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拿什么拯救你?政府送45亿 印航787仍飞不起来

 2015-12-04 11:05:44 来源:民航资源网 作者:叶磊/编译  [投稿排行榜]

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      民航资源网2015年12月4日消息:据彭博社报道,靠着印度政府用纳税人的3000亿卢比(45亿美元)提供的救助资金才得以生存下来的印度航空,现在正在想办法筹集资金用于支付飞机备用零件的费用。由于缺少备用零件,印度航空的两架波音787梦想飞机不得不停飞。

      12月3日,印度航空部副部长莎玛(Mahesh Sharma)对印度国会表示,由于全球对于飞机备用零件的需求超过了波音公司的供应量,并且印度航空因为“陷入财务危机”而无法赊购飞机零件,导致其两架波音787飞机已经有10个月左右未能投入运营。他还称,尽管印度航空仍在继续每个月为这两架飞机每架支付1百万美元的租金,但是由于飞机处于停飞当中,印度航空在这两架飞机上也是亏损的。

      飞机停飞凸显了印度航空面临的困境。自从印度航空与印度国家航空(Indian Airlines Ltd)于2007年合并以来,它一直未能实现盈利。印度航空在印度国内航空市场上的份额也从十年前的35%跌至如今的16%,变成了印度的第三大航空公司。与此同时,印度国内航空市场的竞争加剧,外国航企入股当地航企,并且印度新成立的航企也开始运营航班。

      莎玛表示,由于“零件故障率较高”,全球的梦想飞机运营商都面临着问题;由于需求超过供应,波音公司“无法满足各种787飞机故障零件的替换需求。”

      莎玛透露,印度航空的一架波音787飞机从2014年4月到今年1月一直处于停飞当中,而另外一架787飞机则从今年1月开始就一直未能投入运营。

      作为一款采用复合材料制造,并且波音承诺能够实现更高燃油效率的飞机,印度航空以及挪威航空等其它航空公司都围绕着波音787梦想飞机制定了它们的扩张计划。印度航空于2012获得印度政府提供的纳税人救助资金,但是为了能够每年持续获得政府的救助资金直到2021年为止,印度航空需要达到一些成本、收入和客座率目标。

      由于贷款人对于印度航空扭亏为盈不乐观,导致与其它印度公司相比,印度航空为其海外贷款支付的利率更高。据亚太航空中心(CAPA Centre for Aviation)估计,在截止2015年3月的一年里,印度航空很可能亏损了9亿至9.2亿美元,而在那之前的一年里,印度航空已经亏损了大约8.1亿美元。

      《拿什么拯救你?政府送45亿 印航787仍飞不起来》原文地址

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