深圳机场有意趁香港机场管理局上市时，入股香港国际机场。深圳机场集团总裁陈虹昨表示，香港机管局上市，股权对外开放，港、深机场不排除互相参股。另外，机管局有意发行零售债券及借贷筹资，以归还60亿元予政府。

　　深圳机场集团早前发表通告称，正研究引入香港机管局作为策略股东。陈虹昨出席《经济学人》航空论坛时表示，港、深机场不一定是竞争对手，两地可共同发展，集团目前只与香港机管局洽谈售股事宜。

　　深拟趁机管局上市入股

　　另一方面，深圳市政府计划减持深圳机场等多家企业的国有股权，他响应说，此乃市政府与投资者之间的磋谈，集团本身并没有参与。

　　深机场暂无意在港上市

　　陈虹表示，深圳机场集团目前无意在港以H股上市，但长远不排除此可能性。去年深机场客运量1，084万人次，春节期间客运量较去年上升15.7%，他预期今年客量可增长逾10%，但最终要视乎经济情况及有否类似非典型肺炎的事件爆发。

　　香港机管局在上市前，需向政府归还60亿元股本，机管局行政总裁彭定中表示，该局的信贷评级理想，60亿元可透过发行零售债券及借贷等方法应付。他指出，归还60亿元股本予政府后，其平均股本成本得以下调，提高香港机场的价值。

　　彭定中：竞争不是坏事

　　被认为是香港竞争对手的广州花都机场今年投入服务，彭定中对此表示感觉良好。

　　他认为，大中华区经济不断发展，珠三角客运及货运量扩大，「个批大了，足够每人摊分」，他强调，竞争及合作只是一线之隔，竞争不一定是坏事。

　　事实上，珠三角五个机场(A5)在营运及安全等方面一直互有交流，但有指香港与深圳机场涉及股权上的关连，其中目的是要抗衡毗邻的花都机场。

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