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2015年青岛国际机场准点率位居全国前三

 2016-01-20 来源:民航资源网 作者:张翠芹 李振东  [投稿排行榜]
2016-01-20 16:13:20

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      民航资源网2016年1月20日消息:2015年青岛国际机场平均放行准点率72.54%,吞吐量1820万人次,同比增长10.90%。青岛机场在目前各方面资源接近饱和的情况下,仍保持百分之十的增速,同时年度的平均放行准点率位居全国第三。

      青岛国际机场实行AOC联合办公制度,目前已实现二级调度统一办公,各部门协调运行,减少了各部门间的沟通环节,确保航班正常。AOC加强与空管、基地航空公司及机场内部各部门的交流沟通,使信息的传递更为准确快速,各单位第一时间同时掌握航班动态,加强了对重点及特殊航班的保障。手持终端作为运行监管的重要硬件支撑,使AOC可以通过PC终端对外场保障动态实时进行掌握,有助于AOC对关键时间结点进行把控,控制保障时间。

      青岛机场实行CDM协同放行。CDM系统加强了空管、机场、航空公司之间的合作配合,使各单位更大程度掌握各个航班的运行保障情况,从而帮助空管给出更为合理、准确的放行队列及起飞时间。CDM的使用提升了整个机场时刻资源、空域资源、跑道机位资源的使用效率,大幅提高了青岛机场的放行正常率,并使其保持稳定增长。

      2015年,雾霾成为一个新的影响航班起降的因素,低能见度低跑道视程增加了飞机正常起降的难度,很容易使早出港航班无法正常起飞,甚至会造成大面积航班延误。山航作为青岛的主要基地航空公司,其HUD运行程序很大程度上降低了飞机的起飞和着陆标准,RVR≥200米既满足HUD二类起飞标准。更低的起飞标准提高了机场的放行能力,减少了航班延误时间。青岛机场通过与山航的密切配合,整体把控,优先保障可执行HUD程序的航班,充分发挥HUD运行优势,很大程度上减小了候机楼内的保障压力,同时也有利于后续其它航班的放行。

      目前青岛机场的机位资源几乎处于饱和状态,这给青岛国际机场的运行保障带来不小的压力,也给航班运行准点率的提升带来了难题,为此近一年内青岛国际机场对机坪进行了升级改造,新增13个C类机位,以及3个公务机坪,并对部分机位进行了升级改造,取消了其之前对波音737-800以上C类机型的限制,增强了机位的兼容性,提高了使用效率,更重要是加强了整个机坪接受大面积备降航班时的保障能力。施工期间应对天气异常、航班不正常等情况,青岛机场指挥中心、工程部、飞行区管理部等各部门协同合作、积极配合,确保航班正常不受影响。

      在转场新机场前,面对继续不断增加的吞吐量以及趋于饱和的各类资源,青岛机场将通过各种行之有效的措施提高机场运行效率,减少延误。

     

      机场全年平均放行准点率由2015年1~12月每月放行准点率求平均数得到。

      《全球机场放行准点率报告》是民航数据分析系统CADAS根据飞常准庞大和及时的全球航班动态数据整理的2015年各月全球机场放行准点情况。

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    (供稿:青岛国际机场集团有限公司

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