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把稳一杆一舵 飞行员的“春运”故事

 2016-02-26 16:06:18 来源:民航资源网 作者:通讯员许方冬子  [投稿排行榜]

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      民航资源网2016年2月26日消息:今年的春运相较往年,航班任务更重、跨昼夜通宵航班更多,这也加重了飞行员肩上的责任,上航机长刘美群也不例外。刘机长面对大面积流控、目的地机场天气恶劣等状况时,沉着应对,积极协调,以主人翁的姿态积极化解运行中的各种困难,以把稳一杆一舵抒写属于他自己的“春运”故事。

      2月6日,刘美群机组执飞FM9383浦东至南宁航班,机组落地已是7日凌晨01:13。在南宁过夜两天后,9日又分别飞了3段,在家休息1天后,11日又投入到繁忙的航班生产任务中。在执飞11日FM9063虹桥至天津航班时,落地后机场因天气原因关闭,机组只能临时在外过夜,12日,刘机长带领机组一早进场进行天津至上海的补班航班,最终因顺利且及时回沪,未对后续航班造成延误等影响。

      2月13日,刘机长执飞FM9547浦东至日照航班,因目的地天气原因,原本11:55起飞的航班延误至14:22起飞。到达日照后,因大连机场被大雪覆盖,后续的日照-大连航段的起飞时间从16点推迟到18点,继而又推迟到20点。考虑到机组执勤时间要超时,刘机长与运控和值班调度协调后,决定先带机组带上过夜物品前往酒店休息。在机组用晚餐期间,大家接到通知:因大连机场关闭,机组要在当地过夜,次日视天气情况进行补班。

      2月14日,刘机长带领机组一早进场,一边按正常程序准备补班工作,一边时刻关注着大连机场天气发展趋势。上完客后得知,大连机场至少要到12点后才能开放。为避免旅客长时间在客舱等待而出现不满情绪,刘机长随即决定进行机长广播做好解释工作,让旅客先行下机到候机楼稍作休息,并要求乘务长广播时提醒旅客不要远离候机楼,争取在天气好转时,尽早完成上客。在此同时,机长积极与管制、签派取得联系,了解最新动向以便及时做出决定。

      12点后,机组得知因大连机场运行能力限制,至少15点后才可能有起飞时间,塔台告知其他航空公司个别航班起飞时间已被推到18点后。针对这种情况,刘机长首先想到的是在确保飞行安全的前提下尽可能让航班迅速投入运营,他立即做出统筹协调,主动联系机场、运控和签派等部门,提前和乘务长沟通做好旅客登机后的解释和服务工作,并积极与空管局联系,最终争取使航班于当天15:04起飞,15:57落地大连。

      到了大连之后,发现此时大连机场已陷入运行半瘫痪状况,尽管跑道和滑行道已进行清理,但停机坪上依然被冰雪覆盖,且油车、摆渡车等运力极为紧张,无法及时组织旅客上机,最终从16:30一直到19:20才上完客。经过刘机长近三个小时的努力争取,主动及时联系现场、塔台,该航班终于于19:40顺利起飞,20:36落地日照,并于21:50再次起飞回沪,于23:03落地浦东。

      这其中还有个小插曲:当天原正班航班也均大面积延误且起飞时间不定,大量旅客滞留在日照、大连两地。最终在确保航班安全的前提下,刘机长决定在大连飞往日照以及后续日照回上海的航班上,将原正班航班上的百余名旅客也捎上。据悉,这一举措使很多赶着次日上班的旅客非常满意,并在下客时向机组和乘务组表示了感谢。

      时值春运期间,天气恶劣,航班生产任务重,而像刘机长这样勤勉奋战在一线,在运行中表现出的主人翁姿态,将旅客安全、稳妥地送达目的地,保障公司航班生产运行的飞行员还有很多。正是通过大家共同的努力,才保证了良好的飞行品质和公司航班的正常生产运行,向他们致敬!

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    (供稿:上海航空有限公司