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机务老炮:更换A320飞机刹车这点“小事”

 2016-03-25 12:03:05 来源:民航资源网 作者:通讯员林世勇  [投稿排行榜]

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机务老炮:更换A320飞机刹车这点“小事”

      民航资源网2016年3月25日消息:从事机务行业也尽十多年了,自认岁数不算太大吧,但是在机务行当也是老炮儿了,看到现在的新人做工作总会想到自己当初的成长经历,不免会上去唠叨几句,也是帮他们少走弯路吧,我想但凡老机务大概都会有我这样的心态吧。现场言语只能帮一俩人而已,今斗胆有感而发,总结一下A320的刹车更换经验,也算是抛砖引玉,大家一起探讨进步。

      我认为所有的工作应从熟悉工卡开始,更换刹车这项工作很常见,但是仍然要从熟悉工卡开始,这是机务功夫的起式。第一步,打印工卡并熟悉工卡要点。

      然后我们就要进入工作准备阶段,航材,工具的准备。航材就是刹车,这是个很重的家伙,从航材领取刹车时要注意刹车的状态是否完好,因为质量太大,刹车的磕碰很容易造成损坏,不细心检查造成不可用的备件装上飞机有安全隐患,我们的刹车工具都是精益化管理配套的,但是在Ameco武汉分公司,我们刹车更换工具箱里面没有放气所用的3/4的开梅,需要提前借好。在借放油软管的时候要检查软管的好坏,接头处经常弯曲,看有没有破损,裂纹,以防液压油流出来,对机轮及部件造成腐蚀。这里只是稍微举俩个例子,工具很多就不一一列表。我们的第二步:细心准备航材和工具。

      所有准备工作做好,开始开工更换刹车,我的工作原则是不管多熟悉的工作,决不以经验代替程序,一步步的按照工卡施工,该拔的跳开关要拔掉,该打的力矩值一定要核实,不能凭记忆大概估算。换刹车最后是要放液压油里的余气的,如果油液流出来沾到轮胎轮毂上,及时用毛巾擦拭干净,防止腐蚀。在安装刹车后面上3颗螺帽的时候,一定要注意垫片是否装上,力矩打完后,还要再次一一确认力矩有没有打够。在给刹车放气过程中,如果需要中断工作,需将放气口拧紧,螺帽恢复,再次进行放气的时候,一定要重新确认是放的绿系统还是黄系统,不能凭刚才的记忆来做。当把放气口开到很大位的时候,依然没有油液出来,可能就是系统打压错误了,就不能再拧了,马上拧紧恢复,然后跟驾驶舱确认,是不是打压的该系统,如果不是,把系统梳理正确再从头来。切忌不能叫驾驶舱直接转换到该系统,直接转换会因为放气口在很大开位的时候,油液会喷出来,流量过大有可能会导致液压锁启动,再严重可能喷到人的眼睛里。所以第三步,持卡作业,安全可靠。

      大家看到这里可能觉得我说的不够详细,这只是浅谈而已,不是专业的施工手册,更多的想告诉我们新员工的不是这个刹车怎么换,而是通过刹车这个例子,让你知道我们机务的所有的更换工作应该怎么准备。只有准备充分并按照工卡有条不絮的实施才能圆满完成任务,不仅理论上要精通,实战上更要熟练。每次准备工作时我总是想起小时候的一篇语文课文《生活中的统筹学》-华罗庚 “烧水泡茶”,生活工作中时时刻刻力争精益求精,你一定会快人一步!

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    (供稿:北京飞机维修工程有限公司武汉分公司

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