您现在的位置:民航资源网>>民航专业文章

通航发展惊雷般的轰鸣声,却没炸醒迷茫的拓荒人

来源:民航资源网 作者: 通讯员戈光金 2016-09-05 18:35:04

专业分类通用航空

  

  看媒体新闻报道,通航产业发展形势确实喜人。全国各地为推进通航产业而采取的行动真可谓轰轰烈烈。长城内外,大江南北,遍地开花,喜报频传:占地千亩的通航产业园隆重开建,投资亿元的通航机场投入运营,引进先进生产线的通航小飞机下线,某某地通航公司正式成立,某某地区多少次航展闪亮开场,某某飞行学校正式挂牌成立。报纸、电台、电视、网络、微信等新闻媒体忙的不亦乐乎,狂风暴雨般的大肆报道,几乎淹没了半个地球。

  惊雷般的轰鸣声,却没有炸醒迷茫的拓荒人。狂热,实乃狂热,这与当年大办钢铁有什么两样?

  现在的通航产业就像满山遍野的野草,土地肥沃的长势茂盛,土地贫瘠的苗小枯萎,地理环境资源确定了野草的生存未来,无人耕耘的荒野,土地肥沃只能是自然条件具备的极小范围。荒山野岭中的水源也只存在于边边角角,接受到阳光水源的野草,地理环境给了它们茁壮成长的生机。幸运的只是少数,大多数野草只能是渴望着春雨的到来,以维持奄奄一息的生存,它们的命运注定没有根粗苗壮,勃发生机的可能。

  通航产业的发展也需要地理环境资源,也必须具备自身条件,为什么全国通航产业发展不均衡?十多年通航产业的发展状况,难道不值得通航人认真思考吗?

  说通航产业像野草不无道理。我国的通航产业,尽管已经初具规模。这种规模,只能是数量上的规模,企业数量的增加并不代表质量上的飞跃,很多企业成立了,但是仍然停止不前,有的甚至于朝不保夕,大多数企业没有作为,缺乏动力,像野草缺乏肥沃的土地。有的企业取得运行许可几年了,没有开展任何飞行活动,飞机停在机库内没有动静,有的飞机长期停场,大部分时控件到期竟然无人问津,以至于新飞机进行大修。这样的资源浪费屡见不鲜,实属怪事。许多公司买了飞机,由于没有市场业务,有的缺乏技术管理人员,买回飞机只好封存。还有的公司成立几年按兵不动,与民航部门无任何联系,开展的业务与通航无关,诸如此类的种种现象,使我国的通航产业如今陷入十分尴尬的局面。

  通航产业的发展一直处于疲软状态,政府一而再再而三的注入“兴奋剂”,为何通航产业始终不能雄起,因为通航产业像野草一样缺乏肥沃土壤。换句话说,缺乏高科技产业模式,缺乏掌握高科技知识的人才,重要的是缺乏行业旗手或引路人。为什么人工培育的草本植物同样在贫瘠的土地上枝繁叶茂,答案也许连刚入校门的学童也能答满分。

  我国的通航产业蓬勃兴起,是喜是忧更是愁。从外表上看,通航产业的兴起,可谓热火朝天,几乎每天都能从新闻媒体上看到通航产业园、通航公司、通航学校、通航机场、通航俱乐部成立的喜讯,庆贺的锣鼓声,鞭炮声,呐喊声响彻神州。震撼大地,这也是一种事业兴旺的具体表现,确实可喜可贺。国人们兴奋之余,似乎也深感缺点儿什么,挂羊头卖狗肉,蛋糕就那么大,轮到谁吃,还是没有定数,谁又能吃饱呢,总还有吃不上的。谋事在人,成事在天。社会资源,人才资源,市场资源,通航技术资源如何调配,这些资源又在哪里寻找?就目前国内国外这种经济低迷,滑坡的局面。通航产业迟迟未能走通的路,盲目膨胀的通航产业群,拥堵着狭窄未走通的路,能大踏步走下去吗?这种高科技,高端服务的行业?不是盖房子,造汽车那么容易。门外汉的老板们能把企业带到哪个方向?产业的吹鼓手们是不负任何责任的,老板们聘任的总管也只管拿钱。

  试问目前通航产业内真能管理企业的有几个推手。飞行、机务、航管这帮人都靠技术吃饭,可以坦白的讲,技术不等于管理。有很多技术人员对管理一窍不通,何况我国的通航产业目前特缺的就是管理人员。这种高科技产业外行更难管理。是骡是马可以拉出来溜溜,老板们想明白了,是否也感到了担忧。产业园启动了,飞机买了,机场开建了,市场在哪儿?通航产业的盈利点在什么地方?企业的发展空间有多大?怎样形成产业规模!

  看看前期运作的通航产业,不难找出答案,因而老板们犯愁的事儿在后头,几千万,几个亿的投入,算过成本没有,“专家们”的忽悠是没有根据的,有多少“专家”是业内人士,喝过洋墨水,拿着西方的奇谈怪论来套中国的国情,十有八九都是汉奸。那么多航展都请洋人来掺和,钱让那些洋人赚去了,剩下的几个亿、几十亿的订单是真的吗?航展是亏是赚只有承办人知道。

  我们的新闻媒体不能只报喜不报忧,失败是成功之母,尤其是航空产业。许多条令条例和成功典范都是血的教训总结出来的,实践工作中的经验也是从无数次的错误中逐步形成的。可以说,通航产业当前五花八门的运作模式和事故频发的教训,从反面可以教育通航人。毛主席教导我们说,“错误和挫折教训了我们,使我们聪明起来”。新闻媒体不能只注重唱赞歌,典型的失败的不成功的事例应予以报道,典型的特大型机毁人亡事故应予以报道,吃一堑长一智嘛,这样的报道对通航的发展不是没有好处。不要把眼光盯着XX领导出席庆典落成大会,开航仪式等场合,那是虚的,说不准哪天破产、倒闭,赞歌也白唱了。曾有一省启动工业园区庆典,外国领导人和省主要领导都盛装出席,省报头版头条大肆宣扬,十多年过去了,现在只留下官员们挥铲埋在地上的一块儿奠基石碑,实乃耐人寻味,这样笑话也许不止这一例。

  通航产业十几年来也有成功的经验和企业,有的通航公司从两架飞机发展到十几架飞机,飞行作业遍布全国,队伍从最初的20人壮大到近200人,而且在省外成立分公司,做到了年年盈利。宣传这样的典型所产生的效应,应该比领导们出席庆典更有意义,对通航产业的发展更有推动作用。(作者:戈光金 河南军翔通用航空有限公司总经理)

  相关新闻:苦不堪言!通航产业发展面临的乱象

       别搞虚的!通航发展应该实事求是

  了解更多通航资源,尽在通航资源网www.GARNOC.com

6荐闻榜

延伸阅读:军翔