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中国公务航空市场潜力大、制约也大

 2016-02-03 来源:每日经济新闻 作者:李卓  [投稿排行榜]
2016-02-06 17:22:45

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      明星成龙又有新飞机了。巴西航空工业公司(以下简称巴航工业)2月1日宣布,世界著名影星成龙接收了一架巴航工业莱格赛500中型喷气公务机,并成为该机型在华启动用户。

      据《每日经济新闻》记者了解,早在2012年,成龙就已接收了一架自巴航工业的另一款大型公务机——莱格赛650,当时的花费大约是2亿元人民币。

      为业界关注的是,在过去的2年,中国公务航空市场的发展增速明显放缓。航联传播CEO、通航资源网总裁郑洪峰在2015通航发展峰会上透露,2015年中国注册的公务机新增数接近停滞。那么,成龙接收新机的“名人效应”是否能带动或暗示中国公务机航空市场的回暖?

      业内人士认为,从2015年公务机商业飞行在中国主要机场的起降架次上升可以看出,中国公务机市场需求依然呈上升态势。但受中国经济发展转型、GDP增速放缓等因素的影响,公务航空扩张放缓仍在所难免。

      新机型功能齐备

      成龙上一次购买莱格赛650时,大约花费了2亿元。此次,对于外界颇为关心的莱格赛500的价格,截至记者发稿,巴航工业方面尚未对外公开,而目前所曝出的莱格赛500飞机内饰照片也比较有限。

      不过,据《每日经济新闻》记者了解,该机客舱高度达六英尺(1.82米),铺设水平地面,可媲美部分超中型公务机。采用俱乐部座椅布局的八张座椅可展开拼接成四张床。机载娱乐系统包括高清视频系统、立体音响系统、多个音视频输入、客舱管理系统以及三种语音通信和连接选择。

      巴航工业人士介绍称,该飞机是全球首款采用全电传操纵技术的中型喷气公务机。有现今最为先进的罗克韦尔柯林斯航电系统,以及4台15英寸高分辨率显示器,可以进行图形化飞行管理;并且,可选装实现无纸化飞行操作设施、自动刹车系统,以及包括一个平视显示器和增强型视景系统的巴航工业增强型视景系统。

      莱格赛500同时拥有出众的客舱增压性能,即使飞机在45000英尺高度飞行,乘客仍能像在6000英尺海拔的高度一般,舒适地工作和休息。

      此外,就航程来看,在搭载四名乘客、NBAAIFR备份燃油条件下,莱格赛500飞机航程可达5788公里。

      公务机市场潜力巨大

      刚刚过去的2015年,是公务航空进入中国的第20个年头。相关数据显示,截至2015年底,中国公务机机队规模近400架。不过,从近期的媒体报道看,中国的公务航空市场似乎遇到了“麻烦”。

      中国公务航空集团董事局主席廖学锋曾透露一组数据,2014年,整个大中华区的公务机机队增长率约为16%,远低于2009年至2012年间年均45%增长率。

      究其原因,主要因为中国经济增长进入新常态,公务航空在一定程度上也受到了经济增速放缓的影响。同时,廖学锋认为,部分媒体、公众和政府官员对公务航空的理解仍然存在误区,仍将公务机视为奢侈品,而没有看到其作为生产工具的价值。

      尽管如此,近几年全球几大主要飞机制造商仍对中国公务机市场增长持乐观态度,中国仍然被认为是全球发展最迅猛的公务航空市场之一。据巴航工业2015年11月公布的,对未来10年公务机市场的展望报告:2015年至2025年间,全球公务机市场需求量将达到9100架,总交易额将达2590亿美元。

      但业内人士认为,如果中国社会认知层面对公务机没有重大变化和变革,先不论其他基础设施和配套政策,中国公务机事业想进一步发展仍将受到很大制约。

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