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《2015年通用和小型运输运行概况》(征求意见版)

 2016-02-20 13:20:18 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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      作为中国民用航空的重要组成部分,通用航空和小型运输航空发展形态多样,运行模式各异,不同的运行要素变化不均,部分蓬勃增长,部分持续萎缩。为准确反映2015年度通航及小型运输的现状及发展趋势,飞行标准司经过核实运行规范相关数据,同时对近几年积累数据进行横向对比,编制本信息通告,从公司分布、飞行人员、运行种类和状态、航空器等方面全面、直观地予以数据呈现。(征求意见版)

    一:概况

      截至2015年12月31日,我国有200家实际在运行的通用及小型运输航空公司,从业飞行人员2830名(含中国籍飞行员2732人,外籍飞行员98人),航空器1434架。基于运行特点,将其分为以下几种类型:

      A类:仅按照CCAR-91运行的公司,主要从事航空作业;

      B类:仅按照CCAR-135运行的公司,主要从事小型运输,包括通勤和商务包机;

      C类:A+B混合运行;

      D类:按照CCAR-91部运行,依据CCAR-141部训练的飞行学校;

      E类:同时具有CCAR-91、CCAR-135和CCAR-141运行的公司。

      经统计,已获得运行合格证且实际在运行的公司,A类151家,B类10家,C类27家,D类12家,E类:1家。

    二:飞行概况

      (一)A类公司

      图:A类公司飞行员分布图。

      (二)B、C、E类公司

      B、C、E类公司驾驶员1225人,其中商用驾驶员700人,航线驾驶员525人。

      图:B、C、E类公司驾驶员分布图。

      (三)D类公司(训练学校)

      我国共有13家飞行学校,除飞行学院外,我国CCAR-141的航校12家。共有飞行教员377人,其中华北19人,华东67人、中南130人、东北91人、西北34人、新疆36人。

      图:D类公司教员分布图。

    三:航空器

      从运营人统计口径获取的航空器数量信息与局方使用困难报告系统(SDR)内记录的数据匹配度较高,反映出本信息通告航空器数据接近实际情况。

      (一)A类公司

      按航空器种类划分,实际用于91部运行的通航公司,其飞行作业的航空器主要为飞机类、直升机类等。飞机372架、直升机350架、运动类29架,共计751架航空器。按照航空器种类,对各地区通用航空公司拥有航空器的数量进行统计。

      (二)B、C、E类公司

      我国小型运输类公司航空器共计370架,其中飞机267架、直升机103架。

      (三)训练学校(D类公司)

      除飞行学院外,国内CCAR-141部训练学校共有航空器306架,其中飞机280架、直升机26架。

    四、运行种类

      (一)A类公司

      通航现有的运行种类包括一般商业、农林喷洒、旋翼机外载荷、训练飞行、空中游览、私用大型、航空器代管业务等。其中从事农林喷洒的比重最大、其次是训练飞行和空中游览。 

      图:通用航空运行种类统计图。

      图:通用航空运行种类统计图。

      (二)B、C类公司

      我国小型运输类航空公司现有的运行种类包括通勤和包机,其中包机业务所占比重较大。

      图:小型运输航空运行种类统计图。

    五、航空器代管业务

      按照91部K章分类,航空器代管业务分为2种。一种是小型航空器代管,主要用于作业飞行;另一种是大型航空器代管业务,主要用于私用远途飞行。目前我国从事航空器代管业务的公司27家,其中从事小型航空器代管业务的7家。从事大型航空器代管业务的20家。(注:中信海直通用航空有限责任公司既有大型代管又有小型代管运行资质)。各地区通航公司代管业务统计如下图。

      图:代管航空器数量统计图。

      图:代管航空器数量统计图。

    六、其他

      无人机驾驶员管理分为三类,分别是无需证照管理,由行业协会实施管理以及由局方实施管理。2014年,民航局委托中国私用航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)负责为在视距内运行的空机重量大于7千克的无人机驾驶员以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员颁发无人机驾驶员合格证。无人机驾驶员合格证数量统计见下表:

      图:无人机驾驶员合格证数量统计表。

      2015年通用运行数据征求意见版详情

      意见及建议可反馈至:zengming@caac.gov.cn

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