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航企新开航线半月谈:东南亚旅游加班成热点

 2016-02-15 来源:民航资源网 作者:罗之瑜  [投稿排行榜]
2016-02-15 11:06:15

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[摘要] 《航企新开航线半月谈》旨在通过不同渠道搜集航企新开(恢复)国内外航线(正班、包机)信息,将零散信息整合发布,重点关注具有代表性航线,此外还将关注半月期间民航局公示的公司、航线信息。重庆—曼谷航线目前有泰国亚航、泰国东方航空、泰国航空等多家航空公司执飞,重庆航空成为国内唯一运营该航线的航空公司,考虑亚航、泰航时刻均为白天,重庆航空时刻为夜间,重庆航空在该航线表现值得进一步关注。

    航企新开航线半月谈1.29-2.12

      《航企新开航线半月谈》旨在通过不同渠道搜集航企新开(恢复)国内外航线(正班、包机)信息,将零散信息整合发布,重点关注具有代表性航线,此外还将关注半月期间民航局公示的公司、航线信息。从特有角度观察我国民航市场高速发展。

      本半月谈内迎来了一年一度的春运大潮,细分春运期间新开航线,一类属于国内航线以返乡客流为主;另一类则是出境旅游航线,多以加班包机形式运营,由于中国与东盟申请新航班相对宽松,今年有相当数量的旅游包机都集中在了东南亚方向。

      国航

      自2016年1月30日起,开通杭州—茨城航线,使用A319,每周2班(周六、日),起飞时刻13:20。

      自2016年2月1日起,开通深圳—北京—洛杉矶航线,使用B777-300ER,每日1班,起飞时刻15:40。

      自2016年2月8日起,开通三亚—北京—法兰克福航线,使用A321/B777-300ER,每日1班,起飞时刻20:20。

      2015年8月10日,民航局曾公示国航申请2015年9月开通杭州—茨城航线,但该航线并未如期开通,2016年1月30日春节前夕,出境客流高峰来临之前开通该航线。由于茨城距东京有一定距离,国航选择周六、日两班应是考虑周末客流高峰或有部分客流可分流至茨城航线。国航在杭州已拥有两条赴日航线,包括杭州—茨城、杭州—大阪。

      国航将北京—洛杉矶航线延伸至深圳,为北京—洛杉矶航线增加客流的输送,对国航而言是较为明智的选择,一方面是因中美航权中方航空公司航线接近饱和,另一方面香港、广州赴北美航班较多,深圳直飞北美经营压力大。

      从公开新闻报道观察,三亚—北京—法兰克福航线应享受到三亚政府的补贴。

      扬子江航空

      自2016年2月2日起,开通珠海—郑州航线,使用B737-800,每日1班,起飞时刻11:10。

      扬子江航空2015年底顺利开航,考虑上海两场航班时刻难以获得,开通上海外航线并不令人意外。该航线如何融入扬子江航空“3.0版航空服务”整体战略值得进一步观察。

      四川航空

      自2016年2月3日起,开通重庆—合肥航线,使用A319,起飞时刻08:40。

      昆明航空

      自2016年1月30日起,开通昆明—北京航线,使用B737-800,每周3班(周一、二、六),起飞时刻18:00。

      南航

      自2016年1月29日起,开通西安—济南航线,使用B737-800,每日1班,起飞时刻09:20。

      自2016年2月6日起,开通广州—临汾航线,使用A319、A320,每周2班(周二、六),起飞时刻13:50。

      海航

      【复航】自2016年1月31日起,开通海口—桂林—兰州航线,使用B737-800,每日1班,起飞时刻20:20。

      东航

      【复航】自2016年1月30日起,开通成都—兰卡威航线,使用B737-800,每周2班(周二、六),起飞时刻23:45。

      山东航空

      【复航】自2016年2月2日起,开通贵阳—银川—乌鲁木齐航线,使用B737-800,每日1班,起飞时刻19:10。

      长龙航空

      自2016年2月2日起,开通杭州—烟台—哈尔滨航线,使用A320,每周2班(周二、四),起飞时刻07:20。

      自2016年2月5日起,开通杭州—十堰—西安航线,使用A320,每日1班,起飞时刻06:45。

      自2016年2月10日起,开通杭州—桂林—西双版纳航线,使用A320,每周4班(周一、三、五、日),起飞时刻13:55。

      重庆航空

      自2016年2月4日起,开通重庆—曼谷航线,使用A320,每周3班(周二、四、六),起飞时刻22:50。

      作为南航与重庆市政府共同组建的航空公司,重庆航空已开通重庆始发至全国各主要城市航线30余条,此次开通重庆直飞曼谷航线,是重庆航空开通的第一条国际航线。重庆—曼谷航线目前有泰国亚航、泰国东方航空、泰国航空等多家航空公司执飞,重庆航空成为国内唯一运营该航线的航空公司,考虑亚航、泰航时刻均为白天,重庆航空时刻为夜间,重庆航空在该航线表现值得进一步关注。

      中华航空

      自2016年2月1日起,开通扬州—台北桃园航线,使用B737-800,每周2班(周一、五),起飞时刻20:00。

      由于两岸航线由严格的分配制度及航班总量控制,在一线、二线城市机场已难有开通空间,华航选择以较低频次开通扬州—台北桃园航线,满足扬州及周边地区台商及大陆游客赴台。

      笔者曾对两岸航线有详细分析,详见《2015两岸航线客运市场报告暨2016市场展望》。

      上海航空

      【包机】自2016年2月3日起,开通郑州—素叻他尼航线,使用B737,共11个来回航班,起飞时刻00:30。

      印尼城市快线航空

      【包机】自2016年2月3日起,开通福州—巴厘岛航线,使用A320,2月至5月期间共执行19班,起飞时刻14:35。

      印尼鹰航

      【包机】自2016年1月29日起,开通合肥—巴厘岛航线,使用A330,共执飞4个班次,起飞时刻18:30。

      泰国新时代航空

      【包机】自2016年2月4日起,开通呼和浩特—甲米航线,使用B737-800,每6天1班,起飞时刻14:20。

      埃及休闲航空

      【包机】自2016年1月31日起,开通武汉—开罗航线,使用A340,每周1班(周六),起飞时刻02:20。

      韩国真航空

      【包机】自2016年2月3日起,开通桂林—济州航线,使用B737,2月3日至3月30日期间共飞行13班,7月13日至9月12日共飞行14班,起飞时刻02:25。

      塞舌尔航空

      自2016年2月3日起,开通北京—维多利亚航线,使用A330-200,每周1班(周三),起飞时刻02:50。

      该航线是中国与塞舌尔间首条航线,2015年中国赴塞舌尔的旅游人数约1.4万人,已成为塞舌尔的第四客源大国,预计未来几年中国有望成为塞舌尔第一大旅游客源国。塞舌尔航空还计划开通上海、成都等城市航线。

      高丽航空

      【包机】自2016年1月31日起,开通平壤—沈阳航线,使用An-148,每周1班,起飞时刻11:20。

      低成本航空发展

      江西航空

      自2016年1月29日起,开通南昌—西安—乌鲁木齐航线,使用B737-800,每日1班,起飞时刻08:50。

      南昌—西安—乌鲁木齐是江西航空获得运营合格证后开通的首条航线。

      祥鹏航空

      自2016年1月29日起,开通徐州—大阪航线,使用B737-800,每周3班(周三、五、日),起飞时刻11:00。

      该航线曾于2015年短暂运营,复航后的运营依然值得关注。

      九元航空

      自2016年1月31日起,开通贵阳—天津航线,使用B737-800,每日1班,起飞时刻09:00。

      自2016年1月31日起,开通贵阳—厦门航线,使用B737-800,每日1班,起飞时刻15:55。

      自2016年2月2日起,开通南京—贵阳航线,使用B737-800,每周3班(周二、四、六),起飞时刻11:50。

      九元航空在广州基地外不断寻找新的市场,开通3条贵阳航线引人关注。

      西部航空

      自2016年2月4日起,开通重庆—新加坡航线,使用A320-200,每周3班(周三、四、日),起飞时刻18:35。

      该航线是西部航空首条国际航线,西部航空作为低成本航空进入东南亚航空市场运营,在该航线将面临新加坡航空集团旗下全服务航空胜安航空公司的竞争。

      泰国亚航

      自2016年2月1日起,开通武汉—普吉岛航线,使用A320,每日1班,起飞时刻23:45。

      武汉—普吉岛航线开通后,亚航集团在中国大陆已拥有35条国际航线。其中武汉始发3条,分别是武汉—普吉、武汉—沙巴、武汉—曼谷。亚航选择每日1班的计划也显示出亚航对武汉的市场充满信心。

      泰国亚航X

      【包机】自2016年2月3日起,开通兰州—甲米航线,使用A330,每7天1班,起飞时刻15:00。

      亚航X

      【包机】自2016年1月30日起,开通济南—吉隆坡航线,使用A330-300,起飞时刻23:15。包机共计22班。

      越捷航空

      【包机】自2016年2月4日起,开通无锡—岘港航线,使用A320,2月4、8、12、16日执飞,起飞时刻15:30。

      泰国狮航

      【春运期间包机】甲米—合肥、苏拉塔尼—重庆、苏拉塔尼—长沙、曼谷廊曼—太原、曼谷廊曼—太原。

      印尼狮航

      【春运期间包机】万鸦老—广州、巴厘岛—哈尔滨、巴厘岛—乌鲁木齐、巴厘岛—长沙、巴厘岛—武汉、巴厘岛—南宁、巴厘岛—南昌、巴厘岛—重庆。

      亚洲机队规模最大的低成本集团狮航集团旗下泰国狮航、印尼狮航渴望进入中国市场,2016年春节期间与旅行社合作,开通多条包机航线。其中多条航线使用B737-900ER,该机型相较其它窄体机航程更远,运营成本更低,狮航集团运营包机应有一定利润空间。但若开通定期航线,狮航集团仍需拓展在中国的品牌知名度。巴厘岛—哈尔滨、巴厘岛—乌鲁木齐两条航线则由印尼狮航B747-400执行。

      支线航空发展

      天津航空

      自2016年1月29日起,开通天津—威海航线,使用E145,起飞时刻15:45。

      自2016年2月10日起,开通乌鲁木齐—兰州—广州航线,使用A320,每日1班,起飞时刻08:00。

      兰州—乌鲁木齐航线是天津航空的首条广州航线。

      多彩贵州航空

      自2016年2月1日起,开通贵阳—宁波航线,使用E190,每日1班,起飞时刻14:10。

      1.29-2.12期间民航局网站公示

      厦门航空有限公司申请于近期开通以下航线:

      一、自2016年3月起开通杭州—福州—雅加达往返客运航线,使用机型为B738/737,每周4班;

      二、自2016年6月起开通厦门—深圳—西雅图往返客运航线,使用机型为B787-8/B787-9,每周4班。

      根据2007年中美间的航空运输协定,我国航空公司在北京、上海、广州飞往美国的航线上每周最多拥有180班频次,美国航空公司拥有160班从美国飞往北京、上海、广州的频次。在广东、浙江、天津、江苏、河北、广东、福建省的其它机场,中美双方各拥有每周28班频次。因此厦航申请厦门—深圳—西雅图航线应属于每周28班频次范围内。考虑温哥华与西雅图较近的距离,国内飞温哥华航线较多,广州与香港赴美航线的分流,厦航若顺利开通将面临一定的经营压力。

      北京首都航空有限公司申请自2016年3月起开通青岛—冲绳往返客运航线,使用机型为A320,每周2班。

      北京首都航空有限公司申请自2016年3月起开通以下航线:

      一、济南—大阪往返客运航线,使用机型为A320,每周1班;

      二、济南—静冈往返客运航线,使用机型为A320,每周2班。

      此次首都航空申请的3条航线,班期频次较低。首都航空已申请多条青岛始发国际航线,未来在青岛的表现值得进一步关注。

      中国东方航空股份有限公司申请于近期开通以下航线:

      一、自2016年3月起开通杭州—昆明—加尔各答往返客运航线,使用机型为A320,每周7班;

      二、自2016年6月起开通上海浦东—圣彼得堡往返客运航线,使用机型为B767/A330系列,每周7班。

      中印航线屈指可数,其中多条航线受机型航程限制及市场经营因素影响选择经停昆明。杭州—昆明—加尔各答若顺利开通,东航在昆明—加尔各答航线每日将达到两班。

      东航申请上海浦东—圣彼得堡航线,从运营机型上看,若顺利开通或由上航执飞。航班每周7班可见东航对该航线的信心。在卢布贬值的背景下,赴俄旅游市场增长将成为该航线利好。

      奥凯航空有限公司申请自2016年3月起开通以下航线:

      一、宁波—济州往返客运航线,使用机型为B738,每周2班;

      二、温州—济州往返客运航线,使用机型为B738,每周2班。

      奥凯航空有限公司申请自2016年3月起开通杭州—济州往返客运航线,使用机型为B738,每周7班。

      目前奥凯航空拥有西安—济州、长沙—济州、天津—济州等3条济州航线,奥凯航空再次申请3条济州航线,奥凯航空在济州航线的信心可见一斑。

      四川航空股份有限公司申请自2016年6月起开通成都—济南—洛杉矶往返客运航线,使用机型为A330,每周3班。

      川航申请该航线经停济南后,将不受中美航权协议限制。在二线城市开通赴美直飞航线,选择美国一线城市作为目的地并不令人意外。考虑成都与济南航空市场规模,笔者认为该航线更多客流将来自于成都。

      天津航空有限责任公司申请自2016年6月起开通以下航线:

      一、天津—重庆—伦敦往返客运航线,使用机型为A330,每周2班;

      二、天津—莫斯科往返客运航线,使用机型为A330,每周1班;

      三、重庆—莫斯科往返客运航线,使用机型为A330,每周1班。

      此次天津航空申请航线均是计划由A330执行的洲际航线,但目前天津航空A330尚未交付。此次申请3条航线频次较低,天津航空若申请成功,未来如何经营值得进一步观察。此外,天津航空申请的多条航线均包含重庆,未来天津航空在重庆的发展及与西部航空的合作亦值得观察。

      春秋航空股份有限公司申请自2016年3月起开通以下航线:

      一、郑州—扬州—大阪往返客运航线,使用机型为A320,每周4班;

      二、沈阳—高松往返客运航线,使用机型为A320,每周1班。

      目前春秋与南航运营郑州—大阪直飞航线,此次春秋申请航班经停扬州,或与扬州机场发展战略支持有关,同时亦能减轻郑州始发经营压力。

      2016年春秋已申请两条沈阳始发国际航线,此次申请沈阳—高松航线计划1班,或是受到了首都航空申请沈阳—大阪、沈阳—静冈航线的影响,提前抢占新航线。(罗之瑜/文)

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