澳门民航局辖下的航空标准执照，以及适航部门根据国际民航组织的指引和安全守则，负责监控航运、人员训练、程序、安全、航空公司的维修、飞机注册及认证等领域，确保航空运输的安全。

　　[b]澳门逾五百航空人员[/b]

　　澳门民航局的航空标准执照部门根据国际民航组织的要求和指引，负责签发及更新飞行员、空中交通管制员、签派人员的执照及机舱服务员的证书，确认外地执照，审核本地航空公司的飞行手册、飞行程序和安全监管；评估及发出外地航空公司运载危险品进出澳门机场的营运许可证。监督航空公司的运作及对机队人员进行飞行检查，参与研究及制订规则和补充程序，批准运作和培训手册，审批特许检查员、培训设施及飞行模拟器。而且当机场处于低能见度的情况下，核准航机飞行，并收集及发放有关飞行安全、意外预防调查资讯、意外及事故调查等工作。

　　航空标准执照技术主任潘华健介绍，目前澳门共有五百０七名持有各类执照和证书的航空业从业员（包括机师、空中交通管制员、飞机工程师、签派员、空中服务员）等。

　　[b]从业员健康要求严格[/b]

　　由于航空业是一个较特殊行业，对从业员和飞机的要求十分严格，在安全方面不容有任何疏忽，因而对人员如机师和空中交通管制员等的要求亦较严谨，需要对各样系统、仪器和步骤等绝对熟悉，当中持有澳门飞机执照的机师便要每六个月重新在飞机上或飞机模拟器上训练。此外，相关从业员的健康对飞行安全也有影响，当局也设有专门的航空医生为有关人员作体检，以符合航空运输业的要求。当中四十岁以下的机师需每年体检一次，四十岁以上需要每半年体检一次；四十岁以下的空中交通管制员则每两年需要接受一次身体检查，四十岁以上需每年一次；空中服务员规定每两年一次。对于一些持有外地机师执照的机师来澳工作或驾驶澳门注册的飞机，有关机师仍需要重新学习澳门的航空法例、机型驾驶认可资格、体检和笔试等步骤。过往也曾经有过持外地机师执照的机师因未能符合本澳要求，不能领取澳门机师执照。

　　[b]飞机需每年受检一次[/b]

　　适航部门则负责监察航空公司的维修系统，为飞机进行注册及认证，确保在澳门注册或其他在澳门营运的飞机符合澳门空中航行规则、MAR145批准程序、标准及条件，以及相关的国际标准；处理更改及维修的批核，技术监察及审查，参与调查及跟进严重的事故，签发执照予飞机维修工程师等工作。

　　适航技术主任黎振荣指出，目前在澳门注册的各类飞机共有廿三架，包括十七架澳门航空公司的客机、两架属于Jet　Asia航空公司的商务客机、三架属于亚太/港联航空的直升机和一架小型飞机。由于每个型号甚至每架飞机在出厂时在噪音控制、废气排放等方面都要达到本澳标准，就如一般汽车落地时需要验车一样，飞机经适航部门严格审核和检查后，方可登记，发出认证。每年更需要接受检验一次的持续监管，确保飞机能以最佳状态飞行，检查的范围除飞机的记录文件以外，还会到实地和现场检查飞机及不定期抽查飞机，跟进飞机的维修程序。飞机平时除了需要一般的线上维修工作外，还要在一定时间内大修，有关维修单位亦要通过澳门民航局的审批，合格后始可为澳门注册的飞机维修。一架保养、维修良好的客机一般可以飞行二十到廿五年，甚至更长时间。黎振荣表示，澳门注册的飞机每个月都会向民航提交报告，飞机每个系统的故障都会记录在案，按照相关报告与世界其他国家比较，澳门飞机的状态良好。

　　澳门现行的民航标准大部分以国际民航组织的要求制订，亦有部分参考美国联邦航空局和欧洲联合航空局的标准，澳门民航局亦会切合澳门需要更新相关组织新制订的标准。国际民航组织为确保全球航空安全，在年前成立安全评核小组评核各民航组织，年前已派出专家到澳门评核民航局，澳门民航局亦成立了机制跟进组织的有关建议，国际民航组织的评核工作除了人员、飞机、飞机的适航范围之外，今后还会扩展至机场及其他相关领域。

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