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形势一片大好!2015全球航企新增三千多条航线

 2016-01-12 17:36:51 来源:民航资源网 作者:叶磊/编译  [投稿排行榜]

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      民航资源网2016年1月12日消息:据Travel Pulse报道,对于全球的航空公司来说,2015年是增长与盈利多多的一年。据航空公司航线网络新闻与分析网站anna.aero的新航线数据库显示,2015年,全球航企新增3100条航线,这比2014年的新增航线数量多了500多条。

      这真正是对全球航企新增航线的统计,它涵盖了173个国家的350多个航空公司在2015年新开通的所有航线。

      2015年新增航线最多的地区

      欧洲地区的新增航线最多。欧洲四个主要的低成本航空公司在新增航线方面属于领先者,它们的新增航线数量要比全球任何其它航空公司都要多。瑞安航空易捷航空各新增了99条航线,而伏林航空和匈牙利的低成本航企威兹航空各新增了90条和85条航线。美国西南航空(新增77条航线)和忠实航空(新增69条航线)紧随其后。

      图:2015年新增航线最多的前20家航空公司

      总体来看,2015年美国市场航线数量增长最多。美国航企开通了827条新航线,是紧随其后的俄罗斯和中国的两倍多。俄罗斯、中国、英国和西班牙的新增航线数量都在300-400条范围内。

      图:2015年新增航线最多的前15个国家

      2016年新增航线数量甚至会更多

      目前来看,新增航线的增长势头似乎在2016年会延续下去。据anna.aero报道,航企宣布的2016年新开航线数量已经达到了1100条。而在2015年这个时候,宣布的新开航线数量大约为1000条。今年才刚刚开了个头,但燃油价格预计将会保持在相对低位,同时需求预计将会增加,因此,2016年的新增航线数量甚至会轻松超越2015年。

      这些统计数据还显示出航企对于争夺(或不争夺)乘客是如何进行选择的。2015年新增的航线当中有44%属于竞争性航线,这意味着在同一航线上至少有另外一家航空公司也在飞。

      不同的扩张战略

      这个44%的百分比也意味着,2015年有超过一半(另外的56%)的新增航线属于真正的新开航线。这就避开了直接竞争,对此可以用两个趋势进行总结。

      第一个趋势就是,低成本航企以寻求土地费更便宜的二级机场作为其既定战略。因此,以瑞安航空为例,它执飞两个主要城市之间的航线,但航线两端的机场不同于其它航空公司,因为瑞安起飞和降落的机场是在市郊的二级机场,而其它航企是在主要的枢纽机场。

      而从第二个趋势,我们可以看出未来航空公司新增航线的特点。有更多的航空公司开始开通连接两个城市的点对点的航线,而这些城市此前并不被视为枢纽。部分此类例子可见于中国的二级城市。比如,2015年年底宣布的西安-悉尼和杭州-马德里等类似航线。通过找到航班服务存在不足的城市以及开通新航线,航空公司可以避免竞争,更妙的是,它们还可以满足这些城市存在的航空旅行需求,从而关上其它航空公司进入并在同一航线上竞争的大门(除非其它航空公司能够进入并提供非常低的票价)。

      这些二级航线上竞争的缺乏,可能意味着着更高的票价,但是,如果这一趋势延续,它可能还意味着会有更多的点对点直飞航班,旅客将能够在不进行中转和搭乘绕行航线的情况下从A到B。只要需求继续存在,并且燃油价格保持在低位,航空公司就会考虑开通更多新的航线。唯一存在区别的就是它们采用的战略。

      《形势一片大好!2015全球航企新增三千多条航线》原文地址

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