图：关东元陪同来港客户、传媒上机在空中一游，试验飞机各项性能（本报摄）

　　巴西航空工业公司中国区总裁关东元在香港推介新型支线飞机展示会上称，香港与内地中等城市航线定期航班，选用支线飞机客运有较佳的竞争力和符合成本经济效益，市场调研分析，至少有二成航线适合用支线飞机载客，比传统的大飞机更有宽广的前景。

　　巴西航空工业公司是在月中参加完新加坡航展后，以其新制造的七十多座一七○型飞机在亚洲进行巡回展示和空中试航，并在台湾访问结束后，于上周五到港，稍后将到内地广州、上海、北京、成都和海口进行推介。

　　关东元表示，据该公司的市场调查，香港至内地的一百二十条航线上，至少有二十五条中等城市的航线，是适合用支线飞机执行任务，这完全是从单向流量由八十至三百座作基础来计算，若占香港至内地总航线的二成，这些航线特点是客流量不大，但需要维持正常航班对外沟通往来，而巴西航空生产的一七○型至一九五型四个系列，完全适合这些市场需要。这型飞机航程约三千公里，性能可靠、安全、舒适、稳定，维修费用比同等飞机低二成，整体座位空间大约占一成六。截至去年中，确认订单有一百二十架，包括欧美航空公司和全球最大之一租机公司GECAS都是客户。

　　谈到中国航空工业第一集团在哈尔滨设计、生产的ARJ二一支线飞机，会否在市场竞争，他认为有竞争是好事，客户可通过比较加以选择，况且国产支线机至少要到二零零八年投入市场，外国支线飞机可以在四年时间寻到自己的客户空间。

　　关东元表示，中国航空客运市场今后二十年需要三十至一百一十座支线飞机六百三十五架。该公司是二○○○年五月始正式进入中国市场，仅短短一个月，与四川航空签订五架订单合同，同年九月已交货一架，另在同年十一月与南方航空签订供货二十架，武汉航空公司亦签订意向书，后因税收问题暂时中断。他称该公司有信心以新合作方式来满足客户的需求。

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