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航延保障背后的空管人

 2016-05-04 11:52:58 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

      民航资源网2016年5月4日消息:今年3月以来,受连绵的雨季影响,深圳机场已启动多次航班大面积延误预警。3月21日的持续强雷雨更使得预警经黄色、橙色升级至红色。这不仅影响了往来深圳机场的旅客,也为坚守岗位的深圳民航人带来了挑战。

      延误,对于民航人来说,是恶劣天气下夜以继日的航班保障,是风雨裹挟中的持续优质的服务。民航服务是一个系统工程,空管、机场、航空公司、公安等各个岗位保障缺一不可。尤其是负责指挥“空中交通”的空管部门,身居塔台的他们不仅工作地理位置高,自身也处于整个民航运行链条的最顶端。面对航延时,运行链条是怎样“从头开始”通力协作配合的,我们跟随图片与文字,去了解航延背后辛苦付出的他们。

      空管——航班的守护者

      未雨绸缪

      加强培训提前进入“换季”状态

      2016年,深圳的初雷于1月5日出现,比往年提前了两个月,深圳空管站也随之早早进入“换季”状态。今年一月份,气象台组织观测室和预报室联合业务学习,对雷雨生消的预报、移动路径及速度的预测等进行了培训,并于3月份为给南航等驻场单位进行了雷雨季节专题培训。

      总结以往雷雨季节保障的特点,管制运行部积极制定了针对性方案,包括班组资源管理、值班人员配备、运行现场协调等,科室领导也参与一线值班。塔台管制室还对复杂天气造成的大面积延误进行模拟机演练,结合协同决策系统优化排序,不断提高航班放行效率。

      各司其职

      保障航延分工不分家

      今年首次红色预警启动期间,为了确保现场顺利运行,分管安全的周翔副站长3月21日一大早就来到塔台督阵,管制部领导全部坐镇一线,严阵以待。当班管制员通力协作,确保了强雷雨天气下航班运行仍然平稳有序。

      根据随着雷雨的变化,空管气象部门21日全天共发布两次提醒,请航空用户提前准备,合理安排航班运力。当日,气象台时刻关注天气动态,结合雷达、探空数据和数值模式等诊断分析,累计发布天气趋势预报近20份,提醒机组做好应对,也为管制指挥决策提供科学依据。技术保障部也加强了对雷达、导航、下滑等室外设备的雷击监控,以及对机房、设备室等重点场所的巡视,确保零故障。

      联动各方

      主动协调彰显空管真情

      3月21日清晨,由于前一晚积压需要补班的航班超过200班,滑行道上最多同时停了20多架飞机,地面资源几近饱和,深圳机场一度不接受进港航班。为了使航班尽快放行,值班领导全天24小时守候在民航深圳地区大面积航延应急处置办公现场,积极协调广州管调和北京总调,争取出港航班无限制放行。

      塔台管制室也采取多项措施:一是及时向机组通报能见度、地面风、前机起飞后的绕飞预案等信息;二是控制地面航空器滑出时机和空中流量,为改变运行方向做好准备;三是与空管兄弟单位密切配合,与广州流量管理室和珠海进近管制中心协商,保持深圳本场进港航班均衡和最大效率;四是与航空用户主动协调,一方面向机场运行指挥中心通报雷雨及流量情况,同时机场方面派人上塔台专程协调,方便其人工分配机位和地面保障,另一方面向机组随时广播天气趋势,帮助航空公司适时组织登机,指挥航班抓住雷雨间歇转好缝隙加速放行,促成旅客尽早出行。

      持续改善

      不断提升空管服务质量

      4月27日,珠三角大面积航班延误运行保障分析会在深圳空管站召开,对近期珠三角雷暴、大雨天气下的空管保障工作进行总结经验。

      会议复盘了3月21日“红警”启动时的航空天气预报、机场预警和天气实况,对预报工作、航班运行协同决策系统(CDM)运行情况、管制运行和流量管理工作的情况,以及广、深、珠三地大面积航延响应系统(MDRS)预警及响应情况进行了梳理,重点突出预警及协调过程,总结不足并提出了改进建议。

      接下来,深圳空管站将努力在原有的会商系统之外建立一套更加高效的会商系统,通过区域内各空管单位之间更加紧密联系,加强配合协调,提高安全意识,不仅要密切关注本场的天气情况和运行环境,还留心外围航路关键点的状况。通过技术手段来提升服务,尽最大努力确保航班运行正常有序,让广大旅客安心出行。

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    (供稿:中国民用航空深圳空中交通管理站