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中国的迪拜航线——陷阱?机遇?

来源:民航资源网 作者:杨波 2016-03-16 13:41:27 我来说两句(3)

专业分类规划发展 文章编号】30-2016-0057

  

  近年来,随着阿联酋航空以及阿提哈德航空的快速发展,阿联酋航空市场成为全球航空业发展的一大靓点,吸引了众多关注。中国航空公司也在尝试增投阿联酋市场:一则是因为迪拜机场发展迅速;二则是因为阿联酋开放的航空政策;三则是因为其距离中国的航程也较近,国内航空公司拥有的任一款宽体飞机均可以轻松到达。但是,以迪拜为代表的阿联酋市场到底是“机遇”还是“陷阱”?笔者选择了2015年阿联酋航空在中国市场的一些数据,做一简要分析。

  一、阿联酋航空在中阿市场的基本投入情况

  2015年,阿联酋航空执飞了三条中国航线,分别是迪拜—北京(每天两班,其中:一班用A380执飞,另一班是用B777-300ER)、迪拜—上海(每天两班,投入机型与北京航线相同)、迪拜—广州(每天一班,用B777-300ER机型执飞)。在中阿市场上,以运力班次计,阿联酋航空占据了45%的市场份额,以投入座位计,阿联酋航空占据了58%的市场份额。在中阿市场上,阿联酋航空占据了绝对优势地位,在快速发展的中国航空市场上,中阿市场绝对是中国航空公司发展的一个“软胁”。那么,在媒体中视为“土豪”的阿联酋航空何以在中阿市场占据了绝对优势地位呢?

  二、中阿市场的旅客目的地分析

  1、中国始发前往迪拜的旅客,以迪拜为中转地的旅客是主体。

  2、阿联酋航空在中国与迪拜航空市场的旅客目的地分析

  测算阿联酋航空在中国始发前往迪拜和经迪拜前往第三地的旅客,如下图:

  从上图数据可以看出,阿联酋航空在中国与迪拜市场上,旅客构成分为三部分:一是前往阿联酋的旅客,占24%;二是前往第三地的旅客,占据了76%。即,阿联酋航空在中阿市场上以迪拜为中转地的旅客比例高于市场整体。

  再进一步分析可以看出,阿联酋航空在中阿之间的中转旅客方向上,主要有三个部分:一是欧洲市场,市场份额在2%以上的国家市场有7个,占32%的市场份额,最大的欧洲目的地市场为英国;二是非洲市场,市场份额在2%以上的国家市场有4个,共10%;三是中东市场,市场份额在2%以上的国家有2个,即沙特和伊朗。除了上述市场以外,其家国家市场占据了27%的市场份额,进一步拆分,也主要是以欧洲和非洲国家为主。阿联酋航空以其迪拜为枢纽,借助于日渐扩大的欧洲与非洲航线网络,建立了在中国与阿联酋市场上的经营优势。

  综上所述,从现有中国与阿联酋航空市场的旅客结构来看,中国与迪拜市场很难称得上是一个目的地市场。因为,迪拜国际机场最好的航站楼仅由阿联酋航空独家运营。迪拜,是阿联酋航空的起点,对于其它公司而言,则是旅行的终点。国内航空公司基本上不可能得到迪拜以远的航线网络支持。对国内航空公司而言,如果没有后续的网络服务支持,单纯经营中国与阿联酋航空市场,难以获得经营上的利益。如果没有持续经营的市场基础,国内航空公司当冷静对待“迪拜奇迹”。(杨波/文)

  (本文不代表作者供职单位观点)

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