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打击OTA违规乱象与提高直销比例无关

来源:民航资源网 作者:王疆民 2016-03-31 21:34:05 我来说两句(0)

专业分类市场营销 文章编号】10-2016-0068

  

  前段时间,9家航空公司暂停了与去哪儿网的合作;近日,南航再次发布公告,对去哪儿网开展专项整治工作。在线旅行社(OTA)的机票销售再次被推到了风口浪尖上。

  目前,一些网络代理商有诸多违规乱象,如违规收取变更/退票费用、提供虚假客票、对航班变动未尽通知责任、泄露旅客信息进行诈骗、盗用旅客信息虚占航空公司座位等。这些行为给旅客造成了不同程度的损失,严重损害了旅客的合法权益。因此,航空公司合力打击OTA违规乱象受到了普遍好评。

  然而,有些人并不是从正面来解读航空公司维护旅客权益的行动,而是臆测这是航空公司“明修栈道,暗度陈仓”,欲通过此手段拓展其移动互联网市场,加强直销,以降低销售成本。更有甚者,有些人还推导出航空公司要与OTA分道扬镳,并最终将直销业务提高到100%。显然,这是一种认识误区。这样的臆测和推导显现了其对OTA目前管理乱象认识的不足,以及对航空公司销售市场运行的不够了解。

  首先,一些人将航企联手打击OTA违规乱象与OTA的“互联网+”业务创新相提并论,让人误认为航企似乎就是在恶意封杀OTA。但事实是,仅南航一家,今年1月~2月就收到网络代理严重违规投诉事件达79起。如果把这样的结果与OTA的创新相提并论,恰恰是对创新的歪曲。一家企业能否良性发展,不仅仅取决于它有多强大的先进设备和营销队伍,还在于其管理水平。如果企业管理落后于企业发展的步伐,这家企业的发展前途也着实令人担忧。

  其次,将航企提高直销比例与打击OTA违规乱象相挂钩,是市场经济运营知识匮乏的一种表现。在市场上,产品生产商与销售代理商的销售比例关系是并非绝对的,而是一个合作程度均衡问题。达到怎样一个均衡比例,主要取决于市场因素,使合作双方共赢才是最终目的。现在是航空市场互联网时代,从零代理费到航企提高直销比例,都说明市场“无形之手”在推动这一切,而不是主观意志所能决定的。

  最后,所谓的“航空公司要与OTA分道扬镳,并最终将直销业务提高到100%”,更是贻笑大方。从全球航空市场角度看,几乎所有的知名航空公司都有自己的旅游板块。即使这样,他们仍然需要与更多旅行社合作建立多元分销渠道,并非是单单追求直销比例达到100%。这也正是大型航空公司的活力所在。但对刚刚起步的低成本航空公司而言,由于旅客和市场相对单一,100%的直销似乎对其更有利。然而,低成本航空公司一旦发展起来,他们也必不会困守于100%的直销。

  很明显,打击分销渠道的违规现象,与直销比例无关。其最终目的也不是航企与OTA分道扬镳,而是为了双方在新的基础上更好地合作,更有利于市场创新,推出更多受旅客欢迎的产品。

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