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最后2架货机退租 东海航空十年货运完美收官

 2016-05-20 来源:民航资源网 作者:张奇  [投稿排行榜]
2016-05-23 16:55:45

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[摘要] 随着东海航空十年发展历程变迁,由货运到客货并举直至客运单轨运行,为发展客运可谓是曲线救国,无疑是成功的华丽转身。

           2016年5月20日,当晨曦开始席卷大地、人们还沉浸于睡梦中时,东海人已经紧锣密鼓进入有序的最后两架货机的退租收尾工作了。而这意味着东海航空的货机运行在历经十年风雨兼程后于今日得以圆满收官,正式谢幕于公司历史发展舞台,自此东海航空运营模式将由客货并举双轨运行变为客机单轨运行,这是东海航空运营模式十年来再一次成功的华丽转身。

            东海航空自06年从货运起步、稳扎稳打、苦练内功,在实现连续8年盈利之后,公司适时转变发展方向,于2014年引入客运项目。面对老龄货机和新型客机的双轨运行带来的保障及市场压力,公司决定逐步缩减货运业务直至全部退出货机运行,以全力保障客运项目。为此,从2014年6月开始着手货机的退租工作直至今日,历时两年,期间东海航空机务、财务、飞行、运控和运标等部门投入大量人力,经各部门通力合作,7架货机的试飞、发动机试车、发动机全面孔探检查、技术文件交接、故障排除、法律文件的签署准备、备忘录的拟定和调机飞行安排等退租交付前准备工作得以顺利高效完成。

            东海航空维修副总裁陆兵先生,作为东海航空机务维修十年的掌舵人,对货机有着极为深厚的感情。所以天刚亮,他便带领飞行和机务一行人员前往深圳机场停机坪,目送B-2897和B-2898最后两位老朋友缓缓离开。八点三十分,东海机组驾驶B-2897和B-2898飞机徐徐从机坪滑出,准备飞向交付地点-香港国际机场。

            上午十一点,东海航空和圆通双方技术代表在东海航空基地现场确认无故障、且剩余油量符合交付标准和最终的飞机交付技术数据后,三方代表:退租方东海航空副总裁陆兵先生、转售方GECAS技术高级副总裁John zhao先生及买方圆通航空副总裁毛翔先生,在律师备好的正式退租和出售法律文书上一并签字,并一同握手表示祝贺此次合作的愉快顺利,宣告东海航空最后两架货机B-2897和B-2898飞机退租成功,为东海航空货机的运行和发展划上圆满的句点。

      图:B-2897和B-2898飞机退租交付现场

      东海航空平均机龄高达18岁的老龄货机运行,十年来其安全运行和结构能力一直备受民航局及业界同行的高度关注,只有尽快顺利地将所有老旧货机退出机群,东海才能集中资源全力投放到客运工作中。在缅怀过去十年的货运斐然成绩时,我们更应看到东海航空明日的客运发展蓝图。2014年以来,东海航空以全新姿态迎来新的客运发展,目前拥有11架B737-800型客机,今年8月即将达到14架800型客机运力,并将以每年6-8架客机引进速度逐年递增,值得期待的是,期间东海将大胆引进波音737 MAX和787两种新的机型,以求与时俱进与世界民航发展接轨,预计截至2020年底,将达到总体50架客机规模,预示着东海航空即将实现新的腾飞及战略意义的成功转型。

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    (供稿:东海航空维修部

    延伸阅读: 东海航空东海航空
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