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2016(第五届)民用飞机航电国际论坛召开

 2016-04-20 来源:民航资源网 作者:刘晓琳  [投稿排行榜]
2016-04-20 17:15:06

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2016(第五届)民用飞机航电国际论坛召开

  图:2016年4月19至20日,2016(第五届)民用飞机航电国际论坛在上海成功召开。

  民航资源网2016年4月20日消息:2016年4月19至20日,在中国科学技术协会批准下,在中华人民共和国工业和信息化部装备工业司的指导下,在上海市经济和信息化委员会、中国民用航空上海航空器适航审定中心、商飞研发中心、西飞集团、直升机研究所和通用飞机研究院等大力支持下,“2016(第五届)民用飞机航电国际论坛(Civil Avionics International Forum 2016)”在上海成功召开。来自国内外政府局方、行业协会、科研院所、大专院校和企业的共计390余名嘉宾参加了论坛。本届论坛将“聚焦创新,探知未来”作为论坛主题,探讨商用飞机航电系统以及设备的研制与开发、测试验证与评估,适航取证、供应链的管理以及客户服务等方面的最新研究成果和经验体会。

  此次论坛由中国航空学会及中国航空研究院共同主办,中国航空无线电电子研究所、泰雷兹、航空电子系统综合技术重点实验室和强电磁环境防护技术航空科技重点实验室联合承办,中国航空学会航空电子和空中交通管理分会、上海广尧商务咨询有限公司协办。中国航空学会常务理事、中国工程院院士冯培德致论坛开幕辞。


  图:2016年4月19至20日,2016(第五届)民用飞机航电国际论坛在上海成功召开。


  论坛伊始,中华人民共和国工业和信息化部装备工业司处长龚海平为论坛致辞。龚处长表示民用飞机制造产业当前已经列入中国重点培育和发展的十大战略新兴产业之中,在国民经济中具有举足轻重的地位。民用飞机的研制是一项极其复杂的大型系统工程,航空电子系统设备是飞机中极其重要的关键设备,也是飞机先进程度的重要标志,近年来,如何使航空器飞行更安全、更经济、更舒适、更环保已经越来越引起各国政府相关机构、广大公众以及业界的专家、学者们的高度关注。

  论坛第一天,中国民用航空上海航空器适航审定中心主任顾新在“加强适航审定能力建设,应对民机航电系统能力需求”一讲中指出:适航审定能力与民机研发水平相伴相随,严格按照国际先进适航标准,开展ARJ21适航审定是我国适航审定系统经理的一次严峻挑战,在开展适航审定实践过程中,我国适航审定能力得到了长足发展,突出表现第一、完善适航标准体系;第二、提高实行适航标准的能力;第三、改善适航审定系统人力资源短缺的现状。

  紧接着美国波音公司光学与电子副技术院士张家声在其主题演讲“先进航空器在人机界面所面临的挑战”中介绍了人机界面技术。其计算机飞行界面囊括先进科学技术及传统飞行控制界面。波音利用沟通技术、通讯技术、全新显示方法及开关使其更简洁高效,更易操作。同时,波音也增强了机组人员使用的功能,比如通讯功能、备份功能等,此外,CDU(控制显示单元)的完善让它变得更加轻便。


  图:2016年4月19至20日,2016(第五届)民用飞机航电国际论坛在上海成功召开。


  中国商飞上海飞机设计研究院ARJ21新支线飞机副总设计师赵春玲在其“支线客机试验试飞与适航验证”演讲中说道:“ARJ21飞机航电系统适航试验项目主要包括实验室实验,MC4实验,机上地上实验,模拟器实验M78。按照适航取证的计划,ARJ21航电系统共计有69项适航验证实验和试飞科目。从各个系统实验验证项目的分布情况中看,导航系统、自动飞行和指示记录有比较多的实验验证项目和科目。另外从飞行实验来说,ARJ21的航电系统为了完成取证,一共在试飞期间完成了317个适航架次,试飞里面包括我们的研发试飞、系统成熟性和完整性的试飞,还有审定试飞和并行试飞,针对面向接受审查的审定试飞,共完成了234个实验架次。”

  来自论坛主承办方中国航空无线电电子研究所所长王金岩通过新航行系统、新一代宽体飞机的能力需求、新一代宽体飞机的航电系统能力需求、航电系统对下一代ATM运行的影响评估四方面介绍了面向新航行体系的宽体飞机航电系统能力需求与评估。他在报告中指出:新航电体系主要基于智能技术、卫星技术和数字技术,通过优化飞行程序,来实现高效、可预测和低能耗的航空。新航行体系依靠卫星飞机和地面信息系统的协同,通过协同实现飞机的信息共享和数据共享。

  下午,霍尼韦尔航空航天集团先进技术总监李汉强主持了小组讨论“新飞机、新技术、新航电”。讨论嘉宾分别来自中国东方航空公司、美国波音公司、中国商飞上海飞机设计研究院、霍尼韦尔航空航天集团、泰雷兹、杰普逊公司、中国航空无线电电子研究所,奥地利时间触发计算技术股份公司。讨论由中国东方航空公司运营管理部高级副总经理/波音777机长王磊率先表达作为终端客户对新飞机中新功能、新技术的期许。中国商飞上海飞机设计研究院主任设计师陈斌回应道:“飞机在设计过程中,既要考虑到飞机的功能实现,又要考虑到飞行员作为驾驶者如何避免差错。从飞机的设计理念来说,诸如避免差错等此类新要求同时也催生了新技术要求。我们现在有较强的机载维护系统和信息系统,是否有办法将人为差错纳入维护系统从而做成探测错误系统来解决飞机事故中70-80%由人为差错引起的事故也将成为新的挑战。”

  论坛第二天,中国航空无线电电子研究所民机航电总师、高级专务王国庆先生在“现代民机通讯系统需求与技术研究”的主题报告中表示新一代飞机的目标是基于NextGen和SESAR发展的规划,依据技术的进步和发展,增强和提升空域和飞行的容量、效率和可用性。随后他着重介绍了新一代ATS通信系统。ATS通信系统必须提供飞机飞行过程信息通信能力支持提供空中交通管理的效率和增加空域的能力。通信数据链路应改进通信、监视和飞行航路监控服务支持减小飞行间隔,支持用户航路选择,动态航路规划,气象条件管理。通过建立空地通信链路(CPDLC),支持不同阶段、不同环境、不同需求飞行与空管员信息交换,满足空中交通管理飞行状态信息通信的需求。飞行状态和空域状况通过自动相关系统协约通信链路(ADS-C)实时全过程监控,满足减少间隔分性要求。飞行航路和航路点场景应实时报告给ATM和AOC,满足飞行和空域管理效率需求。

  国际航空运输协会北亚地区安全及航行事务副经理谢文娟在其演讲中提到的SkyFusion项目是首次在国内面向大众。她表示:全面共享空管信息是增强情景感知设计的一套技术,目前这个技术被运用到了很多项目里面,也是未来航空业信息共享的基础,所以SkyFusion项目也是基于这个技术来做的。我们的项目可以把刚才说的设想变为现实,因为能够允许我们空管各利益相关群体间运行实时沟通和数据交换,可以给所有的用户提供空管系统的一体化视图,在共同的情景感知的情况下,帮助提前计划的优化,避开空管系统的限制,从而提高运行效率,降低成本,让各方都能够运行合作得非常顺畅。

  本届论坛吸引了国内外390余位业内专家领导。除主题演讲之外,论坛还通过一对一商务洽谈、展览展示及媒体采访等不同形式使与会者深入了解中国航空电子产业布局,探讨商用飞机航电系统以及设备的研制与开发、测试验证与评估,适航取证、供应链的管理以及客户服务等方面的最新研究成果和经验体会。论坛邀请到东方卫视、新华社、第一财经、中国民航报、科技日报、文汇报、《大飞机》杂志、《国际航空》杂志等媒体,为论坛进行第一时间报导。据悉,2017(第六届)民用飞机航电国际论坛将于2017年4月18日至19日在上海举办。

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