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FAA颁布ADS-B out系统安装和适航审批指南

来源:民航资源网 作者:适航与安全 2015-12-20 11:42:11 我来说两句(0)

专业分类航务与运行 文章编号】3-2015-0467

  

  2015年12月7日,FAA颁布AC 20-165B“广播式自动相关监视发射系统(ADS-B out)的适航批准”。该文件给出了ADS-B out系统的安装和适航审批指南。该文件给出FAR 91.225和91.227条的安装要求的符合性。此外,系统的适航性要求的符合性方法也针对23/25/27/29.1301条给出。

  1. ADS-B技术在美国的应用

  ADS-B是自动相关监视广播的简称,顾名思义,系统无需人工操作或者询问,可以自动地(每一秒一次)从相关机载设备获取参数向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息,以供管制员对飞机状态进行监控。相对于航空器的信息传递方向,ADS-B的应用分为两类:发送(OUT)和接收(IN)。其中OUT是ADS-B的基本功能,它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。ADS-B IN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-B OUT信息或地面服务设备发送的信息,为机组提供运行支持和情境意识。

  FAA在下一代航空运输系统计划(NextGen)中,准备建立广播式自动相关监视(ADS-B)网络,来进一步提高航空运输的安全性。至2013年2月,FAA已安装了超过500个广播站,其中445个已经开始运行。至2014年,FAA准备继续增加290个,以便建立覆盖全国的网络。FAA强制要求至2020年1月,在最受控的空域飞行的航空器必须配有ADS-B Out,其作用是向ADS-B网络提供航空器的位置信息。ADS-B Out使用机载导航设备来获取航空器的位置,然后将其通过无线电播送给空中交通控制部门以及其他需要使用该信息的航空器。

  ADS-B接收单元(ADS-BIn)不具有强制性,是选择性装备。装备ADS-B In接收装置和显示器以及ADS-B Out发送装置的通用航空器驾驶员,将会通过空中接收信息或接收地面中继转播的信息看到附近装备ADS-B Out的航空器的具体位置。此外,当驾驶舱接收到地面中继信息时,ADS-B In可以显示地面雷达监视到的配备应答机的航空器的位置,因此可以提供附近未配备ADS-B Out装置的航空器的位置信息。

  2.FAA近期颁布的ADS-B相关文件

  FAA近期给出了多项关于ADS-B系统的咨询通告和技术标准规定,具体包括:

  ●AC 20-172, ADS-B in 系统及其应用的适航批准

  ●AC 20-149,广播式飞行信息服务(FIS-B)安装指南

  ●TSO-C166b, 基于1090兆赫扩展电文的广播式自动相关监视(ADS-B) 和广播式交通情报服务(TIS-B) 设备(中国民航局已转化为CTSO-C166b)

  ?TSO-C154c, 基于 978 兆赫通用访问收发机的广播式自动相关监视(ADS-B)设备(中国民航局已转化为C TSO-C154c)

  3.ADS-B技术对我国通航安全具有重要意义

  ADS-B技术在美国通用航空领域已经得到了一定规模的应用,并在提高通用航空安全性方面体现了重要的意义。在FAA的下一代航空运输系统计划(NextGen)中,已将该项技术作为提高美国未来保障通用航空安全的重要技术途径。FAA也计划在2020年出台在一定程度上强制安装ADS-B装置的政策。在我国,ADS-B技术虽然还没有全面应用于通用航空领域,但是其研究已经起步并取得了一定的进展。我国民航领域已经制定了相应的《中国民航ADS-B技术政策》,并对ADS-B系统的发展进行了规划。该规划拟在2020年前对ADS-B系统进行评估,以验证系统可靠性,确保运行安全。针对我国民航领域的特殊情况,运用ADS-B系统对我国某些监视能力不足的地区进行补充,在一段时间之内,采用雷达监视系统和ADS-B系统同时运行的监视体制和技术政策,并在此期间,积极开展ADS-B In技术的研究。

  (本文由适航与安全微信(公众号:Airworthiness_Center)团队授权民航资源网刊登,作者:苗延青

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