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南航货运:实现历史性突破

 2004-01-30 16:13:31 来源:中国民航报 作者:梁永军 秦静怡 王霞 卢忠建  [投稿排行榜]

      进入自主经营货机阶段的南航货运在2003年下半年终于取得历史性突破。据统计,南航货运2003年下半年实现腹舱收入5.369亿元,完成指标107%;货机经营下半年连续5个月盈利,提前半个月实现持平指标,至年底盈利864万元,一举扭转了2003年上半年经营亏损的局面。多项措施及时止亏

      2003年上半年,受非典以及航线结构不尽合理等因素影响,南航货机经营出师不利,出现较大亏损,腹舱收入也不理想。南航货运部痛定思痛,深层次查找原因。非典过后,他们对20多家分公司、营业部进行了逐一走访,详细了解各地市场情况,指导其制定符合市场的营销策略,并及时出台有效的扭亏措施,同时还把销售指标层层分解。为了使销售更贴近市场,他们还采取了优化航线结构、灵活调整运价、加强包机组织等措施,并及时取消了亏损严重的深圳飞洛杉矶航班,加飞欧美盈利航线,以提高自有货机的载运率和收入水平。

      南航货运部在加强广州基地销售时,对国内基地、吨控中心的航线管理员、吨控员首次进行捆绑式考核,并将资金分配与航线收益挂钩,此举充分调动了销售人员的积极性。为了优化调整货源结构,提高航班收益水平,南航货运部采取了预留固定航位给中转货源,加大在东南亚、日本和欧美地区中转货,大力支持香港卡车航班陆空联运等措施,以此拓展货源。下半年,国际、国内经广州中转货物8000多吨,许多航线得到中转货物的补充,航班收益趋向稳定。

      去年7—12月,在受SARS疫情滞后影响的情况下,各分公司、营业部和海外办事处仍出色地完成了下半年货运生产任务,累计完成指标分别为108%、99%和106%。努力布好“一盘棋”

      去年7月1日,新南航集团正式合并运行,货运部也加快了业务整合工作,并出台了诸多新的管理办法。特别是在运价、吨控、电子商务等方面,与新航、北方航多次商讨,就规范国内三地运价的统一实施、整合国际销售运价等问题达成共识,初步形成了南航货运“一盘棋”的整体经营格局。同时,南航货运部着力抓两个“三角”:一是眼皮底下的珠三角。年中,货运部组织召开了广深珠三地货运市场联运研讨会,成立了由货运部牵头的市场联动协调小组,负责解决航线舱位及运价问题,使三地资源形成有效互补。二是“蓝天大三角”,推出货运销售“唐翼”系统,系统安装与人员培训同步进行,先后两次在北航、新疆航组织了150多人次的业务培训,将“网上货运”迅速推广到了整个“蓝天大三角”,并首家在全国范围内实现联网销售和航班自动报载。完善的网络功能为货运营销提供了强有力的支持平台,大小三角相互呼应,初显南航货运“一盘棋”雏形。从传统向现代转变

      在激烈的市场竞争中,南航货运部越来越认识到,要把货运做大做强,必须走出传统货运的框子,向现代物流方向发展。2003年,他们已进行了一些有益的尝试。凭借南航的网络优势,参与外航网上营销,与国外20家航空公司签订了空空联动协议;与国内外物流公司联手,打造“陆空联运”品牌,率先推出“一单到底”的中转联程新模式,既方便了客户,又拓宽了中转运输渠道,去年,中转货物达广州总出港量的12%。加强与海外办事处的沟通,积极开展物流配送,在列日、芝加哥等地安装南航货运电子商务系统,协调货机到达站的处理,督促卡车公司及时转运,缩短货物在目的地的处理时间,为空中运输提供良好的延伸服务。目前,他们正在筹划国内的物流配送,拟在原有穗港卡车航班的基础上,增设港珠卡车航班和投资兴建地面分拨体系,支持货机业务。

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    《中国民航报》, )

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