新加坡机师协会希望，再多两个月和新加坡航空公司资方取得共识，在薪金和工作条件各方面达致协议。

　　刚上任一个多月的新加坡机师协会会长莫显铨昨（1）日受访时透露，该协会已和管理层进行了5次协商谈判，并“取得一些进展”。

　　他说：“我希望能在4月前达成最新的集体协议，毕竟我们已付出了很多的时间和精力。我们会继续朝劳资双赢的方向努力。”

　　旧的集体协议在去年12月到期。

　　一般相信，由于该协会在去年11月通过投票推翻前任执委会，以抗议执委就减薪、无薪假和赔偿方面与资方达致协议，因此，新执委将面对为会员争取更多福利的压力。

　　此外，胜安航空公司的机师日前在最新的集体协议上，成功将基本月薪恢复到减薪前水平，在莫显铨看来是“好现象”。

　　他认为，“这显示还是有人愿意进行协商，考虑机师提出的不同要求”。

　　胜安航空公司机师目前的基本月薪大约5900元（新加坡元，下同），比减薪前的7100元少了约16.5%。根据新协议，机师的基本月薪相信将调回至7050元。

　　不过，莫显铨指出，胜安航空公司是区域航空公司，而新加坡航空公司是主干航空公司，因此，机师对工作环境或轮班安排等的要求将有所不同。

　　“无论如何，薪金并不会只是集体协议所要讨论的唯一项目。

　　“航空业是个以安全为主的行业。我们在进行协商时，还是会考虑到机师是否有足够的休息，以便能安全地执行飞行任务。所以，我们还是会继续坚持一些原则的。”

　　针对新加坡资政李光耀估计会在本月召见新加坡航空公司管理层和新加坡机师协会代表的询问，莫显铨说，他目前还未接到任何通知，但协会“愿意听听他（资政）的见解”。

　　他表示非常愿意和新加坡政府进行对话，以了解政府近几个月来对协会所作出的反应的背后原因。

　　自1981年成立至今天，协会目前拥有约1600名来自超过40个不同国籍的会员。

　　莫显铨说，近期内有机师辞职离开，但“人来人去是相当普遍的事，而且离开的机师不一定是单纯为了薪金”。

　　由于培训一名机师需要五六年时间和大笔资金，因此一些航空公司以丰厚条件挖角，以应付业务扩充的需求。

　　新加坡航空公司和胜安航空公司的机师，据知便是不少航空公司极力争取的对象。

　　莫显铨说，在留住人才方面，协会心有余而力不足，因为“我们没有办法填补机师收入上的损失”。

　　他指出，协会只能通过和资方协商，来维持一定的市场竞争力，让新加坡航空公司和胜安航空公司依旧是机师愿意服务的公司之一。

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