[b]心愿：与大公司互补图谋东盟[/b]

　　因为事前的低调，英安负责人致电记者，表示自己将成为驻云南第二家航空公司时，突然得令跑民航的记者吓了一跳，向熟悉的业内人士打听，得到的回答也几乎一致：“不太可能”。

　　[b]已获关键批文[/b]

　　云南英安通用航空有限公司的投资方是广东英安运输服务有限公司，董事长黎桂英女士介绍，英安此前已在云南做了１０年的民航客货运输，大小型公务、商务包机业务，主要以向大航空公司包机的形式运作，经营昆明、版纳、丽江与北京、广州间的航线。现在不同的是，英安要以云南为基地，组建自己的通用航空公司。

　　英安于２００２年７月３０日获得云南省政府关于其到云南开展通用航空业务的复函，复函中说：“为了在西部大开发中，加快我省社会经济的发展，扩大对外开放，建设中国通向南亚、东南亚国际大通道的综合运输体系，发展旅游业，我省欢迎并支持你公司到我省开展通用航空业务。”

　　２００３年１１月３日，国家民航总局下达《关于同意云南英安通用航空有限责任公司（筹）开展筹建工作的批复》，同意英安按照甲类通用航空企业条件开展筹建，筹建期自２００３年１１月３日起至２００５年１１月２日。

　　据介绍，英安公司目前正在进行开业前期的技术准备工作，“筹备工作已经全面展开，正式开航预定在３月。”

　　[b]购进两架Ｙ１２Ｅ豪华客机[/b]

　　英安先期预备将两架Ｙ１２Ｅ豪华客机投入云南市场。此机由哈飞生产，可载１９人，拥有特大窗户，方便旅游观光，航拍摄录。该飞机采用双发、上单翼、剪切翼尖、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局，时速３２５公里。按照美国联邦航空条例ＦＡＲ设计、试验和制造。该飞机使用简单，机动灵活，可在简易跑道上起飞和着陆。

　　据介绍，英安公司在预订这两架飞机时，已经充分考虑到在云南高原飞行的需求，发动机、螺旋桨等都进行了有针对性的配置。“小飞机在乘坐的舒适程度上可能略逊于大飞机，但安全性能完全与大飞机一样”。

　　[b]看中短途运输灿烂前景[/b]

　　在中国民航业经历了重组，三大航空集团正在实现规模经营效益的时候，投资一个暂时只有两架小飞机的地方航空公司有何价值？

　　“云南，我们蓄势已久。”黎董解释，“一方面，云南有丰富的资源，是旅游大省，中国－东盟自由贸易区建设，将给云南的航空带来更加多样化的市场需求。另一方面，云南以山区为主，有全国最多的机场，给空中短途运输的发达打下了良好的基础，这是一块成长性非常良好的市场。”

　　英安航空公司的入滇与国家对民航业的宏观政策目标不谋而合。此前有业内人士分析，随着中国民航大集团战略的实施，其在规模上的绝对优势将进一步得到加强，而在大企业集团和地方企业之间的激烈竞争中，地方航空公司选择正确的目标市场就显得尤为重要。长期以来，中国民航重视干线运输，轻视支线运输的结构性弊端较为突出，导致国内干线市场出现恶性竞争、运力过剩的局面。建立科学规划、合理布局、四通八达的航线网，协调好干线、支线，被认为是做大我国航空市场蛋糕的必需途径。

　　同样以云南为基地，对于英安与东航云南公司会构成怎样的关系这个敏感话题，黎董非常坦然：英安虽小，与大公司是互补、带动关系，以后将共同做大市场。

　　黎董介绍，英安做的是方便快捷灵活机动的支线运输，与大公司在目标市场上是纯粹的错位经营。比如，从香格里拉到丽江，大飞机从技术上和成本上都吃不消，小飞机就能进行有益的补充。而如果小批量的客人乘大飞机到了云南，想进行灵活机动的游程安排，英安就能马上满足需求。

　　[b]落子芒市，图谋云南和东盟[/b]

　　英安将以德宏傣族景颇族自治州的芒市为基地。这是另一个意外，因为从目前云南各航站的客流市场来看，芒市并未名列前茅。

　　“芒市这步棋，我们更看中的是其在将来辐射东南亚市场的战略地位。”目前，英安批准运营的航线包括芒市——大理——芒市；芒市——丽江——芒市；大理——中甸——大理；芒市——中甸——芒市；丽江——中甸——丽江；芒市——临沧——大理——芒市；大理——临沧——西双版纳——临沧——芒市，另还将开通公务飞行、旅游包机、空中观光游览三江并流地区、旅游专包机、空中婚礼等业务。黎董表示，随着客源市场不断培养，英安向近邻的缅甸等国家辐射将很快成为现实。

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