投稿到民航资源网

【纪录】运-12F背后的霍尼韦尔力量

 2016-01-08 来源:微信 作者:霍尼韦尔航空航天  [投稿排行榜]
2016-01-08 19:43:55

我来说两句(0) 分享

  卜算子·咏梅

  “风雨送春归 ,飞雪迎春到。已是悬崖百丈冰,犹有花枝俏。俏也不争春,只把春来报。待到山花烂漫时,她在丛中笑。”

  ——记录中国霍尼韦尔应用APEX工程师团队

  2015年12月12日,当人们都还沉浸在双十二的热潮中时,霍尼韦尔APEX应用工程师团队的每一位成员正为了另外一件事情欣喜若狂。

  这一天,由中国航空工业集团公司(中航工业)自主研制的运-12F涡桨通用支线飞机获得了中国民用航空局颁发的型号合格证!

  Primus Apex是霍尼韦尔专为涡桨飞机和轻型公务机应用而生产的综合航空电子平台。它能够以前所未有的方式提供气象、交通和地形视景,让飞行员在如今不断变化的航空环境中拥有卓越的情境感知能力,缓解飞行员工作负担。其全自动控制也提高了驾驶舱界面的操作效率,并帮助飞机运营企业有效提升安全性。

  作为运-12F的主设备供应商,自2010年参与运-12F项目以来,霍尼韦尔的APEX应用工程师团队一直奋战在项目第一线,参与了飞机的设计研发过程, 与哈飞集团公司的兄弟姐妹们一起并肩战斗。

  八年磨一剑,这一天,宝剑终于出鞘。

  首飞

  2010年冬天正是哈尔滨一年中最美,却也是最冷的季节,那时恰逢运-12F飞机研发的第一个关键节点——目标年底前完成首飞。当时飞机的总装工作已经大部分完成,能否完成首飞的关键任务就在于航电系统是否能够成功上电工作。

  12月初,成立伊始的APEX应用工程师李霁和吴敏,陪同两名美国专家抵达了白雪皑皑的哈飞工厂。任何一个新系统的上电都意味着有数量可观的待解决事项和不可预料的各种情况。而在有着丰富经验的美国专家看来,要在不到一个月的时间之内完成APEX系统的上电调试工作也几乎是不可能完成的任务。但是霍家港的工程师哪有这么容易向“不可能”低头?

  大家尽一切努力把进度一赶再赶。他们与哈飞的工程师们日夜坚守,迅速发现问题,第一时间解决,即使讨论研究到凌晨两三点甚至天亮,这些执着的专家们坚守阵地,沉着而迅速地扫除一个个障碍,助力哈飞工程团队为争取更多项目时间贡献所有力量。美国专家离开后,团队里的两员女将巾帼不让须眉,作为霍尼韦尔APEX应用工程团队代表继续坚守在第一线,放弃所有休息日,日日工作到深夜,有时甚至一天工作将近20个小时。真要为霍家港的铿锵玫瑰点赞!

  团队的不懈努力得到了最好的“嘉奖”——2010年12月29日,运-12F第一架机顺利完成首飞。当飞机稳稳地落在停机坪上时,整个机场沸腾了,现场的霍尼韦尔工程师们互相握手拥抱,甚至偷偷抹去激动的泪水。30天的攻坚,30天的辛苦,30天的压力和考验,都在这一刻得到了补偿和释放……

  排故

  首飞的顺利完成说明系统工作基本正常,但也意味着航电系统的排故工作正式展开,而这也是整个项目中最需要经验、最耗时的阶段。随着二架机在2012年的总装完成,在长达两年的时间里发布了数十个版本的软件,每一个版本的软件交付都需要工程师在现场进行试验台测试、地面测试和飞行测试,以确保当前系统功能正常。

  项目初期,飞机状态尚不稳定,时间紧、任务重。由吴敏带领的APEX应用工程师团队李霁、夏冉和梁丹华,在现场承受着巨大心理压力,却始终沉着冷静地运用自己的知识和能力、经验和直觉,快速准确的定位问题,与哈飞工程团队紧密合作,确定故障的最终原因,随后高效地与美国团队沟通,帮助他们准确理解现场的问题并快速做出系统改动。每当看到飞机的故障被妥善解决,每个成员心中瞬间充满了成就感。

  团队的工程师们常开玩笑,说每个软件版本的发布都好比坎坷的西天取经之路,荆棘丛生、妖孽横行,他们这一路披荆斩棘虽然艰险,但当拿到飞行测试后设备和软件的批准,看到了客户的笑容和认可的那一刻,总有种“修成正果”的感觉,所有的付出都在瞬间得到了回报。

  随着项目的深入,在哈飞、CAAC、FAA和霍尼韦尔的四方会议后,APEX系统存在的问题被进一步明确,需求被进一步细化,除了现场的加载测试工作,夏冉和梁丹华也相继被派到了美国参与应用工程师培训项目。他们和美国团队一起在大后方继续为运-12F贡献着自己的力量。

  夏冉担当了主要软件技术问题的攻关责任。机组告警信息、发动机螺旋桨转速显示波动、尾翼除冰显示逻辑、传感器电源盒DO160测试等一系列问题都亟需解决,他利用在美国的资源,通过和技术专家、客户、供应商以及工作在哈飞现场队友的紧密合作,无数个在实验室加班的日日夜夜、数不清的邮件往来,终于把这些拦路虎逐一解决,保证了项目的顺利进行。

  取证

  2014年项目进入了关键的取证阶段。CAAC和FAA的局方测试是运-12F飞机在最终取证之前要越过的最后一道关卡。在局方飞行测试中,CAAC和FAA指出了飞机的若干问题,其中一些改动需要霍尼韦尔配合实施。

  为了确保所有的技术更改能在最终软件中顺利实现,且不耽误运-12F的取证进度,应用工程师梁丹华进入了“24小时待机模式”——当时他人在美国,白天开发集成测试脚本,在系统实验台进行最终的测试工作和安全性测试,晚上直接与国内现场工程师和哈飞集团紧密联系,对发现的问题第一时间进行排查和解决,确保软件按计划发布。一个个的不眠之夜,换来的是所有问题的最终解决,为运-12F飞机的顺利取证铺平了道路。

  一辈子不长,中国霍尼韦尔APEX工程师团队用青春和热情陪伴了运-12F整整8年。飞机从图纸上的构想,到展翅翱翔在蓝天,就好像一个呱呱坠地的婴儿在整个团队的悉心照料下茁壮成长。亲身参与我国机型研制开发的全过程让每个霍尼韦尔工程师发自内心地感到骄傲,一路走来的欢笑和眼泪都让人心怀感恩。

  型号合格证的取得只是成功的第一步, 霍家港还将继续与运-12F、与哈飞、与更多行业突破者和领军者一起奋斗,让更多飞机翱翔得更高更远!

10荐闻榜

微信

发表评论
发表请先 登陆/注册

严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!