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中国赴澳迎百万时代 中澳航空市场高速发展

 2016-02-12 18:36:19 来源:民航资源网 作者:罗之瑜  [投稿排行榜]

      根据澳大利亚统计局2016年2月12日发布的最新数据,2015年我国赴澳大利亚旅客达到102.36万人次,同比增长21.9%。我国赴澳旅客数量迎来百万时代。2015年春节单月赴澳大利亚超过15万人次,同比增长57%,创下近年来单月赴澳大利亚人次新高。我国赴澳人数仅次于新西兰,成为澳大利亚第二大客源国。2015年澳大利亚公民入境我国63.73万人次,同比减少5.2%。对航空运输市场而言,两国间航空客运市场需求总体增长。

      根据澳大利亚旅游局对我国赴澳旅客按入境目的划分可见,赴澳旅游度假群体增长最快。根据澳大利亚旅游局的预测,到2020年中国赴澳旅游人数将增长至140万,将成为澳洲最大的客源国。

      根据2004年3月中澳两国民航局航空运输协定,两国政府指定的航空公司可经营澳大利亚境内任意点、中间任意点、中国境内任意点及以远任意点的往返航线。较以往的四个航点(北京、广州、悉尼、墨尔本)大幅增加,标志着双方航空公司可以选择二线乃至三线城市作为始发及目的城市。

      国航从2015年6月起在原有北京—上海—墨尔本航线的基础上,增加每周4班北京—墨尔本的直飞航班。

      武汉—黄金海岸航线是中部地区首条通往大洋洲的直飞航线,是武汉机场继法国巴黎、俄罗斯莫斯科、美国旧金山之后开通的第四条洲际直达航线,也是目前国内(包括港澳台地区)首条赴黄金海岸的直航航班。

      由于深圳与香港距离较近,南航的深圳—悉尼航线无疑将与香港的航空公司展开客流的争夺战。

      捷星航空是运营中澳航线唯一的低成本航空公司,低成本航空在澳大利亚国际航线市场约占16%份额。东南亚有多家低成本航空公司运营澳大利亚航线,我国部分旅客亦通过中转方式前往澳大利亚。

      厦航的澳洲航线在民航局公示期间显示仅为福州-悉尼,后调整为福州-悉尼与厦门-悉尼。厦航兼顾厦门、福州市场,在两条航线班期上彼此补充。厦航还通过与澳航的合作,将航线延伸至墨尔本、珀斯、达尔文、堪培拉、凯恩斯、阿德莱德、布里斯本等七个澳大利亚的境内城市。根据报道,两条航线市场旺季将一直延续到2016年春运之后,在此期间这两条航线的预售客座率均维持在75%以上。

      东航的上海—凯恩斯、上海—布里斯班航线均为季节性直飞航班。

    运力分析

      随着2015年以来5条航线及2016年截至目前3条航线开通,目前共有6家我国航空公司运营澳大利亚航线,分别是国航、东航、南航、厦航、海航、川航。2家澳洲大利亚航空公司运营中国航线分别是澳洲航空与捷星航空。

      8家航空公司执飞中澳航线覆盖中国内地10个城市、澳大利亚6个城市,分别是北京、成都、重庆、南京、福州、广州、上海、武汉、厦门、西安、悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯、黄金海岸、凯恩斯共18条航线。其中与悉尼通航的航线最多为9条,其次是墨尔本通航的航线为4条。各航空公司每周计划双向运力总投入为7.48万个座位。

    展望

      2015年8月21日澳大利亚竞争与消费者委员会(ACCC)批准了澳航与东航在中澳航线上的联营申请,期限5年。ACCC对双方结盟提出条件,要求未来5年中澳航线的运力提高21%,并报告每月的平均票价。该合作方案是2015年中澳航空界的一件大事,但由于澳航与南航、东航、厦航均存在合作关系,考虑各公司现有市场份额,结盟对于中澳航线竞争带来的影响需进一步观察。

    民航局公示情况

      根据民航局的公示情况,2015年公示中澳航线8条,截止2016年2月海航长沙—悉尼航线尚未有进一步消息,但考虑南航在长沙拥有分公司且长沙与广州间地面交通较为发达,长沙—悉尼运营难度较大。

      2016年计划开通的航线中,考虑目前首都航空在青岛的航线网络,首都航空的青岛—墨尔本航线是否会持续运营尚需观察。国航的成都-悉尼航线从开航时间上看,虽是澳大利亚旅游淡季,但却是我国暑期出行旺季,国航应是对成都居民出境游市场充满信心。如果上述航线全部开通,每周中澳间将增加8400余个座位。

      澳大利亚计划2016年对我国开放10年多次往返签证,考虑赴澳大利亚旅游属于相对高端市场,预计赴澳大利亚旅游市场仍将处于中高速增长。考虑旅客可以通过东南亚中转来往于中澳之间,航空公司在中澳航线经营仍有一定压力。未来如何强化我国航空公司品牌,带来更多在我国中转赴欧洲的澳大利亚旅客成为我国航空公司需要思考解决的难题。

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