民航资源网2016年3月7日消息:一位是年轻热血的机长,一位是11年资历的老机务,有岗位差,没有责任差,川航“深化改革 二次创业”的担当都在那里。
正如其中一位作者写道:人人都是运行环境的监督者,人人都是优化程序的挖掘机,人人都带着爱岗敬业干工作,多一些包容,少一些抱怨,多提具体建议,作风严谨,满腔热忱,那么在发展和运行过程中,有些问题会不会不攻自破?
机长刘蓝 手绘反馈表
手绘操作界面图,用涂改液擦掉错误,以及诸如“写不下了,我写背面”、“只需要两次无脑点击”之类的文字……这一切,不是学生的作业,却有和写作业一样的认真态度。
这是2月29日标准部运行合格审定室收到的近400份《EFB运行情况反馈表》中的一份:
机长李世君、刘蓝。航班号:3U8965。机号:B-2370。日期:2月27日。
图:川航EFB运行情况反馈表
跃然纸上的,有详细的问题描述,有具体的建议,有些地方还图文并茂。工作10年的老员工表示:“我在你的反馈表里路过,被深深感动。”
《EFB运行情况反馈表》,是去年12月28日EFB试运行以来,标准部特意建立的管理程序,旨在收集运行中的问题。刘蓝用图文诠释了他对系统升级的程序修改建议。
作者说:新技术应用,需要积极的引导,真实有效的反馈,以及源源不断的内需驱动。我们需要这样的投入:对封存的机载手册箱和iPad设备心存敬意又爱护有加,认真填写表格。这些都是EFB功能完善和优化的重要依据支撑,也是后期外站推广和项目成功的必要前提。
机务陈忠 自制工作单
“我们最基本、最不能掉以轻心的,正是细小的重复性工作,它始终考验着我们是否是一个合格机务。”这是工程技术分公司航线四中队分队长陈忠的经验,截至目前,他记录在案的维修工作已达1686条。
临时故障处理,他到场把控;闲暇时,中队电脑房是他“蜗居”之处,查阅资料、学习文件、汇总故障是他的必修功课。
图:川航机务陈忠
1月8 日,B-6957飞机故障,陈忠立即更换飞机、保航班正点,研究手册制定排故方案,拆换件测试……从现场回到工作准备室,紧张的弦还没有放松,他立即总结排故经验,偶遇几位新员工,又拉着交流学习。
陈忠的好习惯,从11年前进入川航,师父谢飞交给他的维修记录小册子开始。
从那时开始,小册子对他来说就是一个宝库,遇到任何故障都要研究彻底——提问、学手册、查维修记录、剖析不足、总结教训,再记录在册。
一次,APU故障,需要更换发电机。排故前,陈忠向工作组分享了自己总结的《APU发电机快速更换工具清单》,推荐大家学习并在施工中对这份清单予以验证,极大地提高了更换效率,也帮助队员积累了维护经验。
作者说:100%先进=100%敬业爱岗+100%勤奋努力+100%沉淀积累。 在如今这个成功公式漫天纷飞的时代,当选川航2015年度优秀员工的陈忠所恪守的信条朴实无华;但对于扎根一线的机务来说,却是毋庸置疑的制胜法宝。
(供稿:四川航空股份有限公司企业文化部 )