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实例说话:如何通过有效审核检测确保飞机清洁

 2016-03-10 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2016-03-10 17:01:04

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实例说话:如何通过有效审核检测确保飞机清洁

  图:Andy Frain Services公司的孟伟先生

  民航资源网2016年3月10日消息:民航资源网主办的“2016 CAPSE民航服务峰会”10日在南京正式开幕。随着我国民航运输业的快速增长和中国经济国际化进程的日益增速,越来越多的航空公司、机场、供应商、服务商和行业机构都在加速投入这一行业。本届论坛将以“智能服务,高效旅行”为主题,围绕“如何服务可视化,通过智能服务新趋势,为旅客提供更高效的出行”进行探讨,2016民航服务峰会还将继续设置“闭门磋商”环节,共同探讨民航服务环节关键点。会上,来自Andy Frain Services公司的孟伟先生以自己亲身从事的工作为例,作了精彩演讲。演讲全文内容如下。

  孟伟:我叫孟伟,主要负责美国达美航空和日本成田机场(音)这个部分,非常感谢民航资源网给我提供这样的机会,今天时间有限,简单先讲讲我主要在成田机场(音)都怎样做,我们通过互联网技术把审核结果,实时化、标准化、统一化、数据化、时刻发送到主管部门,随时能了解现场情况

  我现在负责美国达美航空清洁方面工作,如果清洁方面做得不好,客人感觉一上飞机后,一看这个飞机这么脏,或者老旧,可能不是感觉到服务问题了,也许可能觉得这个飞机安全不安全,可能有这个问题,所以美国达美航空在这方面还是比较重视的。我们公司在给他们做服务之前,达美航空他们本身自己有一个机队在做这个审核项目。我们通过跟客户要求,给达美航空做的表单,通过这个数据,实时发送到主管部门,他就可以根据这个审核结果,这个月真实性,这一天怎么样,哪一天机场怎么样,达标没达标都会数据进行显示。这个就是平时用的表单,因为我们这个系统格式化以后,一般来说不会有漏的,格式化以后,你要审核的项目,根据审核项目不一样,审核的地方也是不一样,必须要每个地方进行打勾,如果没有审核到的话,表单提交不上去,必须以审核以后,点了以后,表单才能提交上去,这样才不会有漏洞。

  这就是有关数据管理,然后我们在给美国达美航空公司提供的方便,新的运营项目经理,12名审核员,每个月完成1080次审核,审核项目不一样,达美航空他们在之前,因为我们公司之前,他们自己审核的时候发现很多问题,比如说他们以前审核,审核员通过纸张打勾以后,完了以后回到酒店以后,再进行整理,整理完了以后,大家再进行讨论,这样就不能实时掌控现场情况,而且成本也比较高,这个就是,因为我们公司之前,达美航空有16名审核员,有450架飞机左右,这是他们当时的情况。

  这张表单就是主管部门能随时掌控,每一个机场,每一个部分,做得好还是不好,这个标准就是统一的标准,好还是不好,我们审核员经过统一培训,制定统一标准,然后用这个分数表示你好,你打多少分,比如说如果你要没有达到,做的不好的话,红线要过了的话,会随时这个邮件发到主管部门,主管部门必须要处理这个问题。我这介绍一下,我在日本成田机场做的项目,先做三个项目,一个保养审核、客舱清洁和外观审核。这个保养方面要求比较严格,坏的地方怎么修,什么地方修都有一个严格规定,清洁方面有三个部分,飞机到了以后马上飞走,过场飞机清洁标准不一样,审核项目不一样。飞机飞到一定程度以后,要进行清洁,要求又是更严格,还有一个外观审核,比如飞机光亮度如何。

  这是我们通过互联网用平板电脑,实时图片数据发送到总公司,这张表格,这是主观部门数据管理方面,哪一个机型,哪一个飞机,在什么地方审核的,谁审核的,分数是多少,合格不合格,这个保养审核有规定,在一定时间内必须要进行审核一次,如果过了这个时间就有红的显示,这个飞机要飞到某一个机场的时候,审核员要必须对这个飞机审核,有一个统一规定。这个是审核结果,这部分,哪一个地方做的不好,哪一个地方做得好,分数多少,下面红的部分,这两个做的不好的地方,出现这种情况下,这个信息会马上实时反映到主管部门,主管部门就要判断出现这个问题。

  按规定,当然如果飞机有时间的情况,要进行马上处理,比如说这个图片也是通过实时传输到主管部门的地方。比如说这个保养审核,发现的一些问题,飞机有时候经过长途飞行以后,可能有些比如这个螺丝松动,扶手脱落各种各样的,这是保养审核,通过审核标准、审核项目发现这个问题,比如下面这张图片,这个地方通过审核发现松动了,如果不进行处理,可能会对客人造成一些伤害。像这个墙壁松动,经过简单的处理,这个出现了橡胶脱落,下面椅背撕裂,这些情况主管部门按照公司标准处理,比如下一步飞机维修的地方维修,橡胶脱落以后可能会影响到飞行安全,必须要进行处理。这两张图片,也是比较常见的问题,比如说灯罩脱落,平时有时候大家不会注意,通过我们审核发现,如果这个不进行处理会脱落,会伤害乘客,还有客舱灯光问题,这个情况通过发到主管部门以后,就会判断商务舱客人一上飞机,灯都不亮,他就会觉得这个飞机安全不安全,这也是比较常见的问题。

  还有我再介绍一下,清洁方面的,一般过场飞机,时间有限,进行一些简单的清洁,主要常见问题,客人这个垃圾忘收了,像飞美国十几个小时,垃圾忘收也是严重的问题,欧美客人,在放脚的地方不会脱鞋,但是要求比较严格日本客人这个就不可以接受,这个情况要随时发现质量问题,发送到主管部门以后,对这部分改进。这个就是隔夜飞机,检查项目又是不一样,不但要把垃圾清理干净以后,像角落、厨房间的角落,垃圾桶必须要清洗。这个也是在美国达美航空要求非常严格的清洁,飞机经过一段飞行以后,比如说这两个我们发现的问题,这个电烤箱清洁的时候,拿下来以后,把里面长时间集聚的东西垃圾污垢清理掉,这两张发现清洁工没有按照要求清洁。还有厕所间,这也是经常他们容易漏的问题,比如垃圾箱,洗手池有粘了很多东西,这两个照片,清洁公司没有按照公司要求,把这些地方进行清洁,没有达到这个要求。

  这就是现场拍的一些图片,坐垫按要求必须要掀起来,把里面的垃圾清除出去,像行李仓上面一些灰尘必须要按手册规定必须要进行清理的,像这个当时做的话,发现这个也有这么多垃圾,这个就是外观审核,主要就是检查飞机,亮度、光泽度,比如说有没有什么漆皮脱落,然后把情况发现报送主管部门。

  这个是我们公司主要一些大的客户,我主要介绍,就是我们检测的体系主要的特点,时时刻刻作为公司来说,像美国达美航空很大一个公司,有些飞机根本,来美国不要到总部,尤其在海外一直飞。作为公司监管来说,他要时时刻刻掌控这个飞机目前状况是什么,到底是一个如何,通过检测就能掌控这个方面的情况

  今天我的简单介绍就到此结束,说得不好,请大家多多关照!

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