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浅析二连浩特机场的鸟击防范措施

 2016-02-25 16:07:37 来源:民航资源网 作者:通讯员刘峰  [投稿排行榜]

浅析二连浩特机场的鸟击防范措施

  图:喷洒药剂 摄影:刘峰

      民航资源网2016年2月24日消息:近年来随着民用航空器活动空间的扩大和飞行架次的快速增长以及生态环境的改善,鸟击航空器数量呈上升趋势。根据统计:鸟击航空器主要发生在飞机起飞滑跑、爬升、近进、着陆滑跑的过程中。鸟击航空器高发部位主要有:发动机、机翼、雷达罩、风挡。每年因鸟击航空器维修造成的经济损失很大,而且可能造成航班延误,鸟击防范工作已经成为民航安全工作重点之一。

      鸟击防范工作是一项系统综合工程,需要因地制宜、多措并举,因为到目前为止,还没有找到一种单一且有效杜绝鸟害的驱鸟方法。我所在的机场是一个支线小机场-二连浩特机场,2014-2015年为了最大限度的避免鸟击航空器事件的发生,二连浩特机场管理机构投入了大量人力、物力、财力,结合当地自然环境特征,采用多种手段和方法防范鸟击。下面是我个人在二连机场驱鸟工作中的经验,方法、体会。

      一、地理气候特征及生态环境

      二连浩特机场位于内蒙古自治区锡林浩特西北部,东部、南部、西部与苏尼特右旗相连,北与苏尼特左旗、蒙古国交界。二连浩特机场位于中温带大陆性季风气候区域,地处内蒙古高原中部,阴山以北的层状高平原区。四季分明,气候特征是气候干燥,寒冷,少雨,多风。夏季炎热,多西南或东部风,冬季严寒,多西北风。年平均降水量较少,年平均风速较大。太阳辐射强烈,日照丰富,蒸发量大,降水量小且集中,风大沙多。机场周围为典型的荒漠化草原,飞行区内的植物主要有:沙葱、黄蒿、骆驼蓬、珍珠猪毛菜、砾苔草、狗尾草、戈壁天门冬、以及沙生针茅和短花针茅。这些草中有些植物的果实,种子和鲜嫩绿叶,对鸟类有大的吸引力。

      二、鸟情特点

      二连浩特机场委托内蒙古大学鸟类学研究中心,对机场及周边7公里范围内的鸟类进行了系统调研和研究。调研报告共记录到91中鸟类,隶属于14目30科。经过几年的驱鸟工作总结从活动频繁程度及数量来看,以及历年鸟击航空器事件的统计结果得知主要威胁二连机场航空器运行的鸟有:百灵类(主要为:角百灵、短趾百灵、凤头百灵、蒙古百灵)隼类(主要为:红隼、灰背隼、燕隼、猎隼)毛腿沙鸡、铁嘴沙鸻、戴胜、东方红腹鸻、鹡鸰类、小嘴乌鸦、大嘴乌鸦、北红尾鸲、麻雀。其中百灵类均为留鸟,每年发生的鸟击航空器事件主要为百灵类,所以百灵类的鸟害防治为重中之重。百灵类在飞行区和机场周边全年多以集群活动,以草籽和昆虫为食物,通常栖息于山地和地上草丛中,繁殖期5-7月,飞行高度在30米以下,对机场各种驱鸟设施适应性强,较难驱赶。隼类中,红隼为留鸟,灰背隼为旅鸟,燕隼和猎隼为夏候鸟。隼类是肉食性动物,主要以昆虫、小型鸟类、鼠类为食物,飞行高度200米以下,主要栖息于开阔草原、农田、树林,繁殖期为4-7月,切掉隼类的食物链是防治的主要方法。毛腿沙鸡、乌鸦类及麻雀为留鸟,其中毛腿沙鸡在飞行区内活动频繁,近两年来,经过驱鸟人员的猎枪猎杀,起到了有效的震慑效果,现在很少能发现毛腿沙鸡在飞行区内筑巢和觅食。乌鸦类主要在飞行区及周边盘旋,由于飞行区现已安装了大量煤气炮,在声觉是起到了驱赶效果,现在很少看到在机场上空活动。其余主要出现的鸟多为候鸟,掌握其迁徙时间、做好生态环境治理、破坏食物链、配合驱鸟设备,可以起到防治效果。

      三、采取的鸟害防治方法。

      (一)控制食物链,治理生态环境。

      二连浩特机场周边是荒漠型草原常年比较干旱,周边是牧民的草场,牧民放养的牛、羊、马、骆驼,在一定程度上控制了草的生长,而飞行区处于一个封闭的空间,场内的杂草,比外面旺盛,种类也较多,尤其跑道两侧的土面区。选择适当时机割草,控制草的生长高度,减少植物结果,在一定程度上破坏鸟类的食物来源。二连机场根据本地气候特征每年在六月到七月左右,开始土面区的平整碾压工作,再提高土面区的密实度同时,也有效的控制杂草的生长,避免鸟类在草丛中筑巢、隐蔽、或者捕捉草中的昆虫。同时平整后有利于排水通畅,防止雨后积水,引来水鸟。与跑道道肩接壤的土面区,雨后受道面排水的影响,造成土壤含水量较多,加之每年碾压土面区时,为了消除道肩高差,道肩总会回填砂土进行碾压,改变了土壤营养成分,还可能带入新的草种,导致道肩附近的草生长速度较快,难以用机械割除,以至于招来鸟类觅食,这时适时喷洒一些杀草剂可以有效快速地控制草的生长,从侧面起到鸟害防治的效果。

      (二)飞行区内投放鼠药,控制地面动物的数量。二连浩特机场周边及场区活动的鼠主要是草原黄鼠,经过观察主要在4月—7月活动频繁,四月和五月投放鼠药可以有效控制鼠的种群密度,在一定程度上减少了红隼、猫头鹰等鹰类食源。

      (三)喷洒农药灭虫,加大喷洒农药的密度。要根据飞行区土壤动物种类,配制有针对性的药剂进行灭虫,从源头上减少飞行区虫类,有效地切断鸟类食物链,使鸟类在飞行区找不到食物,迫使鸟类不再到飞行区活动,减少鸟类数量;二连浩特机场主要使用的农药敌敌畏用自制的喷洒设备喷洒,经过验证效果很好,尤其喷洒于草丛中,可以起到良好的灭虫效果,对与候鸟驱赶效果明显。

      二、利用各种驱鸟设备驱赶。

      (一)视觉驱赶。在飞行区内架设一定数量的假人,定期更换衣服,配合彩旗,和驱鸟风轮,对于旅鸟和候鸟群有良好的效果,对于隼类、和家鸽、以及大型猛禽效果也很显著。但是对本地的留鸟百灵类,因它们对本地环境适应性较强,尤其是角百灵效果不明显。

      (二)架设捕鸟网。在机场跑道周围设置拦鸟网,可防止鸟类从5米以下直接飞到跑道上空。针对二连的机场的实际状况,在升降带两侧设置鸟网(在跑道30端,到跑道中心圆附近加大密度),在日常工作中及时查看鸟网,对于破损的鸟网,及时更换。缺点:二连浩特常年风速较大,夏季日照强烈,鸟网破损很严重,冬天气温较低,鸟网粘性较差,很难捕捉到鸟。

      (三)、煤气炮。在跑道周边设置太阳能煤气炮,定时激发,发出爆炸声,驱赶鸟类。二连浩特2015年已新购10台太阳能煤气炮加上原有的7台,总计17台,围绕跑道环型摆设,并且在鸟活动频繁的地带适当加大密度,设定好煤气炮自动激发的间隔时间,形成环形效应,这样摆设具有良好的驱鸟效果,可以有效防止鸟类在场内筑巢。

      (四)、烧草: 每年三四月份,场务队员在消防队的配合下,在飞行区内进行烧草。二连浩特机场周边干枯的骆驼蓬较多,带有草籽的干枯骆驼蓬随风流动,大风过后,常常集聚在围界拐角处,为了防止吸引鸟和老鼠筑巢或觅食以及损坏围界。每次大风天气过后,场务队员会把为界周围集聚的枯草烧掉,间接起到了鸟害防治作用。

      (五)、喷洒鸟类驱避剂。鸟活动频繁时候,采用自制的喷洒设备,主要在升降带的草丛中喷洒,刺激鸟的味觉,达到驱赶效果。优点:可以快速驱赶鸟群,尤其是集群的候鸟;缺点,作用时间较短,受风雨天气的影响,作用效果会明显下降,甚至起不到任何效果,且鸟类驱避剂造价较高。

      (六)采用猎枪猎杀。由于本地的留鸟对所有驱鸟设施适应性较强,很难达到长久的驱鸟效果,定期采有猎枪对本地留鸟进行猎杀,可以起到震慑作用,而且可以控制场内留鸟的数量。

      (七)采用动态驱鸟方法。二连机场现有武汉九通生产的驱鸟车一辆,和一辆自行改造安装车载音频的皮卡车,日常驱鸟过程中采用编队驱鸟,两辆车同时在跑道两侧行进,不断循环播放驱鸟音乐,配合车载煤气炮轰鸣声,这样起到互补作用,可以防止鸟来回穿越跑道。大多支线小机场航班量较少,航班间隔时间也较长,驱鸟队可以和管制部门协商,进入升降带提前驱鸟,这样近距离的动态驱鸟,是一种比较灵活且效果理想的驱鸟方法。

      鸟害防治工作需要建立完善鸟害防治方案和应急方案,细化日常工程流程、建立鸟害防治机构、做好鸟情调研和统计、科学记录鸟类活动、从中掌握主要鸟种的习性,多种方法并用,合理使用各种驱鸟设备,才能做好鸟击防范工作。

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    (供稿:内蒙古二连浩特机场