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中国民航飞行学院"5.13"航空特情处置纪实

 2016-06-17 17:29:01 来源:民航资源网 作者:李忠粮  [投稿排行榜]

      民航资源网2016年6月17日消息:5月13日下午,中国民航飞行学院新津分院飞行一大队教师彭旺,驾驶B-7928号机执行本场起落航线带飞训练任务时,发生了一起因油门操纵卡阻,导致飞机发动机在空中始终处于中等功率运行状态的险情。

      危急时刻,在地面沉着指挥、空中模拟示范的引导下,机组以过人的心理素质和精湛的飞行技术,化险为夷,创造了活塞式单发通航飞机在油门操作卡阻故障下,实施无功率高进近安全着陆的经典案例。

      突如其来的险情

      2016年5月13日,雨后初霁,湛蓝的天空,深邃而透明。

      当日,中飞院新津分院共组织21架固定翼、3架旋翼飞机参加训练。

      14:45,飞行教师彭旺,按训练计划,完成了当日第一位学生的带飞训练后,驾驶B-7928号机返回本场。经短暂休息,他换上了仅有两小时飞行时间的学生贾宗汉,准备执行新一轮本场起落航线带飞训练任务。

      彭旺,2015年7月从中飞院毕业后留校任教,经提高培训,于今年5月初取得执教资格。此时,他的带飞总时间为20小时。

      15:09,塔台指挥孙靖通知B-7928号机组起飞。彭旺和贾宗汉按程序,检查了起飞前的各项指标:油量、转速和温度等等,驾驶B-7928号机,飞上蓝天。

      顺利完成两个起落后,B-7928号机再次腾空而起。15:30,飞机进入三边切着陆区附近时,右座带飞教师彭旺感到发动机转速过大,便提示学生收小油门、降低飞行速度。当贾宗汉按照教员的指示拉杆减速的时候,不禁一惊:不好,油门收不下来了!

      听到贾宗汉的报告,彭旺的第一个反应是不可能!他用左手轻轻将油门杆往后一拉,油门杆纹丝不动,再加力,仍然没有反应。

      此刻,飞机发动机的转速是1950转,飞行高度300米。

      反复几次无效后,彭旺确信,机组在空中遭遇了特情。随即,他通过机载无线电向地面指挥喊话:报告塔台,B-7928号机,在三边改平飞后,油门不能收减!

      沉着有序的应对

      15:35,塔台收到B-7928号机组油门操作不正常的情况报告后,当班指挥员、一大队中队长孙靖,根据飞机工作情况,指示机组在本场上空盘旋等待,并要求尝试收加油门,做进一步检查、确认。同时,为做好故障加剧后的处置准备,塔台向分院汇报了情况。

      很快,经机组检查和指挥员分析判断,初步确认这是一起油门操纵卡阻故障。

      油门操纵卡阻,就是油门失灵,是一种极少见的故障。通常情况下,飞机的起飞、着陆、巡航,必须通过调节油门大小,获得理想的功率和速度,才能确保飞行安全。在航空领域,尤其是单发飞机,处置油门失灵故障是一道难题。近10年,国外通航就曾发生过多起因油门失灵,导致飞机冲出跑道,甚至机毁人亡的安全事故。

      15:50,分院领导抵达塔台,在全面了解了机组和故障情况后,分院院长王小龙果断决定启动二级应急预案:收回本场飞机,为B-7928号机让出航路;消防、卫生、机务等部门集结待命,以防不测;抽调飞行、机务、空管等专业人员,组成临时技术保障小组,对故障信息进行分析研讨,制定实施措施。

      很快,临时技术保障小组,根据飞机工作情况和油门卡阻处于中等功率位置的实际,作出了B-7928号机执行空中关车和高进近着陆程序的决定。同时,按专家建议:机组执行空中关车时,应采取关闭混合比,但暂不断开磁电机的方式进行。

      危难时刻的脊梁

      领导就是责任,责任重于泰山。面对突如其来的险情,分院班子和党员干部坚定地站到了一线,身先士卒、靠前指挥,在关键时刻成为处置特情的主心骨。

      考虑到彭旺的独立带飞时间仅20小时,为确保特情处置万无一失,也为了摸清空域内的气象情况,分院决定选派经验丰富的飞行教师,到空中进行高进近模拟试降,以便向特情机组,提供关车和放下襟翼时机的准确数据。

      当还在本场空域中飞行的一大队副大队长杜春,获悉分院的决定后,立即表示愿意亲身涉险,为B-7928号机能够安全着陆进行示范。

      16:05,当新津机场的空域内,只剩下杜春和彭旺机组时,杜春驾驶飞机快速飞至B-7928号机的前下方,连续五次模拟特情机状态,在五边实施无动力着陆。经过一次次特情下的闯关历险,杜春以险情面前手不抖、困难面前腿不软的胆识和过硬技术,将一组组仿真数据,一个个进近地标,传到了塔台、传到了特情机组。

      16:30,在一大队大队长曹鹏飞的指挥、引导下,B-7928号机开始按要求实施无功率高进近着陆程序。16:33,塔台指挥机组在五边对正跑道后,关断混合比,并根据目测,将襟翼放至30度位置。之后,彭旺又使用侧滑法、向西机动消减飞机的高度和空速。当高度约30米时,飞机准确进入跑道,16:35,B-7928号机安全着陆。

      据近日公布的调查结果显示:该事件由机械原因所致。

      短评:

      三国时魏国思想家刘劭在《人物志·英雄》中指出:聪明秀出,谓之英;胆力过人,谓之雄。英而不雄,雄材不服;雄而不英,智者不归。面对急重险情,中飞院人用英与雄的统一体,诠释了什么是英雄。

      这是一份深深的中飞院情怀。一名仅有20小时带飞经历的青年教师,面对突发性机械故障,之所以处变不惊,严格、规范执行特情处置预案。这其中,既表明了学校对安全、对教师培训的重视,收到的效果,也表明了青年教师良好的章法意识和过硬的技术、作风。

      这是一份深深的中飞院情怀。飞行安全,事关生命,事关大局。当分院决定选派经验丰富的飞行教师,到空中进行高进近模拟试降,以便向塔台和特情机组提供有效数据时,我们的党员干部站了出来,顶了上去。他们所展现的责任意识、担当意识和大局意识,是信仰给了他们前行的力量和无畏的勇气。

      这是一份深深的中飞院情怀。这情怀,来自常年不辍的坚持和千锤百炼。正是因为我们的同志能牢记责任、使命,能把运行规范烂熟于心、如刻在骨,危急关头,指挥者才能正确决断,执行者才能精确执行。

      愿这情怀,照亮中飞院建设双一流大学的壮丽征程。

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    (供稿:中国民用航空飞行学院党委宣传部