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管制员的春节:又是一个夜航“不眠夜”

 2016-02-15 18:16:56 来源:民航资源网 作者:通讯员余慧清、杨升晟  [投稿排行榜]

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      民航资源网2016年2月15日消息:2016年的春运返程如期而至,珠海机场迎来了年后首次航班高峰潮,与往年不同的是,今年的春运恰逢南方大雾,给航班起降造成了极大的影响,不断的航班延误预警和大面积航班积压,使得空中交通指挥压力重重。怎样在保障安全的情况下尽力疏通空中交通的顺畅?这对珠海塔台的管制员们提出了新的挑战。

      近两年来,珠海机场的航班一直处于高增长的态势,日航班在150架次左右已是常态。大年初五的返程高峰才刚刚开启,对珠海机场影响较大的春季平流雾便接踵而至,到傍晚时分,机场短时能见度最差时下降到只有不到300米,云高不足30米,这对于航班飞行来说已经是极端恶劣的情况,完全无法达到起飞和落地标准,很多机组只能选择复飞、备降甚至取消。天气的变化一时间打乱了塔台正常的工作节奏,已是夜里三点,塔台管制室还是灯火通明,管制员们忙着了解最新的天气变化趋势,明确次日补班和加班的航班计划变化,协调、通报相关管制单位和航空器,希望能尽力给航班和旅客提供最新的天气动态和飞行情报。

      到大年初六这天,前一日的航班积压随之全面爆发,珠海机场全天计划航班达到210架次,小时航班高峰更是达到22架次,刷新了珠海塔台有史以来航班量、小时高峰架次的新纪录。平均每小时架次都在12架以上,由于通话繁忙,塔台地面席第一次遭遇八小时无间断开放。塔台管制席和协调席的管制员们通力合作,忙碌着发指令、监听、复诵、与前方协调,为了保证思路的清晰,整个管制室一句多余的寒暄都没有,偶尔有几秒钟休息,除了波道里的电波声,安静的只剩下管制员们的心跳声。

      图:塔台夜班值守工作剪影

     

      然而这种由于华南静止锋造成的春季大雾的特点之一便是持续低能见度数天,直至冷空气增厚静止锋南推海上或者暖湿气流加强,静止锋北推到内陆才会消散,这意味着对于值守的管制员们来说这场大雾保障才刚刚开始。到了大年初六傍晚时分,能见度再度下降到低于飞行运行标准,珠海机场发布航班大面积延误预警,大量航班延误、取消、推迟到次日,和被延误和停滞在机场的乘客们的心情一样,管制员们焦急而紧张,早已经忘了夜深疲惫。大年初七这天,航班量依然巨大,尤其是前两天航班积压和延误,白天未能执行完毕,这天的夜航又是一个不眠之夜。管制员们轮换值守、身心俱疲。累,却听不到一个人说累,看见最多的是在航班顺利起飞、落地之后每个人脸上的欣慰和微笑。

      每年的春运,对于乘客们来说都是与家人团聚、享受天伦的时刻,而对于塔台的管制员们来说,却是一年中最为忙碌、认真的时刻。对于他们来说,谁都没有忘掉合理调配飞行冲突,维护空中交通秩序这份职责,谁也没有忘掉对这份职业最好的尊重便是集中精力确保每一架航班安全,全心尽力的和相关部门协调,尽可能让航班更准时,让旅客能更早与家人团聚。

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    (供稿:珠海空管站