民航资源网2016年1月8日消息:民航数据分析系统CADAS(Civil Aviation Data Analysis)发布2015年12月《全球机场放行准点率报告》。
《全球机场放行准点率报告》是民航数据分析系统CADAS根据飞常准庞大和及时的全球航班动态数据整理的2015年12月全球机场放行准点情况。
2015年12月《全球机场放行准点率报告》要点如下:
12月,作为三冠王的日本大阪伊丹不敌澳大利亚布里斯班(97%),以95%的准点率屈居第二(见表1)。12月全球机场放行平均晚点时间进一步延长至75分钟,而未达到世界平均水平的机场数量和上月一致,稳定在2个。
表1:2015年12月准点率Top10机场
数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)
全球范围来看,各洲准点率下降均较为明显。全球机场平均放行准点率从上月的81%下降至本月的76%,这可能和北半球逐步进入冬季气候变化有关。虽然亚太地区准点率勉强达到了世界平均水平,但是其平均晚点时间仍和世界平均水平有一定差距(见表2)。
表2:2015年12月各洲准点率情况
数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)
亚太地区
继11月4个中国内地机场同时冲入亚太地区最准点机场Top20后,本月冲入亚太地区Top20的机场数量进一步上升至5个。其中,大连周水子更是以88%的准点率冲入了亚太Top12和全球Top30,创造了统计以来内地机场的最好成绩。西安咸阳、沈阳仙桃、福州长乐和成都双流也紧随其后位列亚太地区15-20位,刷新了2015年内地机场的准点率的新纪录。这同时也是西安咸阳和福州长乐机场第二次冲入亚太地区Top20。
虽然进入亚太地区Top20 的中国机场准点率均好于世界平均水平(76%),其平均晚点时间和世界平均水平(75分钟)仍有相当大的差距,这对国内机场运行效率和方式提出了一定的要求。
表3:2015年12月亚太地区机场准点率Top20
数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)
自11月以来,全国机场平均放行准点率连续两月连跌至73%;同时,平均晚点时间也由10月的69分钟延长至12月的90分钟。同时,进入全球最准点Top100的中国机场越升至12个,然而仅有北京首都和广州白云2个内地机场的平均晚点时间达到世界平均水平。
表4:2015年12月中国机场准点率排名
数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)
如图1和表5所示,千万级机场中12月乌鲁木齐地窝堡机场跌幅居前,环比达到29%,以不足50%的准点率垫底。同时,环比11%的增幅助力成都双流机场冲入千万级机场准点率第四位和亚太地区Top20。
图1: 千万级机场2015年1-12月准点率对比
数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)
表5:2015年12月千万级机场主要数据
数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)
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报告中主要名词解释:
延误定义
准点:如果一个航班在计划起飞时间后30min内完成起飞(机轮离地),即认为该航班准点放行。
略晚点:如果一个航班在计划起飞时间后30-45min内完成起飞,即认为该航班放行略晚点。
较晚点:如果一个航班在计划起飞时间后45-60min内完成起飞,即认为该航班放行较晚点。
严重晚点:如果一个航班在计划起飞时间后60min以后完成起飞,即认为该航班放行严重晚点。
样本量、取消航班量和航班情况说明
样本量:航班数据来源于VariFlight,以一个机场为例,其样本量为VariFlight有实际起飞记录的航班量。
准点和延误计算:本报告中对于机场放行准点和延误的计算是根据VariFlight跟踪和收集到了最终状态的所有航班而言;其中,取消航班不在准点和延误的计算范围内。
平均晚点时间:所有晚点航班的总晚点时间/晚点航班量
关于CADAS
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CADAS致力于提供最及时和全面的全球航班动态,并努力从数据分析的角度帮助中国民航业提高准点率。每月会定期发布《全球机场放行准点率报告》。