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司献民被查引震动 南航业绩能否一路向好

 2015-11-06 来源:21世纪经济报道 作者:肖夏  [投稿排行榜]
2015-11-06 09:22:48

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      在中央巡视组进驻南航近一年后,南航掌门人司献民被带走调查。

      11月4日傍晚,中纪委网站发布消息,中国南方航空集团公司党组副书记、总经理、中国南方航空股份有限公司董事长司献民涉嫌严重违纪,目前正接受组织调查。5日早间南方航空也公告了这一消息。

      去年11月26日,中央第一巡视组进驻南航进行专项巡视,拉开了南航多位高管接连被查的序幕。在司献民之前,南航已经有四位股份公司副总、一位股份公司运行总监、一位股份公司财务部总经理和一位集团建设开发公司总经理遭到调查。

      司献民成为了此轮南航被查高管中职务最高的一位。他本人还曾在今年2月主持中央巡视组反馈巡视情况的会议,其任上南航已经经历了三轮腐败案冲击。

      司献民从2009年接手执掌南航,在接任前掌门人、现东航集团总经理刘绍勇之位后,司献民多次提出南航要大力拓展国际化,南航也于2012年推出了“广州之路”,试图打造欧洲与澳新之间的中转枢纽。

      在司献民任上,空客A380波音787两大业界最新机型也先后到位,助力南航机队规模持续壮大,目前南航也是中国以及亚洲机队最大的航空公司,然而其经营业绩却始终在国内四大航空公司中位列末位。过去一年一大批高官被查,这家航空巨头的发展步伐还将面临进一步的考验。

    任上经历三轮腐败案

      21世纪经济报道记者了解,司献民是于11月4日上午被带走,这一消息当天下午就已经在民航圈内传开。在被带走前一天,司献民还曾前往南航飞行部进行调研,并于上周与天合联盟新任总经理会面。

      司献民早在1975年起开始参加工作,至今在民航系统已任职40年。他与南航的关联从1992年开始,先后担任南航河南分公司副主任和主任、民航贵州航空公司党委书记兼副总经理、南航北方公司党委书记、南航股份公司党委副书记等职。

      2009年,完成扭转南航业绩使命的刘绍勇调任东航,司献民接替了南航集团总经理的职位。当时南航已经逐渐从巨亏的阴影中走出,经营逐步进入稳定。

      但也是其上任后第二年,南航就面临了新一轮的反腐风暴。2010年6月,时任南航总工程张和平被带走,同一时间还有南航重庆公司总裁周英里、南航营销委员运力网络部副总江晓中等七人被带走调查。

      2013年,南航内部又有多名员工被带走,其中包括南航营销委副主任余思友、常务副主任秦国辉等人。营销委是航空公司内部的重要经营部门。因贪污罪和职务侵占罪数罪并罚,余思友于9月被判处有期徒刑十三年零六个月。

      去年11月底,中央第一巡视组进驻南航集团后,更高职位的南航高管相继落马。在司献民之前,南航股份公司四位副总陈港、周岳海、徐杰波、刘纤以及运行总监田晓东,南航集团建设开发公司总经理胡志群、南航财务部总经理卢宏业和下属一名副处长都已经被带走调查。

      在与其进行过接触的记者群体中,司献民拥有健谈和善的口碑。但司献民近一年来已经很少接受媒体采访。

    南航经营业绩能否好转?

      按照今年上半年巡视组的反馈,从买官卖官、权钱交易、利益输送到工程建设违纪违法,再到资金管理不规范、公款吃喝打高尔夫球……其中营销领域的问题反复上榜,客票代理被认为存在巨大管理漏洞。

      在中央巡视组反馈情况之后,南航今年在内部展开了轰轰烈烈的整改。按照南航10月的最新通报,其今年已经在客票领域排查超过1.2万人,占到其员工总数的1/8以上。此外南航也提出今年要将直销比例提升10%,从源头上遏制权力寻租空间。

      今年上半年,南航已经拥有638架飞机,是亚洲最大的航空公司,机队规模在全球也排进前五。然而近年来,南航的经营业绩却一直在下滑——根据年报,从2012年到2014年,南航的净利润从26.28亿元、18.95亿元一路下滑到去年第17.73亿元。

      关于南航的经营业绩,A380的连年亏损是绕不开的话题。2011年接收A380时,司献民就曾表示A380将是南航国际化重要战略落子,希望依靠A380开通国内多地直飞欧美的航线。然而由于无法获得关键市场北京的国际航线,只能在国内短线执飞的A380四年来一直是在亏损经营,直到今年才终于开始执飞北京至阿姆斯特丹的航线。

      由于获得北京国际航线的难度大,依靠基地广州打造中转枢纽“广州之路”也是司献民任上南航的重要国际化发展战略。为实现这一战略,南航过去几年大力开拓澳大利亚和新西兰市场。截至今年上半年,南航广州、北京和乌鲁木齐三大枢纽国际中转旅客超过111万,同比增长了22%。

      不过和国航东航相比,南航的国际收入占比仍然偏低。按照今年的半年报,在南航的主营收入中,来自国际的收入占比为22%,而国航上半年国际收入占比为27.26%,东航更高,达到33.43%。

      尽管内部治理存在诸多漏洞,南航今年的业绩却有望出现大逆转。今年由于油价处于低位,航空公司的燃油成本大幅降低,南航今年前三季度净利润46.25亿元,同比增长了2.7倍。

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    《21世纪经济报道》

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