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AMECO机务连续奋战十二时 只为彻底排除故障

 2016-02-06 来源:民航资源网 作者:康禹  [投稿排行榜]
2016-02-06 18:30:47

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      民航资源网2016年2月6日消息:2016年2月3日,是AMECO天津分公司航线车间三工段夜班,这将注定是一个不平凡的夜晚。

      一架飞机需要更换扰流板控制系统的插座,这个插座引起的扰流板故障已经造成了多个航班延误和取消。春运繁忙,航线车间决定当夜必须完成插座更换工作,确保飞机顺利投入春运。但此时机库已经有两架定检飞机,这项工作只能在机坪露天进行。

      时间紧、任务重、工作条件非常艰苦,但工段长邓黔和技术员张征接到后,没有丝毫的迟疑和推诿。他们积极投入到工作准备当中,前期工作越细致,后续的工作会越顺利。凭着过硬的技术,他们用了不到一个小时,就从部件拆装手册到插头更换工具、从万用表到工作梯都准备的细致入微、摆放的井井有条。

      二十点整,更换工作正式开始,第一步是把插座周边封严胶出去。这项工作虽然看上去简单,但是非常重要,有过多的封严胶残留会影响安装质量、除胶时力度太大会损坏线路。插座所在轮舱空间十分狭小,邓黔只能从放下的襟翼和轮舱门的空隙中探出头和手臂,慢慢的、一点一点的把胶剥下来,不一会儿汗水就湿透了他的衣裳。在旁边的张征打着手电,目不转睛的盯着邓黔,手电光随着邓黔动作移动着,也是汗流浃背。整整两个小时他们终于把旧插座周边的胶已经剔除干净,并且脱开了相关线束为后续工作打好了基础。

      重头戏更换插头工作终于开始了。这是一个有55个插孔的插座。更换这个插座需要把上面的51根销钉一个个退出来,每个钉都必须做好标记,再把这些销钉一根根的装到新插座的对应孔上。说起来容易做起来难,每根销钉安装前都需要反复确认插孔号,不能有一丝错误,每送一根销钉都要确认销钉入锁并锁好,不能有丝毫马虎,而且动作必须协调一致,稍不留神就会损坏插座,导致前功尽弃。

      邓黔和张征做好分工,邓黔负责更换插头,张征负责做好标记工作。时间一分一秒的过去了,夜间的气温也降了下来,二人一直伫立在零下7度的寒风中,先前的汗水使得衣服冰冷的贴在身上,凉风袭来冷的人直哆嗦。邓黔退钉时一使劲,大拇指就冻的抽一次筋,但是他不敢有丝毫懈怠,强忍着疼痛,扒一下帽子挡挡风,掰一下手指回正,再继续工作。张征始终保持着一个姿势打着手电,灯光随着邓黔的动作没有一丝偏离。值班经理孙德辉和值班工程师袁泉多次劝他们停下来,歇一歇,喝口热水暖暖身子,可他俩谁也舍不得把宝贵的时间用在休息上。二人在冰冷的寒风中整整工作了十二个小时,终于在早上7点,将新插座更换完毕。此时,他们已经几乎冻的走不动路了,被接班的同事架进了休息室。

      整整十二个小时,邓黔和张征用自己的实际行动践行了机务价值观。他们的行动深深的感动了三工段的每一个人。大家纷纷表示要以他们为榜样,不怕艰苦,克服困难,努力工作,切实完成好春运任务。

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    (供稿:北京飞机维修工程有限公司天津分公司

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