广州白云机场投石问路 机场国际航线争夺战
| 《新快报》 记者黄乐欣 [投稿排行榜] | 2004/03/01(16:39:27) |
1月6日，欧洲首架直航广州班机（法航：巴黎——广州）降落——而南航从广州直飞巴黎的方案也将在年内落实。2月4日，德国汉莎航空首次试航慕尼黑直飞广州班机。
接连开辟两条欧洲航线，宣告广州白云机场至2005年新开18条国际航线的计划全面拉开了序幕。
与此同时，海南美兰机场、上海浦东机场以及国内其他机场也加快了开辟国际航线的脚步。
在各地机场掀起开辟国际航线热潮的背后，是政策面传来的重大利好消息。2月12日，中国国家旅游局与欧盟在北京签订了《关于中国旅游团队赴欧洲共同体旅游签证及相关事宜的谅解备忘录》，从今年5月1日起，我国公民可以组团前往欧盟12国：法国、希腊、德国、芬兰、荷兰、瑞典、意大利、西班牙、葡萄牙、奥地利、比利时以及卢森堡旅游观光。
[B]白云机场的权宜之计？[/B]
“广州还没有正式获批直飞德国慕尼黑航线。”民航总局华南分局企管处马处长日前坚决否认了“广州新辟直飞慕尼黑航线”的说法。
对此，白云机场方面三缄其口，而南方航空公司也未解释个中原由。
据了解，广州“直飞”慕尼黑航线并非真的“直飞”，实际该航线要经停上海。
尽管白云机场证实汉莎航空已经按航班时间起航，但马处长却称，“汉莎正式飞过来的事情并没有准确消息”，“如果一个航线最后确定下来，我们会得到消息的”。
除了直飞慕尼黑航线以外，白云机场开辟的其他国家的航线也没有准确消息。
这涉及到航权的问题。所谓航权，简单地说，就是指跨国航空运输的权利。航权谈判是在两国政府之间进行的，而不能在两家航空公司之间进行。
马强调，广州是否能够开辟更多的国际航线，“国家要从全局考虑国际航线要放哪个市场，而不是一个地区说了算的”。
白云机场并没有对此进行更多的解释。
有业内人士分析，航线未能真正直飞，而采取经停上海的做法，或许是白云机场在面临开辟国际航线的压力与等待国家批准航线之间作出的权宜之策，毕竟汉莎早已获批开通了上海直飞慕尼黑的航线。
从严格意义上讲，汉莎并没有直接开通直飞广州的航线，而仅仅是在原来直飞上海的航线上作了延伸。
[B]国际航线争夺白热化[/B]
也有也内人士认为，白云机场赶在民航总局正式批准开辟航线之前，先行试航，“实属无奈之举”。
白云机场究竟面临怎样的压力令其甘愿采取这种做法开辟国际航线？
业内专家认为，一方面广州目前仅有22条国际航线，明显少于上海的60条，更少于北京的将近90条，从巩固国际航空枢纽地位这个方面而言，压力之大一如既往。
另一方面，国内机场纷纷从去年开始积极开辟国际航线，特别是东南亚一带航线突然多出沈阳、海南和深圳等机场加入运营，这或多或少分流了白云机场的客流，造成了一定压力。
据悉，今年1月16日，新加坡航空公司再次开通了直飞深圳宝安机场的航线。而南方航空公司和国际航空公司曾在1993年5月和7月先后开通了深圳至新加坡客运航线，随后由于客源不足等原因先后停航。消息人士称，其中深圳机场也为航线开通做了努力。
记者日前从中国南航集团客货代理有限公司（原白云航空）国际客运部获悉，该航线自1月份开通以来，机票销售火爆，客座率达到75％以上，春节期间一度出现爆满现象。
而就在深圳机场前，三亚机场也获得民航总局批准，于12月24日开辟了哈萨克斯坦航空直飞阿拉木图——成都——三亚的国际航班。第二天凌晨，大韩航空公司直飞釜山——三亚的航班也顺利抵达三亚。
而沈阳机场继今年春天开通5条日本航线后，年内开通第6条直飞新加坡的国际航线。
[B]航空公司推波助澜[/B]
除了国内机场在开辟国际航线上的突飞猛进，给白云机场造成一定压力外，航空公司也在背后推波助澜。
由于白云机场没有更多的国际航线资源，无法直接参与航线开辟的南方航空公司，受国际航线丰厚利润的刺激，开始根据航权的对等原则，放手在国内其他机场开辟国际航线。
南方航空海南公司于去年11月26日开通一条新的国际航线，从海口经停广州往返日本福冈。
此前南航已在日航目前运营的东京——北京航线上新开通北京——东京的航班，同时双方代号共享沈阳——东京航线每周二、四、六各运营一班，沈阳——大阪航线每周一、三、五各一班。
[B]白云机场实力增强[/B]
白云机场在面对如此激烈的外部竞争压力的同时，也正在加强其在开辟国际航线上的实力。
撇开今年即将投入使用的新机场带来的优势不谈，2月26日，上市公司白云机场公布了《广州白云国际机场股份有限公司关于民航总局向广东省人民政府移交白云、汕头、湛江、梅县机场暨广州白云国际机场集团公司更名等有关事项的公告》，经广东省人民政府国有资产监督管理委员会批准，广州白云国际机场集团公司变更组建“广东省机场管理集团公司”。
变更后的机场管理集团同时获得了汕头、湛江、梅县三个机场的管理权，并且承诺避免汕头、湛江、梅县三家机场业务与白云机场产生同业竞争的情况。
这不仅能强化白云机场在珠三角地区的航空枢纽港的地位，而且在开辟国际航线中，可以作为一个吸引国外航空公司开辟航线的有利条件。
[B]最新国际航线开通一览[/B]
广州白云机场：今年1月6日开通法国巴黎航线；2月4日试航德国慕尼黑；6月28日南航将开通广州直飞巴黎的航线
上海浦东机场：已获批上海至曼谷的货运航线；飞布吉岛的包机航线也获准转为定期航班；今年三月将开通上海至日本大阪航线；今年下半年开通直飞德国慕尼黑的航线
深圳机场：1月16日开通新加坡航线
三亚机场：去年12月24日，开辟了哈萨克斯坦航空直飞阿拉木图——成都——三亚的国际航班；第二天，大韩航空公司直飞釜山——三亚的航班也顺利开通（实习生观宇/编制）
接连开辟两条欧洲航线，宣告广州白云机场至2005年新开18条国际航线的计划全面拉开了序幕。
与此同时，海南美兰机场、上海浦东机场以及国内其他机场也加快了开辟国际航线的脚步。
在各地机场掀起开辟国际航线热潮的背后，是政策面传来的重大利好消息。2月12日，中国国家旅游局与欧盟在北京签订了《关于中国旅游团队赴欧洲共同体旅游签证及相关事宜的谅解备忘录》，从今年5月1日起，我国公民可以组团前往欧盟12国：法国、希腊、德国、芬兰、荷兰、瑞典、意大利、西班牙、葡萄牙、奥地利、比利时以及卢森堡旅游观光。
[B]白云机场的权宜之计？[/B]
“广州还没有正式获批直飞德国慕尼黑航线。”民航总局华南分局企管处马处长日前坚决否认了“广州新辟直飞慕尼黑航线”的说法。
对此，白云机场方面三缄其口，而南方航空公司也未解释个中原由。
据了解，广州“直飞”慕尼黑航线并非真的“直飞”，实际该航线要经停上海。
尽管白云机场证实汉莎航空已经按航班时间起航，但马处长却称，“汉莎正式飞过来的事情并没有准确消息”，“如果一个航线最后确定下来，我们会得到消息的”。
除了直飞慕尼黑航线以外，白云机场开辟的其他国家的航线也没有准确消息。
这涉及到航权的问题。所谓航权，简单地说，就是指跨国航空运输的权利。航权谈判是在两国政府之间进行的，而不能在两家航空公司之间进行。
马强调，广州是否能够开辟更多的国际航线，“国家要从全局考虑国际航线要放哪个市场，而不是一个地区说了算的”。
白云机场并没有对此进行更多的解释。
有业内人士分析，航线未能真正直飞，而采取经停上海的做法，或许是白云机场在面临开辟国际航线的压力与等待国家批准航线之间作出的权宜之策，毕竟汉莎早已获批开通了上海直飞慕尼黑的航线。
从严格意义上讲，汉莎并没有直接开通直飞广州的航线，而仅仅是在原来直飞上海的航线上作了延伸。
[B]国际航线争夺白热化[/B]
也有也内人士认为，白云机场赶在民航总局正式批准开辟航线之前，先行试航，“实属无奈之举”。
白云机场究竟面临怎样的压力令其甘愿采取这种做法开辟国际航线？
业内专家认为，一方面广州目前仅有22条国际航线，明显少于上海的60条，更少于北京的将近90条，从巩固国际航空枢纽地位这个方面而言，压力之大一如既往。
另一方面，国内机场纷纷从去年开始积极开辟国际航线，特别是东南亚一带航线突然多出沈阳、海南和深圳等机场加入运营，这或多或少分流了白云机场的客流，造成了一定压力。
据悉，今年1月16日，新加坡航空公司再次开通了直飞深圳宝安机场的航线。而南方航空公司和国际航空公司曾在1993年5月和7月先后开通了深圳至新加坡客运航线，随后由于客源不足等原因先后停航。消息人士称，其中深圳机场也为航线开通做了努力。
记者日前从中国南航集团客货代理有限公司（原白云航空）国际客运部获悉，该航线自1月份开通以来，机票销售火爆，客座率达到75％以上，春节期间一度出现爆满现象。
而就在深圳机场前，三亚机场也获得民航总局批准，于12月24日开辟了哈萨克斯坦航空直飞阿拉木图——成都——三亚的国际航班。第二天凌晨，大韩航空公司直飞釜山——三亚的航班也顺利抵达三亚。
而沈阳机场继今年春天开通5条日本航线后，年内开通第6条直飞新加坡的国际航线。
[B]航空公司推波助澜[/B]
除了国内机场在开辟国际航线上的突飞猛进，给白云机场造成一定压力外，航空公司也在背后推波助澜。
由于白云机场没有更多的国际航线资源，无法直接参与航线开辟的南方航空公司，受国际航线丰厚利润的刺激，开始根据航权的对等原则，放手在国内其他机场开辟国际航线。
南方航空海南公司于去年11月26日开通一条新的国际航线，从海口经停广州往返日本福冈。
此前南航已在日航目前运营的东京——北京航线上新开通北京——东京的航班，同时双方代号共享沈阳——东京航线每周二、四、六各运营一班，沈阳——大阪航线每周一、三、五各一班。
[B]白云机场实力增强[/B]
白云机场在面对如此激烈的外部竞争压力的同时，也正在加强其在开辟国际航线上的实力。
撇开今年即将投入使用的新机场带来的优势不谈，2月26日，上市公司白云机场公布了《广州白云国际机场股份有限公司关于民航总局向广东省人民政府移交白云、汕头、湛江、梅县机场暨广州白云国际机场集团公司更名等有关事项的公告》，经广东省人民政府国有资产监督管理委员会批准，广州白云国际机场集团公司变更组建“广东省机场管理集团公司”。
变更后的机场管理集团同时获得了汕头、湛江、梅县三个机场的管理权，并且承诺避免汕头、湛江、梅县三家机场业务与白云机场产生同业竞争的情况。
这不仅能强化白云机场在珠三角地区的航空枢纽港的地位，而且在开辟国际航线中，可以作为一个吸引国外航空公司开辟航线的有利条件。
[B]最新国际航线开通一览[/B]
广州白云机场：今年1月6日开通法国巴黎航线；2月4日试航德国慕尼黑；6月28日南航将开通广州直飞巴黎的航线
上海浦东机场：已获批上海至曼谷的货运航线；飞布吉岛的包机航线也获准转为定期航班；今年三月将开通上海至日本大阪航线；今年下半年开通直飞德国慕尼黑的航线
深圳机场：1月16日开通新加坡航线
三亚机场：去年12月24日，开辟了哈萨克斯坦航空直飞阿拉木图——成都——三亚的国际航班；第二天，大韩航空公司直飞釜山——三亚的航班也顺利开通（实习生观宇/编制）
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