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历史上的今天:西班牙航空客机坠毁 154人遇难

 2016-08-20 16:12:57 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

      2008年8月20日,西班牙航空JKK5022航班(注册编号EC-HFP、机型MD-82客机)在马德里巴拉哈斯机场起飞时冲出跑道并爆炸起火。机上共载有172人,包括2名婴儿;截至当日下午事故已造成153人死亡,仅有19人生还。这次空难是西班牙23年来最多人死亡的空难事故。8月24日,19名生还者中一人伤重不治,使整体死亡人数上升至154人。

      事故现场描述

      消防人员说,飞机冲进跑道延长线右侧区域的一个水沟里,解体并起火。现场找不到一块飞机上成形的东西,所有的部件都完全损坏,撕成碎片并燃烧,能有幸存者真是个奇迹。

      大火于当地时间16:30(14:30Z)被扑灭,机场重新开放36R/18L跑道,但36L/18R跑道继续关闭。FDR和CVR很快被找到了。

      目击者说,机场上空一大片烟雾,飞机坠毁前左侧发动机着火。另外的目击者称,飞机离地升空约30英尺,随即右侧机翼突然下掉(向右滚转)撞击地面,造成飞机横翻到跑道右侧的低洼地带。

      事故调查

      机场管理当局所拍摄的录像显示空难发生时,飞机的引擎既没有发生爆炸也没有着火。飞机在起飞后极短的时间里便向右翻滚,无法保持足够的航速以维持高度,最后坠毁在跑道尽头附近。飞机至少折断成两截并伴随着强烈的大火和猛烈的爆炸。西班牙航空证实,事故飞机飞行员曾因一个温度传感器异常而取消起飞,令该航班延误一小时。这个温度传感器随后被地面人员关闭。西班牙航空称关闭温度传感器的操作完全符合航空公司和飞行安全的规范。

      事故飞机是尾部先在跑道右侧触地的,具体的姿态没有报道。之后在飞机停止前至少两次撞地,停止点离最初撞地点约1200米。在跑道上没有发现撞击痕迹和飞机碎片。

      FDR数据显示,襟翼没有放出,但没听到应该有的构型告警声音,两台发动机工作正常,坠地前没有起火。数据显示起飞时襟翼及缝翼没有打开,这情形飞机是无法顺利升空的,故于离地40尺就坠机。但第一次起飞时襟翼及缝翼有确实打开,地勤人员维修后再次起飞时飞行员却忘记打开,但是构型警告却没有响起,因而导致坠机。

      根据事故调查结果,西班牙当局指控,已公布的失事原因,官方说法是由於飞行员失误所导致,因为飞行员未能展开MD-80飞机的襟翼与缝翼,那样才能够帮助飞机升空。相反地,该架飞机飞机起飞后竟还停顿了几秒钟。事故调查单位也发现,如果飞行员并未展开飞机襟翼与缝翼,系统应该会发出警示警报,但实际上则不然,且在此之前还有两个故障状况,也并未及时提出警告,才会酿成这起意外。

      调查报告

      2009年8月17日,西班牙民航事故与事故征候调查委员会(CIAIAC)发布了关于该事故的临时报告。报告指出,在起飞的机动中,襟翼和前缘缝翼处于回收状态,因此形成在这个飞行阶段的不适当构形,并且机组人员非常可能没有为起飞推出那些增升装置。不但如此,调查报告还指出,设计为警告机组人员处于不适当起飞构形的系统没有启动。根据这些结论,西班牙民航事故和事故征候调查委员会认为,应当改进在调查中至今所查明的这些问题的方面,以期将来能够防止这样的事故。(民航资源网整理发布,信息来源:维基百科、ICAO文件、机务在线)

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