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最牛毕业设计献母校 南航大学生造“水上飞机”

 2016-06-22 来源:民航资源网 作者:马韵斐 何彩俪 李可  [投稿排行榜]
2016-06-22 14:04:03

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      民航资源网2016年6月22日消息:你见过无需机场就能实现升降的飞机吗?近日,南京航空航天大学就出现了这样一项“最牛”毕业设计--“水上飞机”,只要在有水域的地方,飞机就能升降。此外,南航飞行器设计与工程专业还有五支本科毕业生团队分别成功设计出了五架飞机,并将它们成功送上蓝天,作为毕业礼物献礼学校。

      飞机升降无需机场

      伴随着“嗡--”的一声,这架翼展两米,机身长1.6米的“水上飞机”在完成了一系列盘旋、拉升等动作后,在水面上拉出一条十几米长的波纹,停住了。这是来自航空宇航学院飞行器设计与工程专业的五名学生的毕业设计,是一架飞机--即“水上型四座飞机概念方案的缩比模型研制”,目前,他们已经完成了模型制作阶段,在与导师团队进行交流沟通后,将有可能被制成一架真机!

      图:水上飞机团队成员工作中


      “对于中国目前的状况来说,并没有非常充足的场地用来修建机场,此外,机场维修也是一笔较大的开支。我们设计的飞机能够实现在水面上的起落,也就是说,不需要机场,只要在有水域的地方,飞机就能升降。”团队的队长周皓宇介绍到。

      据悉,这个模型的原型机是南航自主研制的NH40,在研制的过程中,团队把它的起落架部分去掉,换成了浮筒,并克服了水面阻力较大等一系列的问题,成功将这架“陆上飞机”变成了“水上飞机”,使其在军事、商务、旅游等方面都有了更广泛的应用。

      第一架试飞成功的“水上飞机”

      “南航之前的毕业设计也有做水上飞机的,不过从未成功过。”周皓宇说到,他们是第一架试飞成功的“水上飞机”。

      每天都要工作8到10小时,常常熬夜到凌晨……试飞的成功来源于五人三个月的不懈努力。由于平时学到的都是课本上的理论知识,大家对应用几乎一无所知,甚至连用到的软件都必须从零学起。模型制作阶段是最花费精力的了,五个人熬夜到凌晨早已是家常便饭,最晚的一次甚至工作到了半夜两点钟。

      设计和制造飞机是一个精度极高的工作,每一个数据都是他们无数次测试的结果。为了减轻100多克的重量,他们将飞机的升降舵和方向舵由实心改为了空心,以使飞机重心前移10%。为了达到增加机身强度的目的,团队一改往常利用轻木材料做蒙皮的传统,换用玻璃钢,他们还深入工厂,向工厂师傅取经,终于完成了玻璃钢材质的机身蒙皮和浮筒,不仅增加了机身的强度,还使外观更加光滑美观。

      “最牛”专业造六架飞机

      除了“水上飞机”,“动力滑翔机”,“小型防雨翼身融飞机”等五架高大上的飞机也纷纷亮相,这些飞机模型,全部出自于南航飞行器设计与工程专业的本科毕业生们。

      图:水上飞机团队成员工作中


      “虽然目前飞翼布局与倾转旋翼技术都已经被一些欧美国家成功的应用在一些机型上,但结合两者优势的并没有,因此我们的尝试是国内外首次。”倾转旋翼飞行器团队的负责人郭懿霆介绍到他们的毕业设计作品,但他非常遗憾地表示,因为短舱总是损坏,再加上时间限制,他们只好“忍痛”去掉短舱,于是就没有了“倾转旋翼”来实现垂直短降。“不过我们飞行器的性能还是很强的,可做360度翻转,飞行高度,速度也都远远超过过一般的飞行器。”

      动力滑翔机团队的三名成员中有两名是女生,作为飞设专业少有的女生,她们的干劲儿却丝毫不输给男生。从材料的分割、胶水的使用到各部分的角度问题,她们都毫不懈怠,在三个月时间里,夜以继日的工作,最终制作出来动力滑翔机。

      “第一次实际运用知识制造实物,这段经历是我大学生活中最精彩的部分。”动力滑翔机团队的蔡小蕊说到,“我将自己的作品作为礼物送给母校,这既是对本科结束的交代,也是对学校的一种回馈。”

      图:倾转旋翼飞行器

      图:小型防雨翼身融合飞机团队成员合照

      图:大合影

      图:水上飞机团队成员合照

      图:倾转旋翼飞行器团队成员合照

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    延伸阅读: 毕业季南航大
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