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别搞虚的!发展通航产业应坚持实事求是!

来源:民航资源网 作者: 通讯员戈光金 2016-08-26 17:11:13

专业分类通用航空

  

  国务院召开推进通航产业全面发展会议后,一系列政策和措施相应出台,降低了通航企业的准入门槛,简化了通航筹建和运行工作的繁琐程序,加大了对通航产业的扶持力度,增强了政府和企业推进发展通航产业的信心。此次会议好似吹响通航产业前进的冲锋号角,全国一片沸腾,各地积极响应。

  一时间,报纸、广播电视、网络信息各类新闻媒体纷纷发表文章、评论,五花八门的建设规划,豪气冲天的誓言,规模宏伟的巨额投资,不断地吸引着人们的眼球,似乎通航产业到了腾飞的关键时刻,确实令人欢欣鼓舞。显然,这一大好形势为通航产业的发展铺平了道路,提供了政策依据,也为日后的通航建设创造了有利条件。

  通航产业到底是否到了腾飞的关键时刻呢?无法定论。不过,任何事情还得透过现象看本质,从全国各地新闻媒体的报道中,许多现象使人百思不得其解,甚至感到某些人士头脑发热,盲目乐观冒进。在促进通航产业快速发展的过程中,没有坚持实事求是的原则,没有客观地分析当地的通航产业形势,没有完全掌握通航产业的发展规律。似乎有些说大话,吹大牛,过分的夸大了当地通航产业资源的能量,重叠浪费式规划建设,过份过高地估量了当地通航产业的发展趋势,实际上,可以说是左倾机会主义在通航产业中具体表现。从某种角度上讲,这种响应国家号召,迎合产业革命的行为,完全符合中央精神,是积极作为的举动,但是,任何事物的发展都有极限,超越极限,将无疑会产生倒退效应。

  随着通用航空产业不断地发展壮大,修建通航机场无疑是一个好事,确实是通航产业发展的需要,这种需求在某种程度上也解决了当前通航发展的燃眉之急,只是有的省规划建30个机场,建50个机场,你建15个机场,我建20个,这个数字有意义吗?通用机场概念很广泛,从能起降私人公务机到一个停机坪大小的起降点。这些数字有说清楚这些通用机场的建设标准么?这些机场的建设有差异化么?

  修机场要因地制宜,按通航发展趋势,逐步规划建设。不是说多建设通用机场不好,而是要根据当地经济结构,自然环境,发展规模等综合考虑。别弄到最后,通用机场让人看起来跟现在亏损的支线机场一样比比皆是。通航市场容量大,产业发展空间大,条件成熟的可以多修高类别通用机场,条件不完全成熟的修低类别,甚至是起降点。没有条件的可以不修,何必打肿脸称胖子,硬着头皮蛮干呢?

  而且现在运作的通航公司就那么多家,有必要一个机场一家公司吗?大型运输机公司也是好几家用一个机场,何况我们通航小型机,从经济效益角度考虑,一家公司一个机场,何时能收回成本。因此,个人认为,机场要修,但要讲究实事求是,主要还是要从本地的实际情况上来考虑。

  房地产业每年消耗我国一个县的耕地面积,通航机场、通航产业园是否也会消耗一个县的耕地?长此下去,我们只好开垦其他星球了。大面积地建设通航产业园,有几家是成功的?除一年一度的作秀航展外,没有任何亮点。钱让外国人赚去了,哪个外国飞行特技表演队不是满载而归,试问你们产业园得到了什么?一个省的通航产业园启动,贵宾们大唱赞歌,自己信心满满,提出百尺竿头更进一步。有人评论说,“你这是花果山比武大会啊,竿子都没插稳,你就爬到了百尺竿头了,就不怕摔死啊。”评论的太好,简直是一针见血。

  其实,全国像这样的现象很多。一个地区搞了多年的航展,通航产业仍然没有任何起色,全省没有一家像样的通航公司,没有一家有发展前景的航空制造业,就这样一个烂摊子,还大喊大叫着要建成全国一流的通航产业规模,要让通航产业辐射周边,辐射全国,成为全国主要的通航产业基地,真乃不可思议。全省年飞行仅为755小时,还不及某通航公司一架飞机的全年飞行时间,该地这样信誓旦旦的宣传,岂不让知情人笑掉大牙,为什么不能实事求是来点实际的呢?投资30个亿,扶持一家通航公司,扶持一家通航制造商,那是什么结果可想而知。十几家通航运作公司,全部半死不活,拿个几千万救救他们不行吗?缺啥补啥,缺管理,缺技术,找人才;缺设备,缺物资,提供帮助;缺市场,可以开拓,如今不是没有钱能办不了的事吗?

  通航产业不是靠说大话,吹大牛能建成的。

  推进通航产业发展,要脚踏实地,埋头苦干,实事求是,才能卓有成效,要充分地利用当地的通航产业资源,发挥原有的优势,因势利导,把握机遇,助力通航企业向更高层次发展。某老通航专业基地,现有通航公司五家,这些公司起步都是两架飞机,现在最大的一家公司已经发展到15架飞机,是全国私营企业最大的通航公司,仅年飞行补贴就达1700多万,作业飞行几乎飞遍全国。一个机场,五家通航,年年盈利,而且发展势头越来越好。

  就这么一个老基地新作为的机场,政府竟然视而不见,并投资上百亿开辟新的通航园区,并在媒体上大肆宣传,什么要打造成国际顶尖的航空产业城,实乃多此一举,有必要吗?昂贵的使用经费,能吸引谁来入驻。上百亿投资也是个虚数吧?为什么不能来点实事求是,把钱投一部分到老通航基地呢?无论是过去的通航资源,还是现在的地理环境,那里都占有得天独厚的优势,更何况目前已有五家通航公司存在。诸如此类现象,在全国比比皆是,这样的重叠式规划建设,难道不值得各级政府反思吗?

  通航产业要发展,国家经济需要繁荣,现实不宜忽视,我们不仅要着眼于未来,更应该面对目前的现状。只有充分了解了我国的国情和民意,不搞形式主义,不搞虚无主义,不搞浮夸作秀,不睁眼说瞎话,把握好通航产业发展的时机,实事求是地解决通航产业建设各个时期的问题,才能使通航产业发展有序的向前推进。(作者:戈光金 河南军翔通用航空有限公司总经理)

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