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【浅谈老龄飞机】飞机,当你老了!

 2015-11-09 14:55:37 来源:民航资源网 作者:通讯员张逸俊  [投稿排行榜]

【浅谈老龄飞机】飞机,当你老了!

  资料图,东航B-6055号A340-600飞机,民航图库图片,摄影:民航资源网网友“Chieh

            2015.10.30 06:30 国内最后一架A340-600(B-6055)飞机从浦东调机飞帕希姆……

     

            再见“世博号”,再见“老伙计”

      老伙计,当你逐渐老去……

      偶尔生生小病

      时不时闹闹小脾气

      开始遭人嫌弃

      但你还有我们

      一群严谨、求实、无私、可爱的机务人

      多少个日日夜夜我们相伴彼此

      飞机,当你老了

      我们也老了

      地老天荒

      只有天空还留下我们的痕迹……

     

     

    【关于老龄飞机的讨论】

      A:老飞机就该早点退役,不然太不安全,那个XX航空的老飞机又出事儿了……

      B:MD-90退役了,再也见不到“空中美男子”了,国外不是还在飞,国内干嘛这么早退啊……

      C:今天,听说346也走了,虽然现在的“大白”也不错,但总觉的少了点什么……

      D:老飞机还是早点退吧,客舱设施太落后……

      E:我觉得老飞机好好维护,还是很有价值的……

     

     

      近期,随着多起航空事故的发生,老龄飞机是否安全的问题又一次引发热议。本期微课程小创老师将跟大家一起聊聊老龄飞机的问题。

    【案例解析——阿罗哈航空】

      1988年,美国阿罗哈航空一架载有89名乘客和5名机组人员的波音737飞机在空中出现爆炸性失压事故。机体前端左边一小块天花板爆裂,机舱瞬间失压,导致由驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板被撕裂而脱离机体。

      事故原因:

      1、飞机结构出现裂纹氧化、金属疲劳;

      2、飞机的老龄化,超过设计使用周期(设计预期75000次飞行,实际使用89090次飞行)。

     

    【案例解析——日本航空

      1985年,日本航空一架载有509名乘客和15名机组人员的波音747因维修不当造成飞行时后增压格框破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵,飞机在群马县坠毁。

      事故原因:

      1、维修人员没有按手册标准执行,机尾压力格框的改良维修中,少打了一排铆钉;

      2、飞机老龄化,出事前飞机接近退役期。

      从以上两起事故,我们了解到飞机的老龄化是事故发生的主要原因之一,那么是不是老龄飞机就不安全、不适航呢?

     

    【案例解析——达美航空

      2014年,达美航空最后一架DC-9飞机完成商业运营后退役。自1965年达美航空作为初始客户购进了DC-9飞机后,该机型一直是达美在美国国内运输的主力机型,退役时该机型机队的平均机龄近35年。此外,达美航空的波音747、波音767机队的平均机龄都已超过20年。但是达美航空凭借着出色的维修保障能力几乎没有出现过大型事故。

      从达美航空的例子,我们可以看出只要拥有出色的工程技术能力和机队管理水平,老龄飞机依然可以保证安全运行。

     

     

      【什么是老龄飞机】

      参照FAA(美国联邦航空管理局)颁布的AASR《老龄飞机安全规则》和FAA咨询通告AC-120-84《老龄飞机及维修记录检查》中有关老龄飞机的安全规则和审核期限,老龄飞机是指自引进交付之日起计算,运行使用年限超过14年(不含14年)的飞机。

      【老龄飞机的相关法规】

      这里,我们通过一个时间轴了解下FAA(美国联邦航空管理局)针对老龄飞机采取的一系列措施和推出的法案。

      图一、FAA老龄化飞机法规时间轴

     

      图二、FAA老龄飞机工作组任务图

     

      从以上两张图,我们可以看到在88年阿罗哈航空事故后,FAA(美国联邦航空管理局)对老龄化飞机持续适航的问题做了深入的研究,不断的在完善法规程序,增加维护和检查的方案。以此杜绝此类事件的再次发生。

    【我国民航飞机的机龄情况】

      从以上图表,我们可以看出我国民航的飞机除个别机型外还都处于“年轻状态”,没有出现整体性的老龄化。但是,为了保证飞机的持续适航与安全,我国民航局也在最新版的CCAR121R5版征求意见稿中加入了附件J《航空器的持续适航与安全改进》的相关要求,使中国民航法规与先进国家的民航法规在航空器安全上保持一致。

    【如何做好老龄飞机的维护】

      在日常维护过程中,维修人员需要做好导线系统的维护、灯光和应急设备的调整测试、飞行系统操作钢索的检查、驾驶舱风挡玻璃的检查、襟缝翼滑轨及各传动齿轮盒润滑、客舱水系统的操作检查、轮舱液压舱系统的检查、起落架系统部件的润滑勤务工作、燃油量指示系统、油箱燃油外漏的检查、火警探测环路的检查等。

      最后,我们带来一组退役飞机的组图,拾起当年的回忆!

    【那些年,我们一起追过的飞机】

     

     (此文经“东航机务创课”授权发表,更多消息可关注微信公众号“东航机务创课 muchuangke”)

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    (供稿:东方航空技术有限公司

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