洛阳，呼唤机票价格大折扣
| 《洛阳日报》 [投稿排行榜] | 2003/12/08(13:09:06) |
[b]淡季“救市”看打折[/b]
１２月１日，洛阳机票价格再次松动：洛阳——昆明，对团队打六折，对散客打八五折；洛阳——深圳，对团队打七折，对散客打八五折。
这是在非典后，为了提高深圳、昆明航线的上座率，洛阳机场将这些航线的机票打八折后，再次举起的降价大旗，意在以此熬过春节旺季前这段较为清苦的日子。另外，为了使打折的范围更大，我市正在争取优惠政策：若乘客提前一星期购买飞往北京、上海的机票享受九折优惠。
[b]市场不相信价格联盟[/b]
其实，从全国民航的大环境可以看出，淡季打折是大势所趋，市场不相信价格联盟。
据介绍，在１０月，国内各大航空公司曾针对不同航线达成了价格联盟，但在市场逐步进入淡季后，随着竞争的加剧，价格联盟自动瓦解。
——在上海，１１月１４日，国航福州——上海浦东机票降到了２８０元，使该航班上座率达到了８０％，而在此前，各航空公司该航线航班平均上座率仅在４０％左右。接着，东方航空公司和上海航空公司立即调低了票价；
——在北京，航空公司坚挺的票价，也随着旺季的过去而疲软下来，民航票价开始全面回落，再次出现了五折的低价票；
——在青岛，打折后，飞北京３８０元，飞上海３９０元，而软卧的票价分别为３２６元、４５２元；
——在沈阳，飞北京打四折仅２５０元；
——在成都，只要提前５天购票，成都——广州、成都——深圳可打五折；
…………
业内人士分析，在正常情况下，机票打折会持续到１２月底，预计在元旦和春节期间随着客流量的增大，机票价格将逐渐恢复，但也不排除几家航空公司因仗打得过狠，而一时难以收手，将打折坚持到春节黄金周前的情况。
[b]大旅游呼唤大折扣[/b]
飞西藏可以打折了！
从１１月１９日起，以前从不打折的拉萨航线，推出了最低七折的优惠措施。这可以说是今年最轰动旅游界的新闻之一。
应该说，西藏航线的打折，缘于旅游开发的需要。
洛阳市中旅国内部负责人杜平说，以往由于该航线对旅行社没有一点儿优惠政策，所以普遍受到旅行社的抵制，使西藏的旅游开发受到了较为明显的影响。现在，优惠政策出台了，他正在积极开发春节的西藏游。因为，今年藏历新年与汉族的除夕只差一天，届时，游客可以到藏族同胞家里过春节，感受充满浓郁民族特色的藏历新年，这既时尚，又充满神秘色彩，尤其对年轻人具有较强的吸引力。
大旅游，呼唤机票大折扣。这是记者在采访中从旅行社感受到的最强烈的呼声。
洛阳市国旅副总经理郑谴印说，目前，在该旅行社选择乘飞机出游的游客中，仅有不到２０％的游客是从洛阳机场乘机。
他认为，造成这种局面的原因是，郑州机场的打折幅度高于洛阳机场，如昆明、深圳航线，郑州机场能够对旅行社做到旺季最少打九折，就是在今年的“十一”黄金周，他们还能从郑州机场拿到七折或八折的机票。
同时，由于目前没有航空公司正式宣布进驻洛阳，所以造成了市场竞争不激烈的现象，使得机票价格坚挺。如今年昆明航线开通时，云南航空公司曾派专人到国旅联系合作事宜，但其提供的优惠竟是每张机票仅便宜５０元！这在郑州是难以想像的。
如果洛阳的航线能再多些，吸引两家以上的航空公司进来，那么市场就会热闹起来，机票也会便宜，从而步入良性循环发展轨道。
一些旅行社的负责人普遍认为，海南民航为了配合大旅游而采取的行之有效的措施，值得我市借鉴。
首先让我们看一下，海南双飞游在我市不同时期的价格：春节约３５００元，“十一”约２０００元，淡季约１２００元。
是什么原因，造成了如此大的差价？
是机票的打折幅度。
目前，海南双飞游是国内众多旅游线路中价格起伏最大的一条，在淡季，旅行社可以推出四折、甚至更低的机票，这已经成了一种惯例。因为，精明的海南人，在淡季将目标锁定在中、低收入人群及学生，虽然机票打折的幅度大，但是只要游客来了，就要消费，就会带动整个旅游产业链，使淡季不淡，并使全年的旅游工作较为连贯，从而实现大旅游带动经济大发展的良好局面。
海南民航方面也一直采取一些绝招，来吸引旅行社和游客的眼球。
比如：今年１１月９日，海航开始尝试机票竞拍，使得出票率比去年同期高出很多。这种方法，不仅避免了人为原因对机票销售的干扰，更使机票价格由市场需求决定，在淡季不会以高定价把顾客拒之门外，在旺季机票价格也会根据人们的需求上涨，从而保证航空公司较为稳定的上座率。
[b]来自近邻郑州的威胁[/b]
提到航班，就不能不提因高速公路开通，而显得离我们更近了的郑州。
由于省会城市是各大航空公司的必进之地，目前，郑州有东方、南方、海南、厦门、深圳、上海等多家航空公司在激烈竞争，这使郑州机场在航班密度、起飞时段、票价折扣等方面均优于洛阳机场。
以发往昆明的航班为例，郑州每天４班，可以满足不同出行需要的乘客，而洛阳为每周３班，且到达昆明机场的时间为２０时２０分，再算上进入市区、入住宾馆等时间，安顿好游客，也该休息了，无法安排旅游项目，这让旅行社难以接受，因而宁愿从郑州机场发团。
因此，虽然洛阳机场的机场建设费比郑州机场低４０元，也无法改变大量乘客被分流到郑州机场的现象。另外，我市一些较大的民航机票销售点，每天都有班车发往郑州，这也为去郑州提供了便利。
[b]将打折进行到底[/b]
把机票价格降下去，把上座率提上去，让航线密度大起来，这是我市民航业当前急需解决的问题。尤其是像我市这样的内陆城市，要受到航空公司的青睐，必须保证较高的上座率。
目前，只有机票价格降下来，才能吸引更多的人乘坐飞机，将分流到郑州的乘客争取回来。同时，只有上座率提高了，才能引起航空公司的重视，不至于每到航空公司需要“割肉”时，总是拿洛阳机场开刀，这方面我们已经有了惨痛的教训。
２００２年，由于海南航空公司使用的多尼尔飞机到了维修期，国家民航总局要求全面停飞检修，海南航空公司因此运力严重不足，便将洛阳航线停飞，造成了当时洛阳机场只有两条航线在飞的凄凉景象。
今年，由于受非典影响而一度停飞的成都——洛阳——大连航线，在７月１０日恢复了每周３班的飞行后，目前又因为航空公司调整航线而再度停飞！再加上早在２００２年５月就已停飞的重庆航线上座率不高，这给发展中的洛阳民航业带来的打击是沉重的。
由此可见，以价格较低的机票来吸引更多的乘客，从而保证较高的上座率，再吸引其他航空公司进驻洛阳，开辟新的航线、增大航班密度，才能使我市民航走出目前这种没有航空公司进驻、市场缺少竞争的尴尬境地。所以，目前的机票打折，对于洛阳民航具有重要意义。今后，我们应该将打折进行到底，而暂时不应像航班集中的大城市那样，奢谈淡季政策和旺季政策。
１２月１日，洛阳机票价格再次松动：洛阳——昆明，对团队打六折，对散客打八五折；洛阳——深圳，对团队打七折，对散客打八五折。
这是在非典后，为了提高深圳、昆明航线的上座率，洛阳机场将这些航线的机票打八折后，再次举起的降价大旗，意在以此熬过春节旺季前这段较为清苦的日子。另外，为了使打折的范围更大，我市正在争取优惠政策：若乘客提前一星期购买飞往北京、上海的机票享受九折优惠。
[b]市场不相信价格联盟[/b]
其实，从全国民航的大环境可以看出，淡季打折是大势所趋，市场不相信价格联盟。
据介绍，在１０月，国内各大航空公司曾针对不同航线达成了价格联盟，但在市场逐步进入淡季后，随着竞争的加剧，价格联盟自动瓦解。
——在上海，１１月１４日，国航福州——上海浦东机票降到了２８０元，使该航班上座率达到了８０％，而在此前，各航空公司该航线航班平均上座率仅在４０％左右。接着，东方航空公司和上海航空公司立即调低了票价；
——在北京，航空公司坚挺的票价，也随着旺季的过去而疲软下来，民航票价开始全面回落，再次出现了五折的低价票；
——在青岛，打折后，飞北京３８０元，飞上海３９０元，而软卧的票价分别为３２６元、４５２元；
——在沈阳，飞北京打四折仅２５０元；
——在成都，只要提前５天购票，成都——广州、成都——深圳可打五折；
…………
业内人士分析，在正常情况下，机票打折会持续到１２月底，预计在元旦和春节期间随着客流量的增大，机票价格将逐渐恢复，但也不排除几家航空公司因仗打得过狠，而一时难以收手，将打折坚持到春节黄金周前的情况。
[b]大旅游呼唤大折扣[/b]
飞西藏可以打折了！
从１１月１９日起，以前从不打折的拉萨航线，推出了最低七折的优惠措施。这可以说是今年最轰动旅游界的新闻之一。
应该说，西藏航线的打折，缘于旅游开发的需要。
洛阳市中旅国内部负责人杜平说，以往由于该航线对旅行社没有一点儿优惠政策，所以普遍受到旅行社的抵制，使西藏的旅游开发受到了较为明显的影响。现在，优惠政策出台了，他正在积极开发春节的西藏游。因为，今年藏历新年与汉族的除夕只差一天，届时，游客可以到藏族同胞家里过春节，感受充满浓郁民族特色的藏历新年，这既时尚，又充满神秘色彩，尤其对年轻人具有较强的吸引力。
大旅游，呼唤机票大折扣。这是记者在采访中从旅行社感受到的最强烈的呼声。
洛阳市国旅副总经理郑谴印说，目前，在该旅行社选择乘飞机出游的游客中，仅有不到２０％的游客是从洛阳机场乘机。
他认为，造成这种局面的原因是，郑州机场的打折幅度高于洛阳机场，如昆明、深圳航线，郑州机场能够对旅行社做到旺季最少打九折，就是在今年的“十一”黄金周，他们还能从郑州机场拿到七折或八折的机票。
同时，由于目前没有航空公司正式宣布进驻洛阳，所以造成了市场竞争不激烈的现象，使得机票价格坚挺。如今年昆明航线开通时，云南航空公司曾派专人到国旅联系合作事宜，但其提供的优惠竟是每张机票仅便宜５０元！这在郑州是难以想像的。
如果洛阳的航线能再多些，吸引两家以上的航空公司进来，那么市场就会热闹起来，机票也会便宜，从而步入良性循环发展轨道。
一些旅行社的负责人普遍认为，海南民航为了配合大旅游而采取的行之有效的措施，值得我市借鉴。
首先让我们看一下，海南双飞游在我市不同时期的价格：春节约３５００元，“十一”约２０００元，淡季约１２００元。
是什么原因，造成了如此大的差价？
是机票的打折幅度。
目前，海南双飞游是国内众多旅游线路中价格起伏最大的一条，在淡季，旅行社可以推出四折、甚至更低的机票，这已经成了一种惯例。因为，精明的海南人，在淡季将目标锁定在中、低收入人群及学生，虽然机票打折的幅度大，但是只要游客来了，就要消费，就会带动整个旅游产业链，使淡季不淡，并使全年的旅游工作较为连贯，从而实现大旅游带动经济大发展的良好局面。
海南民航方面也一直采取一些绝招，来吸引旅行社和游客的眼球。
比如：今年１１月９日，海航开始尝试机票竞拍，使得出票率比去年同期高出很多。这种方法，不仅避免了人为原因对机票销售的干扰，更使机票价格由市场需求决定，在淡季不会以高定价把顾客拒之门外，在旺季机票价格也会根据人们的需求上涨，从而保证航空公司较为稳定的上座率。
[b]来自近邻郑州的威胁[/b]
提到航班，就不能不提因高速公路开通，而显得离我们更近了的郑州。
由于省会城市是各大航空公司的必进之地，目前，郑州有东方、南方、海南、厦门、深圳、上海等多家航空公司在激烈竞争，这使郑州机场在航班密度、起飞时段、票价折扣等方面均优于洛阳机场。
以发往昆明的航班为例，郑州每天４班，可以满足不同出行需要的乘客，而洛阳为每周３班，且到达昆明机场的时间为２０时２０分，再算上进入市区、入住宾馆等时间，安顿好游客，也该休息了，无法安排旅游项目，这让旅行社难以接受，因而宁愿从郑州机场发团。
因此，虽然洛阳机场的机场建设费比郑州机场低４０元，也无法改变大量乘客被分流到郑州机场的现象。另外，我市一些较大的民航机票销售点，每天都有班车发往郑州，这也为去郑州提供了便利。
[b]将打折进行到底[/b]
把机票价格降下去，把上座率提上去，让航线密度大起来，这是我市民航业当前急需解决的问题。尤其是像我市这样的内陆城市，要受到航空公司的青睐，必须保证较高的上座率。
目前，只有机票价格降下来，才能吸引更多的人乘坐飞机，将分流到郑州的乘客争取回来。同时，只有上座率提高了，才能引起航空公司的重视，不至于每到航空公司需要“割肉”时，总是拿洛阳机场开刀，这方面我们已经有了惨痛的教训。
２００２年，由于海南航空公司使用的多尼尔飞机到了维修期，国家民航总局要求全面停飞检修，海南航空公司因此运力严重不足，便将洛阳航线停飞，造成了当时洛阳机场只有两条航线在飞的凄凉景象。
今年，由于受非典影响而一度停飞的成都——洛阳——大连航线，在７月１０日恢复了每周３班的飞行后，目前又因为航空公司调整航线而再度停飞！再加上早在２００２年５月就已停飞的重庆航线上座率不高，这给发展中的洛阳民航业带来的打击是沉重的。
由此可见，以价格较低的机票来吸引更多的乘客，从而保证较高的上座率，再吸引其他航空公司进驻洛阳，开辟新的航线、增大航班密度，才能使我市民航走出目前这种没有航空公司进驻、市场缺少竞争的尴尬境地。所以，目前的机票打折，对于洛阳民航具有重要意义。今后，我们应该将打折进行到底，而暂时不应像航班集中的大城市那样，奢谈淡季政策和旺季政策。
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