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盘点那些双机场乃至N机场的城市 你们还好吗?

 2016-07-28 来源:民航资源网 作者:Louis  [投稿排行榜]
2016-07-28 17:27:49

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  民航资源网2016年7月28日消息:近日,网上流传出《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》。“通知”显示,北京新机场航空公司基地建设方案已经国务院同意,并提出,按照航空公司联盟划分,中国航空集团公司(国航)等星空联盟成员保留在首都机场运营,中国东方航空集团(东航)、中国南方航空集团(南航)等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营。

  这种按照航空公司联盟划分的方式,今后将会对有关航空公司、两个机场以至机场周边区域的发展带来巨大而深远的影响。同时,这份“通知”的安排是否最有利于北京新机场的建设发展和运营,现在言之尚早。

  目前,北京已经拥有首都国际机场和南苑机场2个民用机场,其中,南苑机场属于军民合用机场,只对中国联合航空独家开放,是中国联合航空的基地机场。北京南苑机场距离市区(南四环)3公里,距离天安门广场13公里,拥有一座年处理120万人次的航站楼,机场飞行区等级为4C。在位于大兴的新国际机场建成之后,北京“一市两场”的地位将真正落到实处。那么,现在国内符合“一市两场”的城市有几个呢?这些机场各自的发展情况又如何?民航资源网今日特此做了一番盘点与调查。

  在盘点之前,首先需要给“一市两场”制定一个标准,只有标准明确了,才能衡量相关城市是否达标。“一市两场”在这里,其实指的是一个城市拥有两个运力差不多,定位也相似的机场,并且用于民航客运用途。

  北京

  北京首都国际机场

  北京首都国际机场(ICAO机场代码:ZBAA;IATA机场代码:PEK),位于北京市顺义区(朝阳区现状管辖),是中国最繁忙的国际空港。北京首都国际机场是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。

  北京首都国际机场建成于1958年,运营50多年来,北京首都国际机场年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2015年的8993.8万人次,位居亚洲第1位、全球第2位。

  北京大兴国际机场(北京新机场)

  北京大兴国际机场,是建设在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区的超大型国际航空综合交通枢纽,远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次,飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼,机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.2亿人次,飞机起降量100万架次,九条跑道的规模预留。该机场主体工程占地多在北京境内,是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场,本期建设四条跑道及一条军民两用跑道,70万平米航站楼,客机近机位92个,计划于2019年年底建成,在客流达到4500万人次时,建设第一卫星厅,使航站楼面积达到82万平方米,客机近机位137个,使其满足7200万人次的设计能力。

  上海

  上海是中国大陆目前同时拥有两个民用国际机场的城市。一座是上海浦东国际机场,一座是上海虹桥国际机场,分别位于城市的东西两侧。

  上海浦东国际机场

  上海浦东国际机场(IATA代码:PVG,ICAO代码:ZSPD),位于中国上海市浦东新区滨海地带,面积为40平方公里,1999年建成,2008年北京奥运会前扩建工程投入使用。

  浦东机场距上海市中心约30公里,距虹桥机场约52公里,与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。

  上海虹桥国际机场

  上海虹桥国际机场(ICAO机场代码:ZSSS;IATA机场代码:SHA),位于上海市西郊,距市中心仅13千米,建筑面积51万平方米,建成于1907年。

  成都

  成都双流国际机场

  成都双流国际机场(IATA代码:CTU;ICAO代码:ZUUU),位于距离中国四川省成都市西南方向约16公里的双流区北部,机场飞行区等级为最高的4F级,拥有两条长3600米的平行跑道、两个相对独立的客运航站楼。

  成都双流国际机场是中国第四大航空港,中国中西部地区最繁忙的国际机场,中国内陆地区的航空枢纽和最重要的客货集散地。

  成都天府国际机场

  成都天府国际机场位于成都简阳市芦葭镇附近,距成都市中心51公里,是“十三五”规划建设的我国最大民用运输枢纽机场项目,定位为中国第四个国家级国际航空枢纽,丝绸之路经济带最大的航空港,将负责成都出港的全部国际航线。

  机场一期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计,新建三条跑道,飞行区等级为4F,总机位资源为202个。远期工程将建设6条跑道,航站楼总面积126万平方米,满足年旅客吞吐量9000万人次需求。

  2016年5月27日,机场全面开工建设,一期工程计划2019年基本建成,2020年投入使用。天府国际机场从立项到批复仅15个月,用时为国内同等规模机场项目中最短。

  构型取意驮日飞翔太阳神鸟的天府国际机场,建成后,成都将成为中西部唯一一座,中国第3座拥有两座国际机场的城市;成为中国第四个国家级国际航空枢纽;成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户;成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出我国大陆的重要中转站。

  一个城市,是否需要建两个以至于多个机场,是和这个城市的经济发展程度息息相关的。城市经济越是发达和集中,其运输压力便越大,也越是需要建设两个或多个机场来分流和缓解运输压力。

  目前,中国大陆之所以只有北京、上海和成都拥有双机场,和它们的经济情况以及所处位置有很大关系。作为一个重要指标,GDP能够让人直观地了解一个城市的经济发达程度。

  根据国家统计局公布的2015年中国城市GDP数据统计,大陆GDP前十强城市名单如下:

  北京和上海作为GDP分处前两名的城市,其拥有两个机场的必要性无需多说,成都作为GDP排名仅为第九的城市,其建设双机场则与其所处中西部的地理位置有很大关系。

  从以上2015全国千万级机场旅客运输统计排名来看,北京、上海和成都作为旅客吞吐量分处第一、二、四名的城市,其运输压力显然也不小,建设两个机场就显得非常有必要。

  国外“一市两场”和“一市多场”的情况

  日本东京

  日本东京有两个机场:一是日本东京羽田国际机场;二是日本东京成田国际机场。其中,东京羽田国际机场是以国内业务为主,国际业务相对较少。而东京成田国际机场则是以国际业务为主。

  美国

  美国有多个城市均是属于一市多机场运营,其中:

  纽约有三个机场,分别是:肯尼迪国际机场、纽瓦克国际机场、拉瓜迪亚机场。前两者均有较强的国际业务,肯尼迪国际机场是纽约的国际门户机场,纽瓦克国际机场是美联航的枢纽机场。纽约拉瓜迪机场是是以国内业务主。

  洛杉矶地区有五个机场,最主要的是洛杉矶国际机场和洛杉矶安大略机场,前者以门户枢纽机场,后者是以国内业务为主。

  旧金山地区有三个机场,分别是:旧金山国际机场、奥克兰机场圣何塞机场。旧金山国际机场有较强的国际业务,而后两者则是以国内业务为主。

  欧洲

  英国伦敦地区有五个机场,最主要的机场是伦敦希斯罗国际机场、伦敦盖威克国际机场、伦敦斯坦福机场。前两者均有较强的国际中远程航线,而斯坦福机场则以欧洲地区航线为主。

  法国巴黎有两个机场,戴高乐国际机场是法国航空公司的枢纽机场,巴黎奥利机场则是以欧洲地区航线为主。

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