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京沪航线:晒一晒航空公司的成绩单

 2016-09-28 18:44:14 来源:民航资源网 作者:孟子梁  [投稿排行榜]

京沪航线:晒一晒航空公司的成绩单

      上期民航大数据研究院(Civil Aviation Big Data,以下简称CABD)分析了各家航空公司国内航线的分布及竞争关系。本期CABD将聚焦分析各家航空公司在竞争相当激烈的SHA→PEK(京沪)这一航线上的表现。

      暑假期间,共有7家航空公司执飞SHA→PEK这一航线,分别是东方航空、中国国际航空、海南航空南方航空上海航空吉祥航空和厦门航空;SHA→PEK的实际执飞航班量和旅客人数在国内航线中均排名第一,成为暑期最繁忙的国内航线。

      1.市场份额和航班频率

      暑假期间,SHA→PEK共有旅客约54.55万人次,实际执飞航班总量2449班次。

      从市场份额上来看,东航以24.97万人次客运量,占据SHA→PEK航线45.8%的市场,绝对领先;国航、海航分别以30.8%和9.1%的市场份额排名第二、第三。

      航班频率方面,东航平均每天约有18个航班执飞SHA→PEK;国航、海航则分别平均每天约有11个和4个航班执飞此航线。

    京沪航线:晒一晒航空公司的成绩单

    京沪航线:晒一晒航空公司的成绩单

      注:

      市场份额 = 航空公司在某航线上的旅客人数 ÷ 该航线旅客总人数

      航班频率 = 实际执飞航班总量 ÷ 天数(不包括取消航班)

      2.黄金时刻航班量占比

      CABD将计划起飞时间在10:00-18:59这一时段的航班称为黄金时段航班,此时段对旅客来说出行更加方便。航空公司在这一时段的航班越多,相对来说其优势就越大。

      SHA→PEK黄金时段航班量占比最高的是厦门航空100%,从上述的航班频率这一指标可以看出,厦航暑期平均每天有1个航班执飞,正好处于黄金时段;国航、东航和海航的航班量较多,且均有超过一半的航班处于黄金时段;吉祥航空执飞此航线的航班均不在黄金时段内。

    京沪航线:晒一晒航空公司的成绩单

      注:

      黄金时段航班:指10:00-18:59这一时段的航班

      黄金时段航班量占比 = 黄金时段航班量 ÷ 实际执飞航班总量

      3.销售指数

      暑假期间,SHA→PEK航线的整体客座率为95.87%,并且7家航空公司此航线的客座率均超过90%。

      CABD计算了各家航空公司在SHA→PEK航线上的销售指数,该指标能够衡量航空公司客座率和航线整体客座率的差距。

      从海航、厦航和吉祥航的销售指数来看,其客座率高于整体水平;东航和上航则略高于整体水平;国航和南航稍低于整体水平。

    京沪航线:晒一晒航空公司的成绩单

      注:

      销售指数 = 航空公司在某航线上的客座率 ÷ 该航线整体客座率

      4.高舱占比

      虽然7家航空公司在SHA→PEK航线的客座率均超过90%,但并不是每个航班的客座率都在90%以上。CABD计算了各家航空公司在SHA→PEK航线上的高舱占比。高舱占比越大,说明客座率在90%及以上的航班占比越大,航空公司在此航线的运营效益越好。

      在SHA→PEK航线上,海航的高舱占比最大。在实际执飞的航班中,有98.7%的航班的客座率均超过90%。

    京沪航线:晒一晒航空公司的成绩单

      注:

      高舱占比 = 客座率在90%及以上的航班量 ÷ 实际执飞航班总量

      在SHA-PEK航线上,东航、国航在航班量和客运量上有绝对优势;而在销售指数和高舱占比中,海航处于领先地位。由于航司之间的基地、策略等差异,各航司在不同航线上的优势各异,抢占黄金时段,合理编排航班计划,从而提高高舱占比,以达到效率最大化。

      数据说明

      数据来源:VariFlight飞常准

      时间:2016年7月1日-2016年8月31日

      航线:上海虹桥 → 北京首都

      航班:国内客运航班

      (民航大数据研究院微信号:CivilAviationBigData)

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