阿联酋国际航空坐镇上海分羹
| 《国际金融报》 陈辅 [投稿排行榜] | 2004/03/30(09:48:30) |
3月23日，在新加坡上市的中资企业“中航油”宣布收购阿联酋国家石油公司旗下子公司20％股权，中国石油企业由此首次进入中东地区的石油仓储业，也是中国与阿联酋双边经贸历程上的一大手笔。
阿联酋国际航空公司货运部高级副总裁雷·梅诺（RamC.Menen）当天在迪拜从路透社获知了这一消息，之后即启程飞赴上海。中航油的重要举措成为他与客户聊天时的话题之一。尽管这一事件对其空运业务的直接影响微乎其微，但无疑是互相之间最新鲜的兴奋点。
梅诺坦言，中国即意味着“世界工厂”的强大魅力，是全球产业分工，尤其是芯片制造等高科技业务外包的主要方向之一。3月25日，他在上海新锦江饭店与媒体记者见面时开玩笑说：“我儿子14岁，他也想把他的作业外包出去。”
大约一年半之前，阿联酋国际航空开辟了迪拜至中国内地的货运航班，目前从上海飞往迪拜的货运航班已达到每周4班。今年4月10日，该公司将开通上海至迪拜的直航客运班机。
上海由此成为阿联酋航空公司在中国内地最主要的货运与客运空港基地。
国际航空业另类
在2003年6月的巴黎航空展上，阿联酋国际航空下了民航史上最大的一笔订单，为其快速发展中的机队一次性添置了71架新空中客车和波音飞机，价值190亿美元。2003年10月，阿联酋国际航空宣布已签订一份8架空中客车A340-300系列的租借合同。
在国际航空业整体低迷的大背景下，像阿联酋国际航空这样超级阔绰的大买家着实令业界瞩目。
总部位于迪拜的阿联酋国际航空是世界上发展最快的洲际航空公司，也是全球20大航空公司中盈利率最高的五家之一。阿联酋国际航空保持着平均每年20%以上的高速发展，在过去17年里年年盈利。在财政上完全独立的情况下，阿联酋国际航空在2002-2003财政年度的盈利额创记录地达到了2.47亿美元，比上一财政年度增长94%。
雷·梅诺是该航空公司的明星人物。2003年10月在第七届美洲国际航空货运会展上，他因“在推动东西方贸易上的杰出成就”获得当年国际航空货运成就奖。他还是航空物流业的权威组织，国际航空货运协会（TIACA）的发起人之一，曾担任协会总裁、首席执行官兼董事长，目前还担任协会的理事及总裁顾问。
迪拜的中枢地位
阿联酋是中东商品贸易最发达的国家。阿联酋的综合经济实力在海湾六国中列沙特之后，位居第二。人均GDP超过2万美元，按当地阿拉伯居民人口计算，人均产值将近11万美元。如果说总部位于迪拜的阿联酋国际航空是坐在富矿上的幸运儿，毫不为过。阿联酋成员之一的迪拜位于欧、非、亚三大洲的十字路口，独特的门户位置早就了先天的贸易优势。迪拜也是世界上为数不多的执行开放领空政策的城市之一，同时有100多家航空公司在迪拜展开竞争。
迪拜在华招商的官方网站称，迪拜是世界上继香港、新加坡之后，排名世界第三的转口贸易中心和最具活力的金融中心。迪拜政府通过推行自由贸易政策和建立自由贸易区，主要转口商品至中东其他国家、非洲和东欧等地，成为各种产品销往这些国家和地区最大的商品集散地，所辐射国家和地区总人口达13亿-15亿。世界性大企业均在迪拜设有常驻机构，视迪拜为拓展中东市场的滩头阵地。
阿联酋航空中国及东北亚区域总经理刘荣柱在接受采访时表示，迪拜的旅游会展业是吸引亚洲客源的主要因素之一。有资料表明，迪拜是中东地区举办展览会、展销会、购物节和各种国际性会议的中心，每年仅在迪拜世界贸易中心就要举办40-50个国际性的展览会。
做足上海空港基地
2002年9月，阿联酋国际航空开通了从上海飞往迪拜的第一班货运航班，2002年11月开第二班，2003年9月开第三班，2003年12月开了第四班。每周四班的货运航班，两班直飞迪拜，一班是经由印度孟买到迪拜，还有一班是经由大连到迪拜。迪拜是一个枢纽，这些飞机到了迪拜以后还可以飞往欧洲、中东，还有其他的国家。
梅诺称：“我们还注意到阿联酋的航空成为了世界贸易的催化剂，迪拜这个地区和中国的联系越来越多。”
今年4月10日，该公司将首次开通从上海直飞迪拜的客运航班。
阿联酋航空中国及东北亚区域总经理刘荣柱向记者表示，香港飞往迪拜的航班为每周12班，其中2班经停泰国。上海此次新开通直航迪拜的客运航班不会摊薄香港航线的客源，而是创造新的商机。
梅诺介绍他所负责的货运方面情况称：“上海一般是三架飞机轮换使用。目前我们全球有五架747飞机在运营，随着市场需量增加我们也会增加相应的客机的数量，预计2004—2005年的世界货运量有很大的增长。”
该人士分析认为，“目前的困难就是现在美元比较疲软，而欧元走势比较强，整个市场还没有适应这个状况。另外市场还不能完全克服燃料成本增长的问题。一旦克服了这些困难，我觉得市场一定会有很大的增长，我们预测在今年下半年就会看到这样的增长了。”
他说：“我们的货运业务现在有21个目的地，其中6-7个是专门接受货运的目的地，我们在欧洲的中转站是阿姆斯特丹，另外还到法兰克福、杜塞尔多夫、哥德堡、列日等的货运服务。有了上海到迪拜的货运航线，中国可以立即加入这样一个网络，可以从中受益。”
据称，在中国内地获得近2年实际运营经验的阿联酋国际航空，目前对中国其他地区表示了浓厚兴趣，正在建设中的广州新机场有望成为其新的合作伙伴。梅诺称：“我们希望和中国的公司合作来发展在中国的货运能力。”
阿联酋国际航空公司货运部高级副总裁雷·梅诺（RamC.Menen）当天在迪拜从路透社获知了这一消息，之后即启程飞赴上海。中航油的重要举措成为他与客户聊天时的话题之一。尽管这一事件对其空运业务的直接影响微乎其微，但无疑是互相之间最新鲜的兴奋点。
梅诺坦言，中国即意味着“世界工厂”的强大魅力，是全球产业分工，尤其是芯片制造等高科技业务外包的主要方向之一。3月25日，他在上海新锦江饭店与媒体记者见面时开玩笑说：“我儿子14岁，他也想把他的作业外包出去。”
大约一年半之前，阿联酋国际航空开辟了迪拜至中国内地的货运航班，目前从上海飞往迪拜的货运航班已达到每周4班。今年4月10日，该公司将开通上海至迪拜的直航客运班机。
上海由此成为阿联酋航空公司在中国内地最主要的货运与客运空港基地。
国际航空业另类
在2003年6月的巴黎航空展上，阿联酋国际航空下了民航史上最大的一笔订单，为其快速发展中的机队一次性添置了71架新空中客车和波音飞机，价值190亿美元。2003年10月，阿联酋国际航空宣布已签订一份8架空中客车A340-300系列的租借合同。
在国际航空业整体低迷的大背景下，像阿联酋国际航空这样超级阔绰的大买家着实令业界瞩目。
总部位于迪拜的阿联酋国际航空是世界上发展最快的洲际航空公司，也是全球20大航空公司中盈利率最高的五家之一。阿联酋国际航空保持着平均每年20%以上的高速发展，在过去17年里年年盈利。在财政上完全独立的情况下，阿联酋国际航空在2002-2003财政年度的盈利额创记录地达到了2.47亿美元，比上一财政年度增长94%。
雷·梅诺是该航空公司的明星人物。2003年10月在第七届美洲国际航空货运会展上，他因“在推动东西方贸易上的杰出成就”获得当年国际航空货运成就奖。他还是航空物流业的权威组织，国际航空货运协会（TIACA）的发起人之一，曾担任协会总裁、首席执行官兼董事长，目前还担任协会的理事及总裁顾问。
迪拜的中枢地位
阿联酋是中东商品贸易最发达的国家。阿联酋的综合经济实力在海湾六国中列沙特之后，位居第二。人均GDP超过2万美元，按当地阿拉伯居民人口计算，人均产值将近11万美元。如果说总部位于迪拜的阿联酋国际航空是坐在富矿上的幸运儿，毫不为过。阿联酋成员之一的迪拜位于欧、非、亚三大洲的十字路口，独特的门户位置早就了先天的贸易优势。迪拜也是世界上为数不多的执行开放领空政策的城市之一，同时有100多家航空公司在迪拜展开竞争。
迪拜在华招商的官方网站称，迪拜是世界上继香港、新加坡之后，排名世界第三的转口贸易中心和最具活力的金融中心。迪拜政府通过推行自由贸易政策和建立自由贸易区，主要转口商品至中东其他国家、非洲和东欧等地，成为各种产品销往这些国家和地区最大的商品集散地，所辐射国家和地区总人口达13亿-15亿。世界性大企业均在迪拜设有常驻机构，视迪拜为拓展中东市场的滩头阵地。
阿联酋航空中国及东北亚区域总经理刘荣柱在接受采访时表示，迪拜的旅游会展业是吸引亚洲客源的主要因素之一。有资料表明，迪拜是中东地区举办展览会、展销会、购物节和各种国际性会议的中心，每年仅在迪拜世界贸易中心就要举办40-50个国际性的展览会。
做足上海空港基地
2002年9月，阿联酋国际航空开通了从上海飞往迪拜的第一班货运航班，2002年11月开第二班，2003年9月开第三班，2003年12月开了第四班。每周四班的货运航班，两班直飞迪拜，一班是经由印度孟买到迪拜，还有一班是经由大连到迪拜。迪拜是一个枢纽，这些飞机到了迪拜以后还可以飞往欧洲、中东，还有其他的国家。
梅诺称：“我们还注意到阿联酋的航空成为了世界贸易的催化剂，迪拜这个地区和中国的联系越来越多。”
今年4月10日，该公司将首次开通从上海直飞迪拜的客运航班。
阿联酋航空中国及东北亚区域总经理刘荣柱向记者表示，香港飞往迪拜的航班为每周12班，其中2班经停泰国。上海此次新开通直航迪拜的客运航班不会摊薄香港航线的客源，而是创造新的商机。
梅诺介绍他所负责的货运方面情况称：“上海一般是三架飞机轮换使用。目前我们全球有五架747飞机在运营，随着市场需量增加我们也会增加相应的客机的数量，预计2004—2005年的世界货运量有很大的增长。”
该人士分析认为，“目前的困难就是现在美元比较疲软，而欧元走势比较强，整个市场还没有适应这个状况。另外市场还不能完全克服燃料成本增长的问题。一旦克服了这些困难，我觉得市场一定会有很大的增长，我们预测在今年下半年就会看到这样的增长了。”
他说：“我们的货运业务现在有21个目的地，其中6-7个是专门接受货运的目的地，我们在欧洲的中转站是阿姆斯特丹，另外还到法兰克福、杜塞尔多夫、哥德堡、列日等的货运服务。有了上海到迪拜的货运航线，中国可以立即加入这样一个网络，可以从中受益。”
据称，在中国内地获得近2年实际运营经验的阿联酋国际航空，目前对中国其他地区表示了浓厚兴趣，正在建设中的广州新机场有望成为其新的合作伙伴。梅诺称：“我们希望和中国的公司合作来发展在中国的货运能力。”
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