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广州机场时刻价值思考:1对时刻年收入逾7千万

来源:民航资源网 作者:杨波 2015-12-21 18:15:04 我来说两句(11)

专业分类市场营销 文章编号】10-2015-0470

  

  2015年12月30日,广东国际拍卖有限公司对九组白云机场航班时刻对组合使用权进行公开拍卖(详见《广州白云机场9组航班时刻12月30日公开拍卖》)。采用公开拍卖方式处置稀缺的白云国际机场航班时刻,当是民航管理的一种创新。那么如何看待以白云国际机场为代表的稀缺性时刻资源价值呢?

  笔者选择了2015年8月广州白云国际机场的国内计划航班,以时刻为标准,制作了如下图表:

  从上图可以看出:

  仅以2015年8月为例,从9点到21点之间,白云国际机场均处于高峰时期,全天最高点在9点、12点和18点。出发航班的高峰则在早7点到20点,到达航班的高峰从9点到23点。

  因此,可以简单地认为,白云国际机场全天均处于繁忙状态,航班时刻的稀缺性可见一斑。那么如何评估白云国际机场的航班时刻价值呢?

  一、广州白云国际机场时刻年度运输收入测算

  笔者选择广州白云国际机场2015年8月国内计划航班数据,测算出两个基准数据:一是平均每班座位数为162个,二是平均每个航班的航段里程为1255公里。

  假定航空公司通过拍卖获取了白云国际机场的一对时刻,因此,按以上数据可以测算出以下数据:

  (1)全年可投入总座公里=14842万座公里

  计算公式:可投入总座公里=到达投入座公里+始发投入公里

  162*1255*365*2=148416300(座公里)

  (2)运营效益测算数据基准选择

  南方航空是广州白云国际机场的基地航空公司,因此选择南方航空的经营数据为测算收入的基准。2014年,南方航空国内航线平均客座率为79.6%,国内航线客公里收益水平为0.6元(资料来源:南方航空2014年报)

  (3)一对拍卖时刻的航空运输年度收入:7088万元

  计算公式:可投入座公里*平均客座率*客公里收益水平

  综上所述,每年一对广州白云国际机场的时刻能为航空公司带来7088万元的收入。

  那么,国内航空公司为获取7088万元的年度运输收入愿意付出多大的代价呢?我们再对国内资源稀缺机场的航班时刻价值进行测算。

  二、国内稀缺机场航班时刻价值测算

  国内不是每个机场时刻都稀缺,因此,为了测算稀缺机场的价值,笔者将北京、上海(虹桥和浦东)和广州作为稀缺机场,将国内其它机场列为非稀缺机场。以2014年的国内数据为基础,可以测算出下表:

类型 每班万客公里
全行业 13.7
稀缺机场 16.6
非稀缺机场 12.0

  (注:全行业的每班客公里数据受到航程、投入机型座位等因素影响。在分析航班时刻价值时,我们仅从产出端予以测算。更好的方法也希望能得到各位读者指教。)

  从上表可以看出,国内稀缺机场产出水平远高于行业平均水平,比非稀缺机场更高39%,其主要在于:一是稀缺机场可以容纳更大的机型;二是稀缺机场能够执飞更远的国内航线。

  一个简单的测算可以计算出,一个稀缺机场的航班比非稀缺机场的潜在产出高4.6万客公里,那么,按每客公里收入水平0.6元测算,相当于一个稀缺机场的航班比非稀缺机场航班潜在收入会高2.76万元。

  但是,潜在收入并不会全部转换为现实的收入,因为稀缺机场的产出总量还得益于航空公司偏好将更大的机型投入到稀缺机场,剔除掉该项因素,笔者以为稀缺机场的单班收入仍高于非稀缺机场2万元左右,将其视为该稀缺机场的时刻价值,则:一对稀缺机场的时刻价值,每天价值4万元,全年的价值达1460万元。该价值相当于广州白云国际机场一对时刻的年度运输收入7088万元的21%。

  那么,从以上测算可以有哪些地方值得思考呢?

  三、思考

  启示之一:国内资源稀缺机场时刻是有价的。

  从上述计算可以看出,国内资源稀缺机场(北京、上海、广州)时刻资源是有价的。行业主管部门试行以拍卖的方式,尝试新的时刻管理方法,是一个有益的举措,值得肯定。

  启示之二:国内资源稀缺机场时刻拍卖,应当成为推动行业基础设施建设发展的动力。

  稀缺机场的资源价值虽然可以测算,即使按测算的年度价值1460万元测算,仍仅相当于航空公司创造年度运输收入7088万元的21%。换一个角度来讲,是不是如果没有这种时刻资源的限制?航空公司可以创造出更多的7088万元呢?机场时刻资源的稀缺,更是充分暴露了国内机场发展落后的短板,笔者当然更希望以时刻资源拍卖为契机,进一步推动国内稀缺机场的建设发展,这才能为中国民航强国梦奠定发展的基础。

  毕竟,时刻资源拍卖不是目的,行业持续发展才应该是我们所关注的。(杨波/文)

1荐闻榜

  • 2015-12-30 17:55:09.0
    tom_sh90000000/365/2/165=747元/每天。  

    九千万,365天,每日一个来回。737的话,165位置。光这个就是747元。谁中标谁先死!!

    机票要卖多少? 还有不是交了50元的机场建设费?那拍卖是不是违规的?
    评论顶(1)
  • 2015-12-23 11:36:29.0
    pjking现在时刻方面最大的矛盾是:日益增长的时刻需求与有限时刻供给之间的矛盾。
    拍卖解决这个问题了吗?
    没有解决任何实际运行的问题,就是增加了成本。
    有了大量的有效供给,所谓的航线时刻腐败的基础就没有了
    评论顶(1)
  • 2015-12-22 21:21:09.0
    荧光13@FlyingAlvin  以前,时刻是分配的,容易产生权钱交易的弊端,这其中主要的原因是严重地缺乏监督监管。但现在,已经形成了的格局,窃以为不可轻举妄动,因为妄动意味着不确定性,最终是谁受益誰说得清?这个航班时刻分配改革,只考虑了小航司新航司的利益,而根本没有考虑拍卖成本是否会转嫁给乘客的后果,所以有网友质疑“这样把公共资源拿来卖好吗?”  具体到广州机场,具体到南航,现有的格局,对乘客十分有利,现有时刻分配机制下的南航十分强大,一个十分强大的南航,才能有魄力有能力搞“南航会员日”活动,而南航会员日活动是我这个喜欢乘飞机的人所见过的最强大的优惠活动,航线覆盖之广、优惠力度之大、优惠机票之多,堪称中国航空之最,与之相比,其他航司的优惠活动只是毛毛雨洒洒水小打小闹,在规模上基本不值一提。今后,以广州机场为主营基地的南航,为保住自己主营基地的优势,要额外付出一大笔钱,那南航会员日优惠活动的幅度还会有这么大吗?你可以说我眼光狭窄,但作为普通乘客的我有这个担忧并非多余!你说的四大航司不可能包揽所有想要的黄金时刻,但你可别忘了,四大航司下面各自都有N多子公司,大航司率领其子公司可以形成联盟联手在竞拍中对新航司小航司围追堵截,新航司小航司想在竞拍中占到便宜那基本上是痴心妄想!这样一来,这个时刻分配的所谓改革,新航司小航司占不到便宜,大航司老航司要有一大笔的额外付出,这额外的付出最终将转嫁到乘客头上,老百姓也没有占到便宜。那么,谁占到便宜了呢?民航局!只不过把过去个人的隐形收入转化为公开的集体收入罢了,难道不是吗? 评论顶(1)
  • 2015-12-22 18:27:59.0
    FlyingAlvin@荧光13  不论最终实施如何,slot拍卖是市场化很好的一个实践。至于成本转嫁,乘客不是傻子,票价是有价格弹性的,航空产品是有取代品的,哪怕国际航线机场互相之间也会有取代性;同时如果这个机制损害了需求端,政府也不会置之不理;航空公司也不是傻子,广州国际航班时刻价格高过预期收益就会选择深圳香港。以前总是不满政府一揽子规划,现在有市场化苗头了肯定也伴随不确定性,但不可否认市场的力量会刺激竞争,四大航空虽然财大气粗,但他们也没有办法大价钱购买每个他想要的航班时刻吧,这样就会有取舍,小航空原本几乎拿不到好的资源,现在可以同等参与竞争。另外如果一个时刻所经营的航班不赚钱,能在二级市场交易也会促进整个市场灵活性。 评论顶(52)
  • 2015-12-22 15:01:30.0
    荧光13@lackaier  你回避了我提出的尖锐问题,暂且不说。这样竞拍小公司会有机会吗?哄鬼去吧!四大航这些年赢利不错,财大气粗,在竞拍中捏死小公司是分分钟的事。这样的所谓改革,小公司仍旧不会有太多的机会。如我前面所说,这些竞拍的成本最终都将转嫁到普通乘客头上,乘客凭空又要多掏腰包。哈哈,正是所谓:民航业改革,乘客来买单! 评论顶(1)
  • 2015-12-22 14:05:45.0
    lackaier@荧光13  之前的行政分配没拿在阳光下,容易产生权钱交易,而且几乎没有小公司的机会,现在可以好一点。机场建设费或者民航发展基金理论上是取之于民用之于民,哈哈 评论顶(2)
  • 2015-12-22 13:40:58.0
    荧光13@lackaier  有个弯子绕不过来:原来的航班时刻航空公司不用花钱,现在需要花钱了,这对于航空公司来说,是凭空多花的钱,我想航空公司大概也会将此笔费用转嫁给乘客,对于乘客来说,这也是凭空多花的钱。如果从此取消机场建设费和民航发展基金的话,也还算公平,如果没取消,这种改革归根到底无非就是在乘客身上刮油罢了! 评论顶(1)
  • 2015-12-22 13:14:21.0
    lackaier@荧光13  目测拍卖所得会上交国家,由民航局代为使用;好的时刻机票价格自然高,是市场供求决定的,航空公司顺其自然就可以了 评论顶(1)
  • 2015-12-22 07:02:50.0
    fish_jovi我想说,既然这样。机场建设费,民航发展基金神马的就不用收了吧。 评论顶(1)
  • 2015-12-21 23:19:50.0
    Xuz机场建设费是否该取消了 评论顶(1)
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