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【通航科普】直升机能否穿云飞行?

 2016-07-29 来源:民航资源网 作者:胡健康  [投稿排行榜]
2016-07-29 10:05:36

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【通航科普】直升机能否穿云飞行?

  民航资源网2016年7月29日消息:当驾驶直升机,或者搭乘直升机翱翔蓝天,体验飞行的自由与快乐时,一定会有机会飞到云层的高度。那么能否玩得更加刺激一点,将直升机飞入云中,实现脚踏祥云的神仙梦呢?

  答案是目视飞行规则的直升机,绝对不允许穿云飞行。仪表飞行规则的直升机,必须配有具备仪表飞行能力的飞行员,才可以穿云飞行。

  通用航空绝大部分直升机,都是目视飞行规则的直升机,因此本文主要跟大家交流,目视直升机为什么不能穿云飞行?穿云飞行危险在哪里?

  1.为什么不能穿云飞行?

  首先一言简介目视飞行和仪表飞行。目视飞行指飞行过程中,依靠目视参考,来保持直升机的飞行。仪表飞行指可以通过直升机仪表,在缺乏目视参考的情况下,继续保持直升机的飞行。

  上图是国际民航法规中,对于目视飞行能见度和云距的规定。由图可知,在海平面高度10,000英尺以上的E、G类空域,要求能见度5英里以上,直升机离云上距离1000英尺,云下距离1000英寸,直升机离云的水平距离1英里。在B,C,D,E类空域,晴天云上距离1000英尺,云下距离500英尺,云旁距离2000英尺。

  2.穿云飞行危险在哪里?

  穿云飞行到底危险在哪里,让国际民航法规,都如此严格的要求保持云距?最危险的既不是怕入云迷航,也不是怕入云空中相撞。最危险的是,入云会导致飞行员空间定向障碍。根据行业的统计,目视直升机进入云层,能够保持飞行姿态的时间,超不过7分钟。所以入云会导致飞行员在7分钟之内,误操作直升机一头砸向大地。

  3.什么是空间定向障碍?

  通常情况下,每一个人参与空间定向的感觉通道有视觉,前庭觉,本体觉(触压觉,听觉,内脏觉),其中以视觉为主导。当您飞入云层后,视觉参考就彻底失去了。

  这时候您就得靠耳朵里的前庭器官,来感知直升机是在低头,还是在抬头。是在向左翻转,还是在向右翻转。是在爬升,还是在下降。耳朵里的前庭觉,提供的空间定向信息是不够的,飞入云中后,飞行员就会出现空间定向障碍。

  直升机是一种倾向于不稳定的飞行器,需要在飞行时,随时的进行操作微调,以便让直升机保持稳定。飞行直升机有点类似用手指顶扫帚。当您把目视直升机飞入云层,直升机在云层里向左边翻转时,您的耳朵可能会告诉您,直升机在向右边翻转。这时候出于本能,您将会操作直升机向左边翻转,来矫正飞行姿态。后果可想而知,就是直升机一头砸向大地。根据行业的统计,目视直升机进入云层,能够保持飞行姿态的时间,超不过7分钟。

  所以本文呼吁,直升机飞行员朋友们,远离气象条件不达标的飞行。不要因为胆大,而驾驶目视直升机穿云飞行。也不要因为胆小,迫于领导或者客户的压力,勉强飞行。

  作者简介:胡健康(微信号:hujiankang047931),持有CAAC和FAA直升机飞行执照。供职于贝尔直升机官方代理——华运航空,直升机销售领域资深从业者,提供直升机选型、融资、市场推广和运营支持等全方位的服务。

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