民航资源网2016年3月7日消息：一位是年轻热血的机长，一位是11年资历的老机务，有岗位差，没有责任差，川航“深化改革 二次创业”的担当都在那里。

　　正如其中一位作者写道：人人都是运行环境的监督者，人人都是优化程序的挖掘机，人人都带着爱岗敬业干工作，多一些包容，少一些抱怨，多提具体建议，作风严谨，满腔热忱，那么在发展和运行过程中，有些问题会不会不攻自破？

　　机长刘蓝 手绘反馈表

　　手绘操作界面图，用涂改液擦掉错误，以及诸如“写不下了，我写背面”、“只需要两次无脑点击”之类的文字……这一切，不是学生的作业，却有和写作业一样的认真态度。

　　这是2月29日标准部运行合格审定室收到的近400份《EFB运行情况反馈表》中的一份：

　　机长李世君、刘蓝。航班号：3U8965。机号：B-2370。日期：2月27日。

　　图：川航EFB运行情况反馈表

　　跃然纸上的，有详细的问题描述，有具体的建议，有些地方还图文并茂。工作10年的老员工表示：“我在你的反馈表里路过，被深深感动。”

　　《EFB运行情况反馈表》，是去年12月28日EFB试运行以来，标准部特意建立的管理程序，旨在收集运行中的问题。刘蓝用图文诠释了他对系统升级的程序修改建议。

　　作者说：新技术应用，需要积极的引导，真实有效的反馈，以及源源不断的内需驱动。我们需要这样的投入：对封存的机载手册箱和iPad设备心存敬意又爱护有加，认真填写表格。这些都是EFB功能完善和优化的重要依据支撑，也是后期外站推广和项目成功的必要前提。

　　机务陈忠 自制工作单

　　“我们最基本、最不能掉以轻心的，正是细小的重复性工作，它始终考验着我们是否是一个合格机务。”这是工程技术分公司航线四中队分队长陈忠的经验，截至目前，他记录在案的维修工作已达1686条。

　　临时故障处理，他到场把控；闲暇时，中队电脑房是他“蜗居”之处，查阅资料、学习文件、汇总故障是他的必修功课。

　　图：川航机务陈忠

　　1月8 日，B-6957飞机故障，陈忠立即更换飞机、保航班正点，研究手册制定排故方案，拆换件测试……从现场回到工作准备室，紧张的弦还没有放松，他立即总结排故经验，偶遇几位新员工，又拉着交流学习。

　　陈忠的好习惯，从11年前进入川航，师父谢飞交给他的维修记录小册子开始。

　　从那时开始，小册子对他来说就是一个宝库，遇到任何故障都要研究彻底——提问、学手册、查维修记录、剖析不足、总结教训，再记录在册。

　　一次，APU故障，需要更换发电机。排故前，陈忠向工作组分享了自己总结的《APU发电机快速更换工具清单》，推荐大家学习并在施工中对这份清单予以验证，极大地提高了更换效率，也帮助队员积累了维护经验。

　　作者说：100%先进=100%敬业爱岗+100%勤奋努力+100%沉淀积累。 在如今这个成功公式漫天纷飞的时代，当选川航2015年度优秀员工的陈忠所恪守的信条朴实无华；但对于扎根一线的机务来说，却是毋庸置疑的制胜法宝。

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（供稿：四川航空股份有限公司企业文化部 ）