航空业“价格屠夫”的幽默管理
| 《财经时报》 刘仁慧 [投稿排行榜] | 2004/01/12(22:12:08) |
美国西南航空公司的创始人、董事会成员赫布·凯莱赫的管理信条是：“更好的服务＋较低的价格＋我们雇员的精神状态＝不可战胜”。
短短３２年内，西南航空公司已从成立初的４架飞机、７０多名员工，发展到如今拥有３７５架飞机、３．５万员工、年销售额近６０亿美元的规模，成为美国第四大航空公司。
更为重要的是，由于凯莱赫第一个创办了低成本航空公司，因此催生了很多相似新兴公司的出现，引发了低价航空行业的诞生。
[b]创建初期的考验[/b]
１９６６年，西南航空公司的创始人之一罗林·金对航空业有了一个新的主意——如果你能保证乘客短距离飞行迅速、费用低廉，那么人们就愿意乘坐你的航班。这在当时是个逆反常规的想法，当时人们普遍认为，一个没有派头的航空公司是不能够成功的。但罗林·金找到了一位可以义无反顾地帮助他的人——赫布·凯莱赫。
一年后，凯莱赫和罗林·金一起创建了西南航空公司。开始，公司只有４架飞机、７０多名雇员，且只在得克萨斯州内飞行。由于没有跨州飞行，西南航空就不用遵守联邦政府对航空业的价格管制，加之公司坚持低成本原则，运行成本比竞争对手低出许多。西南航空每英里的运营成本为６．５美分，而美国同行业平均水平为１５美分左右。
低成本使西南航空能够顺利实施低价策略，比如，达拉斯到休斯敦的首航机票只需２０美元一张，导致顾客蜂拥而至，让一些大型航空公司极为恐慌。当时，得克萨斯国际、洲际航空和现已消失的布拉尼夫航空公司都对西南航空提起了诉讼，甚至把凯莱赫告到了最高法院。而律师出身的凯莱赫在法庭上为自己辩护，终于在１９７１年赢得胜利。
[b]员工至上[/b]
“如果不能善待员工，就无法创造一种乐于奉献的文化。”凯莱赫说。
公司成立不久，就遇到财政困难。凯莱赫面临两个选择：要么卖掉飞机，要么裁减雇员。最后，他决定卖掉４架飞机中的一架。
“虽然解雇员工短时间内我们会获得更多利润，但我不会这样做。”他说，“让员工感到前途安全是激励他们最重要的工具之一。”
但仅仅保证职业安全是不够的。与同行业相比，西南航空经理们的薪酬普遍低３０％，“尽管他们是最优秀的。”相形之下，西南公司大部分普通员工的报酬却高于同行业水平。在过去几十年内，西南航空一直奉行与员工共享利润的原则，让员工感到自己是公司的主人。
此外，凯莱赫还非常注重为员工提供一种令人愉快的工作环境。“也就是让他们工作起来有种释放感，能够自由自在地创新”。西南航空设置了一个“一英里项目”，员工通过这个项目可以做一天别人的工作。到目前为止，７５％的员工都参与了这种工作互换活动。“虽然给管理带来不便，但却是建立理解和协作的最好武器”。
在招聘员工时，凯莱赫认为候选人具备企业家精神非常重要。“其他技能都可以培训，独独对职业的态度是无法改变的”。在对员工进行培训时，西南航空非常强调团队精神，比如机长与飞行员怎么配合、怎么交换信息等。“我们的任务是让员工理解，即使做一个砖匠，他的职责不仅在于铺砖，还在于盖房子”。
善待员工自然能引发员工对工作的热爱。公司要求雇员在１５分钟内准备好一架飞机，员工都很乐意遵守；雇员的流动率为７％，在航空业是最低的。凯莱赫对此感到非常自豪。“我希望自己的员工将来与他们的子孙辈交谈时，他们会说在西南航空工作是他们一生中最美好的时光，他们的人生在这里获得了飞跃。”凯莱赫说。
[b]低成本运作[/b]
目前，西南航空公司在５８个城市开通了航班，虽然服务的城市数量有限，但提供航班频率之高却是对手无法相比的。比如，公司每天有７８个航班往返于达拉斯和休斯顿之间，４６个航班往返于凤凰城和洛杉矶之间，平均每架飞机每天飞１１个班次，大大降低了固定成本。
为控制飞机维护和飞行员培训费用，公司只使用节能型的波音７３７。西南航空飞机装修简洁，不预留座位，也没有头等舱，检票员只按登机先后顺序发放可重复利用的塑料登机卡。此外，航班上也不供应餐点。在其他航空公司装备了昂贵的计算机机票预定系统后，西南航空依然故我，没有仿效。
在飞机转港的短暂间隙，西南公司的检票员、机械师和地勤人员会以令人眼花缭乱的速度，迅速准备好一架飞机。正因为这些因素，西南航空的某些航班，票价甚至比长途汽车票还要便宜。
[b]幽默的管理风格[/b]
当凯莱赫还是个助理律师时，他在圣何塞参加过两场著名的律师辩论。其中一位律师坐在那儿什么都不反对，很柔和也很智慧，与法官相处和睦；而另一位律师咄咄逼人，声震屋宇，但这两个人几乎都赢了他们接手的每个案件。
“这使我意识到成功有很多途径，不止一条。”凯莱赫说。很明显，他不是那种靠大喊大叫取胜的领导人。
与其他经理人相比，凯莱赫是为数不多的能够把幽默当成一种管理技巧的经理之一。１９９２年，由于Ｓｔｅｖｅｎｓ航空公司和西南航空都使用了“聪明飞机”的广告词，两家产生了纠纷。为解决问题，凯莱赫提议和Ｓｔｅｖｅｎｓ航空公司的ＣＥＯ掰腕子，获胜的一方就拥有该广告词的使用权。结果，凯莱赫落败。但他的这种善意解决问题的方法，赢得了公众一片赞扬之声，连Ｓｔｅｖｅｎｓ最后也乐意西南航空继续使用这个广告标语。
凯莱赫还经常和雇员们无拘无束闲谈，员工称呼他“凯莱赫大叔”。此外，他也常常参加公司总部的周末晚会，鼓励乘务人员扮演滑稽小丑、玩耍击鼓传令的小游戏。到特殊节日，凯莱赫甚至自己穿上小精灵服装，以博得员工一笑。
[b]赫布·凯莱赫简历[/b]
１９５３年获韦斯勒杨大学文学学士
１９５６年获纽约大学法学学士
１９５６－１９５９年任新泽西州高等法院办事员
１９５９－１９６１年任马修斯一诺林一麦克法兰一那边特公司合伙人
１９６１－１９７８年任奥本海默一罗森堡一凯莱赫一惠特利公司高级合伙人
１９６７年－２００１年任西南航空公司董事长和首席执行官
现为西南航空公司董事会成员
短短３２年内，西南航空公司已从成立初的４架飞机、７０多名员工，发展到如今拥有３７５架飞机、３．５万员工、年销售额近６０亿美元的规模，成为美国第四大航空公司。
更为重要的是，由于凯莱赫第一个创办了低成本航空公司，因此催生了很多相似新兴公司的出现，引发了低价航空行业的诞生。
[b]创建初期的考验[/b]
１９６６年，西南航空公司的创始人之一罗林·金对航空业有了一个新的主意——如果你能保证乘客短距离飞行迅速、费用低廉，那么人们就愿意乘坐你的航班。这在当时是个逆反常规的想法，当时人们普遍认为，一个没有派头的航空公司是不能够成功的。但罗林·金找到了一位可以义无反顾地帮助他的人——赫布·凯莱赫。
一年后，凯莱赫和罗林·金一起创建了西南航空公司。开始，公司只有４架飞机、７０多名雇员，且只在得克萨斯州内飞行。由于没有跨州飞行，西南航空就不用遵守联邦政府对航空业的价格管制，加之公司坚持低成本原则，运行成本比竞争对手低出许多。西南航空每英里的运营成本为６．５美分，而美国同行业平均水平为１５美分左右。
低成本使西南航空能够顺利实施低价策略，比如，达拉斯到休斯敦的首航机票只需２０美元一张，导致顾客蜂拥而至，让一些大型航空公司极为恐慌。当时，得克萨斯国际、洲际航空和现已消失的布拉尼夫航空公司都对西南航空提起了诉讼，甚至把凯莱赫告到了最高法院。而律师出身的凯莱赫在法庭上为自己辩护，终于在１９７１年赢得胜利。
[b]员工至上[/b]
“如果不能善待员工，就无法创造一种乐于奉献的文化。”凯莱赫说。
公司成立不久，就遇到财政困难。凯莱赫面临两个选择：要么卖掉飞机，要么裁减雇员。最后，他决定卖掉４架飞机中的一架。
“虽然解雇员工短时间内我们会获得更多利润，但我不会这样做。”他说，“让员工感到前途安全是激励他们最重要的工具之一。”
但仅仅保证职业安全是不够的。与同行业相比，西南航空经理们的薪酬普遍低３０％，“尽管他们是最优秀的。”相形之下，西南公司大部分普通员工的报酬却高于同行业水平。在过去几十年内，西南航空一直奉行与员工共享利润的原则，让员工感到自己是公司的主人。
此外，凯莱赫还非常注重为员工提供一种令人愉快的工作环境。“也就是让他们工作起来有种释放感，能够自由自在地创新”。西南航空设置了一个“一英里项目”，员工通过这个项目可以做一天别人的工作。到目前为止，７５％的员工都参与了这种工作互换活动。“虽然给管理带来不便，但却是建立理解和协作的最好武器”。
在招聘员工时，凯莱赫认为候选人具备企业家精神非常重要。“其他技能都可以培训，独独对职业的态度是无法改变的”。在对员工进行培训时，西南航空非常强调团队精神，比如机长与飞行员怎么配合、怎么交换信息等。“我们的任务是让员工理解，即使做一个砖匠，他的职责不仅在于铺砖，还在于盖房子”。
善待员工自然能引发员工对工作的热爱。公司要求雇员在１５分钟内准备好一架飞机，员工都很乐意遵守；雇员的流动率为７％，在航空业是最低的。凯莱赫对此感到非常自豪。“我希望自己的员工将来与他们的子孙辈交谈时，他们会说在西南航空工作是他们一生中最美好的时光，他们的人生在这里获得了飞跃。”凯莱赫说。
[b]低成本运作[/b]
目前，西南航空公司在５８个城市开通了航班，虽然服务的城市数量有限，但提供航班频率之高却是对手无法相比的。比如，公司每天有７８个航班往返于达拉斯和休斯顿之间，４６个航班往返于凤凰城和洛杉矶之间，平均每架飞机每天飞１１个班次，大大降低了固定成本。
为控制飞机维护和飞行员培训费用，公司只使用节能型的波音７３７。西南航空飞机装修简洁，不预留座位，也没有头等舱，检票员只按登机先后顺序发放可重复利用的塑料登机卡。此外，航班上也不供应餐点。在其他航空公司装备了昂贵的计算机机票预定系统后，西南航空依然故我，没有仿效。
在飞机转港的短暂间隙，西南公司的检票员、机械师和地勤人员会以令人眼花缭乱的速度，迅速准备好一架飞机。正因为这些因素，西南航空的某些航班，票价甚至比长途汽车票还要便宜。
[b]幽默的管理风格[/b]
当凯莱赫还是个助理律师时，他在圣何塞参加过两场著名的律师辩论。其中一位律师坐在那儿什么都不反对，很柔和也很智慧，与法官相处和睦；而另一位律师咄咄逼人，声震屋宇，但这两个人几乎都赢了他们接手的每个案件。
“这使我意识到成功有很多途径，不止一条。”凯莱赫说。很明显，他不是那种靠大喊大叫取胜的领导人。
与其他经理人相比，凯莱赫是为数不多的能够把幽默当成一种管理技巧的经理之一。１９９２年，由于Ｓｔｅｖｅｎｓ航空公司和西南航空都使用了“聪明飞机”的广告词，两家产生了纠纷。为解决问题，凯莱赫提议和Ｓｔｅｖｅｎｓ航空公司的ＣＥＯ掰腕子，获胜的一方就拥有该广告词的使用权。结果，凯莱赫落败。但他的这种善意解决问题的方法，赢得了公众一片赞扬之声，连Ｓｔｅｖｅｎｓ最后也乐意西南航空继续使用这个广告标语。
凯莱赫还经常和雇员们无拘无束闲谈，员工称呼他“凯莱赫大叔”。此外，他也常常参加公司总部的周末晚会，鼓励乘务人员扮演滑稽小丑、玩耍击鼓传令的小游戏。到特殊节日，凯莱赫甚至自己穿上小精灵服装，以博得员工一笑。
[b]赫布·凯莱赫简历[/b]
１９５３年获韦斯勒杨大学文学学士
１９５６年获纽约大学法学学士
１９５６－１９５９年任新泽西州高等法院办事员
１９５９－１９６１年任马修斯一诺林一麦克法兰一那边特公司合伙人
１９６１－１９７８年任奥本海默一罗森堡一凯莱赫一惠特利公司高级合伙人
１９６７年－２００１年任西南航空公司董事长和首席执行官
现为西南航空公司董事会成员
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