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驼峰通航小分队出征记:空中力量保障中俄拉力赛

 2016-07-13 来源:民航资源网 作者:王艳茹  [投稿排行榜]

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      2016年,俄罗斯当地时间7月8日,“2016丝绸之路汽车拉力赛”从俄罗斯红场发车,车头所向,直指北京。此次比赛用15个奇绝壮美却又重重艰险的赛段串起了长达10735公里的征途,而这也使之成为了世界上距离最长、最具激情的汽车拉力赛事。

      在近年的汽车越野拉力赛及各项赛事中,空中保障力量的作用和重要性越发凸显。此次驼峰通航作为中方派出的空中保障力量,也是派出了史上最强阵容,阵容共由总控一人、航务两人、飞行组、机务组、运输机动组、安保组、宣传组等几大部分组成。

      7月13日行进途中

      图:总控:驼峰通航常务副总 杨李江,头车等待所有车辆安全通过路段中。

      从出发到现在,已经来到了第四天,如果说开始前两天每天平均600余公里的路程尚算轻松,从昨日开始,每天计划平均近1000公里的路程,才开始让人感受到的这趟征途的不易。

      离新疆越近,尽管窗外的风景染上了大漠美不胜收的苍凉,但越来越高的温度,车辆情况和人员都经受着考验。

      7月12日,连霍高速2290公里处地面保障车出现车辆故障。

      车辆出现小故障对于经历了许多外场作业的机务组和运输机动组成员来说,已经有足够的经验来应对。

      此次共出动十台车辆,其中四辆大车用于四架飞机运输,四辆全顺车做护卫和机动,一台普拉多为头车承担先遣探路、后勤保障,一台油车保障此次飞行油料。

      车辆多、车程长,安全二字尤为重要。在进入新疆境内后,高速也变得和我们在内陆大部分地区看到的高速不太一样,没有护栏、不时刮起的横风,笔直道路驾驶引起的视觉疲劳,对每一位驾驶员来说更要注意。

      图:高速关口。

      负责运输机动组的赵蔺,熟悉他的人都亲切的叫他“大师兄”。对运输车队车辆性能的每日定检,路途中对车辆情况的监控,同时他每天还需要全程驾驶运送飞机的厢式运输车。

      图:驼峰通航运输机动小组成员 赵蔺

      图:驼峰通航运输机动小组成员 李复迎

      图:驼峰通航运输机动小组成员 陈庆菲

      图:驼峰通航运输机动小组成员 车小飞

      在这支队伍中,还有许多幕后英雄。每一次任务的顺利开展和完成离不开每一位团队成员的付出和努力。也让我们一起期待此次空中保障任务的圆满完成。

      图:驼峰通航宣传组成员

      小编手记:

      此次“丝绸之路”汽车拉力赛,才真切了解到执行外场任务的辛苦,于是用“出征”二字来作为题目的重点。不想通过平台告诉大家我们来的地方有多美、我们有多高端,只希望用镜头、文字为大家还原记录一个最真实的征途和那些为这趟征途付出和努力的他们。我们一直在路上,更多精彩请继续关注!

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    (供稿:四川驼峰通用航空有限公司

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