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雨太大了!国航加配雨伞雨披为旅客遮挡

 2016-07-20 来源:民航资源网 作者:陈小坦  [投稿排行榜]
2016-07-20 20:05:44

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      民航资源网2016年7月20日消息:北京的这场雨已经连续下了30多个小时,首都机场累计降水量达到137.4毫米。今(20)日首都机场全天计划保障航班1715架次,截至16:00,实际已执行航班851架次,受本场及外站天气等综合原因影响已取消航班226架次。

      由于雨急风大,带棚的客梯车无法靠近飞机。国航临时加配雨披、雨伞,尽可能减少旅客淋雨的情况。

      首都机场雨实在太大了,雨披、雨伞需求量非常大。国航调整工作流程,由地服人员将雨披、雨伞发放给远机位的旅客,旅客登机时,在客舱门口由乘务员回收;乘务员回收后再给地服人员,送往候机楼给下一批旅客使用。“虽然增加了工作量,但还是比较有效的。”

      国航恳请旅客,特殊情况希望大家理解!

      小知识

      飞机为啥不直接靠廊桥,而要用摆渡车?

      机场廊桥数量有限(现在机场飞机数量多,差不多有2/3的飞机停在远机位),一般在航班比较密集时,就需要使用机场摆渡车了。

      像首都机场今天这种情况,很可能出现廊桥不够用的情况

      除此之外,还有一些情况登机时是需要使用摆渡车而不是廊桥

      1.廊桥桥位是有机型要求的,并不是随便一个廊桥都可以停靠各种机型,一旦机型与桥位要求不匹配就需要停在远一点的地方(远机位)。

      2.为了保证高峰时早班航班能正点进港,较早的航班会被安排在远机位。

      3.对于同一架飞机进、出港停留时间超过4个小时的,会被安排停在远机位,不然老占用廊桥岂不是浪费了资源。

      4.涉及海关监管,要求国内航班接飞国际航班时,停在远机位。

      5.根据边防检查、安全检查的要求,确保国际、国内旅客能够有效分流,带有国内段的国际航班要求停在远机位。

      6.机型偏小没有停靠廊桥的计划;有时航空公司临时改换机型执行这种航班时,改换的机型按原计划不停靠。

      7.有时为了节省排故时间,停放接近维修工作区域的远机位,这样方便维修排故,除此之外飞机试车、清洗、除冰等工作必须要在满足条件的远机位进行。

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