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空中交通管制员:极端天气下的坚守

 2016-09-18 来源:民航资源网 作者:杨晓天  [投稿排行榜]
2016-09-18 11:58:52

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      民航资源网2016年9月18日消息:受台风影响,我国沿海多地普降特大暴雨、大暴雨和暴雨,风情、雨情、水情历史罕见。在这一天,华东地区五千多架次的航班正常排定前往各自的目的地;在这一天,对于即将采取相关管制措施或安全作业的空中管制部门而言,则是一场充满了不定数的“硬仗”。

      随着越来越多的空管新闻《春运守望者》、《师徒》等在央视播出,央视“走基层”来到了华东空管局区域管制中心,蹲守在雷雨时节的民航空管单位协同作战的保障现场,从一个清晨到次日清晨,从一个个电话到接连不断的电话,为大家呈现的是空管人挺立在暴风雨中民航脊梁的形象。



      全面统筹  竭尽全力确保更多的航班正常放飞

      凌晨,记者走进华东空管局区域管制中心的值班现场。台风面前,民航空管人正在尽自己最大努力与不良天气抢时间,确保万千航班的安全出行,确保对人民正常生活的影响降到最低。按照惯例,晨8时空管全系统视频协调会正式开始。民航局空管局气象中心,七个地区空管局,以及北京、上海、广州等地的区域管制中心领导整齐到会,会商一天的保障预案和运行准备情况。这一天,受台风雷雨影响,华东地区多个机场的航班运行受阻。华东空管局提前发布了航班延误预警,并科学计算新的限制标准和开始时间,确保早航班的正点放飞。

      14时,雷雨天气变强,问题集中凸显。华东区域管制中心向民航局空管局运行管理中心提出,在浦东机场恢复起降后,希望各地空管单位对浦东起降的航班特别“豁免”,以尽快疏散被延误的起飞航班。也只有这样,空出的停机位成为疏导浦东机场正常恢复的一剂良药;同时,依据预警工作计划,安排统筹协调与华北、中南和其他地区空管单位,帮助“减设”限制,尽快恢复了正常运行。


    极端天气下的坚守


      多米诺效应后的空管“集结号”

      次日凌晨3时,雷雨持续在下。对于大多数人来说,雨后便是彩虹。但对于管制员而言,那将是吹响“集结号”的时刻。

      积压和延误的航班如多米诺骨牌效应一样,随着时间的推移逐步加剧。“今天早晨的保障压力非常大,受昨晚天气的影响,取消的航班堆积在早晨补班。原本大型枢纽机场的早高峰时刻已饱和,加上累积的补班航班,导致很多地区空管单位的保障架次超过容量评估最高量的警戒线。”华东空管中心空管中心相关负责人介绍。

      为了减少航班延误时间,在视频会上的各地空管单位纷纷表示,将科学地掌握限制标准,用专业的指挥补齐雷雨天气造成的损失。“只能在交接点上挤压时间”某地区空管局值班主任在视频协调会提出自己的主张。7月11日,华东地区多个机场的航班进出港高峰持续到早晨十时圆满结束,此后,得以如期执行当日的后续航班。


    专注沉稳 守护旅客出行平安路


      高效联动 树立大民航服务意识

      每一次台风刮出了我们自身的“应急短板”,也找到了我们应急能力的提升空间。多年的台风雷雨保障经验促使民航空管人不断的总结经验,深挖未雨绸缪的智慧,提出了“横向纵向联动”的重要保障举措。“横向”是指坚持大民航的服务意识,着力加强与航空公司、机场的联动,满足重点保障需求;“纵向”是指强调全国空管“一盘棋”,通过系统内部的垂直联动,提高运行效率。

      航空运输交通工具,不会只有航空器,航站楼,还要有完善的空中交通网络和空中交通指挥系统等,有科学高效的信息发布机制,协调联动应急预案等。一场气候灾害就是一面镜子,既能照出民航空管人心系旅客平安出行的脉脉温情,也能引发我们更深刻的思考,更有力的改变,更自信和坚强地迎接下一次的考验。


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