2月10日上午，淮阳县农民王伟自筹资金30万元购买的一架轻型飞机在淮阳县城上空自由翱翔。这架可用于空中观光、航空拍摄、广告庆典、农业灭害的飞机，吸引了当地老百姓的眼球。附近十里八村的农民纷纷赶来看稀罕。据了解，该飞机是北京航空航天大学研制生产的蜜蜂系列轻型飞机。

　　农家巾帼酷爱飞行，奔走两年买架飞机

　　昨日下午，记者来到淮阳县。在淮西路边一片开阔的麦田里，一架轻型飞机正停放在跑道上，临时搭起的简易机棚前彩旗飘飘，在春日的田野中很是醒目。

　　记者见到王伟后，才知道原来她是位开朗的女性。王伟是淮阳县曹河乡何楼村一位普通农民。30岁出头的她，穿一身迷彩服，英姿飒爽，红红的脸颊透出健康。据了解，王伟曾在北京务工，在商界摸爬滚打好几年。一次偶然的机会，她认识了一位北京航空飞行俱乐部的朋友，后来便常去俱乐部玩。第一次坐在飞机上，王伟觉得很新鲜很好玩。通过几次飞行，她发觉自己已经爱上了这项娱乐活动，并成为一名俱乐部会员。此后，她便常来常往，成了俱乐部的熟人。

　　2002年10月份，王伟看到北京航空飞行俱乐部的生意很火爆，便从中悟出了商机，想自己购买一架飞机，在淮阳县创办飞行俱乐部。通过调查，她认为淮阳地处中原腹地，是历史文化名城，具有得天独厚的文化历史资源。后来，淮阳县决定以国家级重点文物保护单位———太昊伏羲陵园为中心、以龙湖自然风景区为基础构筑旅游产业的基本框架，准备高标准、高起点、高品位打造文化旅游名城。这更让她坚定了发展旅游经济的决心。

　　从开始筹划到梦想实现，王伟花费了两年时间。期间，她走南闯北了解行情，先后奔赴北京、沈阳、大同等地的飞行俱乐部进行考察。最后，她发现一种轻型民用飞机在当地很有市常于是，她专程前往北京航空航天大学订购了一架蜜蜂4型飞机。

　　租块麦田当作机场飞机比邻村民争睹

　　2003年11月20日，正是冰天雪地之时，王伟的飞机从北京用集装箱由大卡车拉到了淮阳。北京航空航天大学专家经过一个星期的组装，检测、试飞后，这架飞机就在淮阳安了家。考虑到当时天寒地冻，无法开张运营，她就在淮西路北面一块麦田边搭起了一座临时机棚。当时，附近的农民得知麦田里停了一架飞机，纷纷赶来看热闹，有80多岁的老者，也有蹒跚学步的幼童，路边站满了看稀罕的村民。围观者高兴地说：“原来见过飞机在天上飞，也没坐过，现在咱也能上天飞几圈了。”

　　紧临公路的飞机场，实际上就是麦田中新辟出的一条占地6亩的跑道。王伟指着跑道说，跑道长约300米，宽10多米，每年的租金4800元。在入口处，记者看到，“龙湖飞行中心”的大红横幅非常醒目，在机棚墙上挂有一块展板，上面标有飞机的性能参数和乘机注意事项。据王伟介绍，该机除了驾驶员以外，还可同时乘坐两人，在没有障碍物的土路上加速滑行60多米就能起飞。

　　游客参观：空中观光别有情趣，追风逐云游客流连

　　据王伟说，开张两天来，每天都有人“飞天”一游。每人每次收费60元，价格不算很高，在空中观赏一次全城风光，游客认为划算。不过，也有胆小者不敢乘坐。王伟说，该型号飞机曾有过三架编队成功进行万里飞行的经历。从中国西部的乌鲁木齐飞到东部的哈尔滨，沿途飞越天山、戈壁沙漠、黄河峡谷、内蒙高原、河北山地、东北平原，经受了各种地形和复杂气象条件的考验，行程5100公里，全部安全到达终点。超轻型飞机这种长距离编队飞行，在世界上还是首次，也证明了该型号飞机是一个优秀的机种。

　　现在，王伟手下共有1名飞行驾驶员，3名地勤工作人员，均在北京航空俱乐部飞行学校受过一年的专业培训，驾驶员持有飞行执照。据飞行驾驶员小何介绍，这种飞机飞行安全系数较高。飞机在下降时，每下落1米就会向前滑翔十多米，即使飞机在空中有机械故障，也可以通过自身的滑翔而安全着陆。

　　当天下午，记者也体验一下飞行的乐趣。系好安全带后，飞机在300米跑道上加速向前滑行。虽然记者曾乘坐过民航客机，但当这个“小蜜蜂”离开地面后，心中仍不免有一些紧张，升到300米高空后，由于座舱是半封闭型，上面没有舱盖，风力很大。飞行中，记者感觉还算平稳，只是机翼在风中时有抖动，在空中鸟瞰淮阳万亩龙湖，感觉分外壮观。

　　个人购机并非首例王伟酝酿多种发展

　　在谈到以后的打算时，王伟说，如果仅仅开展空中观光旅游这一个项目，根本不赚钱。近日，已有几家企业跟她接触，想在20多平方米的机翼上做大幅产品广告，特别是在即将开始的淮阳朝祖会期间，每天将会有20多万人次的客流量，在空中做广告，应该有很好的宣传效果。当然，也有外地企业邀她前去做广告宣传的。王伟说，她有一个想法：争取把飞行俱乐部做大做强。如果有喜欢飞行的朋友，也可以前来学习飞行驾驶，体验一下亲自驾驶飞机的感觉。

　　据悉，个人投资买飞机在河南省来说，王伟并非首例，早在两年前，濮阳、鹤壁就有个人购买轻型飞机用于旅游、广告宣传等经营活动的先例。而在豫东地区，她是第一个买飞机的农家女。

　　目前，对这种轻型飞机的飞行，有关部门也有一定的限制，规定不准超过600米高度。事实上，这种轻型飞机用于空中观光、航空拍摄时，一般飞行高度也就在300多米，不会影响空中航线。

　　不管怎么说，体验飞行，空中观光，一直是大多数普通老百姓的梦想。但是，由于受各种条件的限制，能坐上飞机到空中遨游的毕竟不多。现在，王伟把普通百姓多年的梦想变成了现实。

　　小资料：MF－4超轻型双座多用途飞机

　　该飞机是北京航空航天大学研制生产的蜜蜂系列轻型飞机。

　　蜜蜂4号（MF－4）飞机为超轻型双座多用途飞机。该机是在MF3C飞机基础上改进设计的。

　　该机具有上单翼机、正常式尾翼、半封闭式座舱、三轴操纵系统、前三点固定式起落架。发动机装在座舱后侧上方，使用推力螺旋桨。

　　机翼平面形状为长方形，外侧装有副翼，尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵组成，舵面有角式气动补偿。机翼和尾翼骨架由铝管制成，蒙皮为高强度合成纤维布。

　　机身座舱分为驾驶座椅、仪表板、操纵机构。

　　主起落架结构形式为锥体式，由撑杆和拉杆组成，主轮直径300mm，轮上装有刹车，前起落架为单叉式，前轮直径300mm，可以左右偏转30度。

　　机身蒙布为航空蒙布由座舱和尾撑两部分构成。当飞机用于远航飞行时，将后舱的操纵件拆下，安装副油箱。

　　发动机型号是ROTAX582，为双缸二冲程气冷式航空发动机，最大输出功率62马力，用电启动。

　　该机可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航空运动等方面。

　　新闻连接：我国万人拥有飞行驾照

　　据有关人士介绍，飞行驾照一般分为私人驾照、商用驾照和飞行教官驾照3种，一个完全不懂飞行的人，要想拿到私人驾照，也只要勤奋学习1－2个月就可以了，其中包括理论学习和45小时的飞行培训。

　　有资料表明，美国有飞行驾照的人约70－80万，我国有飞行驾照的只有1万人左右，美国民航企业、空军招飞行员是直接从有初级飞行驾照的人群里招，只要经过培训就能上岗，这大大降低了美国民航企业培养飞行员的成本。而国内民航企业、空军要招飞行员就得从头开始培养，飞行员短缺也成为制约国内民航企业发展的瓶颈。

　　据上海东航教培有限公司的一位负责人介绍，由于目前私人飞机上天难，这大大影响了人们考飞行驾照的热情，花8万元考出的飞行驾照只为“扎台型”的人毕竟少。如果政策放宽、低空开放，仅上海这座现代化国际大都市在高楼消防、医疗救护、公安巡逻、高架高速公路交通事故急救等社会公益事业的直升机救助体系就需要不少飞行员，飞行员培训业的发展潜力很大。据有关人士介绍，飞行驾照一般分为私人驾照、商用驾照和飞行教官驾照3种，一个完全不懂飞行的人，要想拿到私人驾照，也只要勤奋学习1－2个月就可以了，其中包括理论学习和45小时的飞行培训。

　　有资料表明，美国有飞行驾照的人约70－80万，我国有飞行驾照的只有1万人左右，美国民航企业、空军招飞行员是直接从有初级飞行驾照的人群里招，只要经过培训就能上岗，这大大降低了美国民航企业培养飞行员的成本。而国内民航企业、空军要招飞行员就得从头开始培养，飞行员短缺也成为制约国内民航企业发展的瓶颈。

　　据上海东航教培有限公司的一位负责人介绍，由于目前私人飞机上天难，这大大影响了人们考飞行驾照的热情，花8万元考出的飞行驾照只为“扎台型”的人毕竟少。如果政策放宽、低空开放，仅上海这座现代化国际大都市在高楼消防、医疗救护、公安巡逻、高架高速公路交通事故急救等社会公益事业的直升机救助体系就需要不少飞行员，飞行员培训业的发展潜力很大。

　　日常维护

　　MF－4超轻型双座多用途飞机

　　该飞机是北京航空航天大学研制生产的蜜蜂系列轻型飞机。

　　蜜蜂4号（MF－4）飞机为超轻型双座多用途飞机。该机是在MF3C飞机基础上改进设计的。

　　该机具有上单翼机、正常式尾翼、半封闭式座舱、三轴操纵系统、前三点固定式起落架。发动机装在座舱后侧上方，使用推力螺旋桨。

　　机翼平面形状为长方形，外侧装有副翼，尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵组成，舵面有角式气动补偿。机翼和尾翼骨架由铝管制成，蒙皮为高强度合成纤维布。

　　机身座舱分为驾驶座椅、仪表板、操纵机构。

　　主起落架结构形式为锥体式，由撑杆和拉杆组成，主轮直径300mm，轮上装有刹车，前起落架为单叉式，前轮直径300mm，可以左右偏转30度。

　　机身蒙布为航空蒙布由座舱和尾撑两部分构成。当飞机用于远航飞行时，将后舱的操纵件拆下，安装副油箱。

　　发动机型号是ROTAX582，为双缸二冲程气冷式航空发动机，最大输出功率62马力，用电启动。

　　该机可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航空运动等方面。

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