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南航客机遭冰雹袭击后备降 前风挡雷达罩碎裂

 2016-08-02 16:24:57 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

      8月2日,南航一架注册号B6287的A320客机从济南飞广州途中遭遇雹击,前风挡和雷达罩受损,于14:35安全备降合肥。据知情人透露,机上124名乘客和8名机组人员全部安全。

      网友@疾风风之狼在微博爆料:某航一架注册号B6287的A320系列飞机,今日飞行过程中遭遇雹击,前风挡和雷达罩受损,现已平安降落合肥。

      据民航事客户端“人类发布”网友Boeing737-900 爆料,8月2日南航CZ3510航班由济南飞往广州,因航路气象恶劣颠簸剧烈备降合肥,飞机驾驶舱玻璃碎裂,尾翼损坏。更多信息还在核实中。

      经查询CZ3510航班因天气原因已备降新桥机场,航班号CZ3510; 执飞机型A320;飞机编号:B6287。

      风挡结构可承受冰雹冲击

      空客A320的驾驶舱风挡玻璃采用破损-安全结构原理的多层结构设计。外层无机玻璃可保护中间层避免擦伤并构成完整的气动外形,内层直接承受客舱增压载荷,中间层为破损-安全结构,可在承受诸如飞鸟、冰雹等外来物的冲击下仍保证内部内层玻璃完整,使得飞机的结构气密性和飞行安全得到保证。

      气象专家:大气层不稳定致水滴凝成冰粒

      四川省气象台专家介绍,因大气层不稳定,当空气中的水汽随着气流上升,高度愈高,温度愈低,水汽就会凝结成液体状的水滴。如果高度不断增高,温度降到0℃以下时,水滴就会凝结成冰粒。随着气流上升,冰粒会吸附附近的小冰粒或水滴,而逐渐变大、变重,等到上升气流无法负荷它的重量时,冰粒便会往下掉。

      民航资源网特聘专家刘清贵机长就客机遭受冰雹袭击事件曾经表示:民航客机的风挡玻璃其实不是简单的一层,通常分了外层、中层、内层三层玻璃,玻璃与玻璃之间还有其他材料的夹层。而且三层玻璃的材料均为丙烯酸纤维。

      内层玻璃是主要的结构件,要比外层的厚,它承担飞机内部的压力负载;中层是一个防失效结构,如果内层玻璃破裂,它可以防止碎片飞溅,同时也承担着一定的结构负载;外层是玻璃一个坚硬耐磨的刚性表面,是外来物冲击飞机的第一道防线。只要内层完好无损,则可继续后续飞行,无大碍。

      在正常情况下,驾驶舱玻璃可以承受5倍飞机最大内外压差载荷,当一层破损后,仍然可以承受2倍最大压差的载荷,也是非常安全的。刘机长表示,你们看到的这架客机“玻璃”破碎图,虽然看上去已经破碎,但绝对还是比你们想象的要坚固的多。

      民航资源网结语:雷雨的到来,对于民航航班来说,还带来了很多的复飞、返航和备降等不正常情况,极大的增加了飞行安全的压力。每当机场或者航路上有雷雨天气时,或多或少总会发生运行延误,这也耽误了每一位旅客宝贵的时间,甚至终止了你一段美好的行程……每一个成熟的机长都拥有过硬的技术,丰富的经验,每一次飞行都经过了认真细致的准备,如果你所搭乘的航班返航或备降,请赞美你的机长,因为当时的情况可能已经不能保证安全落地了,他不会拿所有人的安全去冒险;如果他复飞了,请不要怀疑他的能力,用业内的话说:每一次的进近都是为了复飞做准备的,之所以落地是因为没有复飞的理由,复飞是比落地更安全的选择。

      请你放平心态,雷雨来了,我们一起应对!相互理解,安全准时的保障航班运行便是每一位民航人最大的目标!

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