新加坡航空业者开发和制造的航空电子(avionics)产品，即日起只要获得新加坡民航局承认，便可直接运往美国销售，无须再经过美国当局鉴定。

　　同样地，新加坡民航局也会承认由美国联邦航空局(FAA)发出的航空电子产品鉴定证书。

　　如此一来，新加坡业者有望大幅度缩短产品开发过程，降低这方面的投资成本。

　　更重要的是，新加坡的航天工业可从目前只是提供维修和全面检查的一站式中心，发展为也提供产品开发和制造的全方位航空中枢。

　　新加坡交通部长姚照东昨（24）日和美国驻新加坡大使雷文凯签署双边航空安全协定(Bilateral　Aviation　Safety　Agreement)。

　　他过后受访说：“协定为本地航空业开拓新领域，鼓励业者从事专利产品或专利零件的开发，再把结晶推广，让世界各地航空公司使用。”

　　不过，新加坡本地公司在发挥创意开发新产品和科技时，不用再经历送往美国鉴定的冗长过程。

　　目前新加坡本地业者把产品或设计送去美国鉴定，一来一往颇费时，可从几个星期延至几个月。

　　新加坡民航局对本报指出，新成立的鉴定部门(ADCU)将根据申请的完整性和产品的复杂性来进行鉴定，但可能只需几天，或是几个月时间。

　　资料显示，新加坡本地航天工业已在强劲增长，去年聘用约1万1000个员工，总产值21亿美元（约35亿7000万元），等同于新加坡国内生产总值的1.2％。

　　姚部长指出，新加坡本地航天工业发展显著，业者在上世纪80年代只能为飞机进行简单维修，现在，它们已能够为全球各地的航空公司进行维修工作。

　　他说：“加拿大航空公司负责人曾告诉我，虽然它们没有航班飞来我国，但却安排飞机到这里作全面检查，那等于是飞了半个地球前来做维修，显示我国在这方面很有竞争力。”

　　在新加坡本地制造的航天工业产品中，超过85％是运往美国，也就解释了为何亚洲区内受到美国联邦航空局承认的维修和检查中心，近一半是设在新加坡。

　　美国大使雷文凯表示，两国同意简化程序是基于彼此信任，及对有关当局的能力有信心。

　　他说：“联邦航空局和民航局多年来建立起彼此信任的关系，协定肯定了这股信任和当局的专业能力。”

　　除了新协定，当局也和新加坡民航局签署航空训练合作协议，由新加坡民航学院负责提供联合培训课程、交换训练资料和主办提倡航空安全和水平的会议。

　　两国是在8个月内达致双边航空安全协定。美国也和新西兰、马来西亚等国签署类似的双边协定。

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