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野百合也有春天 航企对不可调节座椅兴趣大增

 2015-11-03 16:14:05 来源:民航资源网 作者:叶磊/编译  [投稿排行榜]

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      民航资源网2015年11月3日消息:据Skift网站报道,让飞机座椅靠背可调节还是不可调节,这真是个令航空公司感到头痛的问题。美国航空旅行市场最近发生的几起事件证明,它对于有些乘客来说是一个很多变的问题,往往会在飞机上引发暴力冲突。

      对于航空公司以及飞机座椅行业而言,这是个难题。究竟是提供座椅后背可调节功能并冒着机上乘客为座椅调节而产生争执的风险更好,还是让座椅后背可调节功能成为乘客体验历史中的遗物更好?

      在近期国际航空运输协会(IATA)全球旅客峰会期间举行的一场客舱舒适度专题讨论会上,业界专家探讨了可调节座椅与不可调节座椅的各自优势以及趋势,希望能够在两者之间找到一个平衡。

      出席此次讨论会的有瑞凯威飞机座椅公司(Recaro Aircraft Seating)业务拓展副总裁Klaus Steinmeyer,他在会上作报告称,经过多年的概念脚本等待阶段,现在对于不可调节座椅的兴趣大大增加了。他说:“我们于2009年提出不可调节座椅概念,并参加水晶机舱奖(Crystal Cabin Award)评选。当时它被认为是一种非常好的座椅,但是后来,这种座椅就沉寂无声了,没有多少客户向我们提出这种座椅的生产需求。但现在,突然之间有许多客户要求我们生产这种不可调节座椅。”

      除了能够避免乘客之间为了调节座椅而产生争吵之外,这种不可调节座椅对于航空公司来说本身就有许多好处。这种不可调节座椅其实还有一个更为常见的名称——“预调节座椅”,它有一定的倾斜度以符合人体工程学原理,能够部分弥补由于固定靠背而带来的乘客舒适度问题。由于去掉了座椅的调节机制,反复使用给座椅带来的损坏会减少,同时维护的问题也要更少一些。一般来说,由于这一功能已经融合在如今重新经过工程设计后的更轻的座椅当中,这些座椅的重量也会减轻。

      图:瑞凯威SL3510预调节短程经济舱座椅

      但是这些好处之前并未吸引航空公司。那么,现在究竟发生了什么变化才导致航空公司对这种座椅的兴趣增加了呢?Steinmeyer认为,这种新需求的出现与客舱标准发生其它分水岭般的变化有关。

      他说:“我将这种座椅与单通道飞机中的商务舱座椅进行了比较,商务舱座椅一般采用2-2配置,这种配置很舒适,但这一壁垒已经被打破。在有些地区,经济舱中的座椅将中间的座位让开,或是多给出一点腿部空间,这种做法已经获得认可。因此,这种做法在市场中已经被接受。在航程较短的航线上,不可调节座椅也是一样。一旦这种座椅获得认可,它就会流行起来。然后市场就会说:‘我们为什么不能这样做呢?’”

      北欧航空机上产品与服务主管Johan Mägi从航空公司的角度发表了意见,他解释道:“我认为这要取决于一些因素。你需要了解你的业务、你的市场以及针对这一旅客群体的设计。对于别人的旅客群体,这种座椅可能会让别人赚钱,但未必也会让你赚钱。对于我们来说,经济舱真的就是一种企业舱。有许多客户属于回头客。斯堪的纳维亚半岛的人口中,有10%属于常旅客。只有让他们坐得舒适,我们才能让他们成为我们的回头客。对于我们来说,舒适度非常重要。但对于其它航空公司来说,就要视情况而定了。”

      不同的选择

      空客公司客舱营销副总裁Ingo Wuggetzer也参与了此次专题讨论会,他解释称,乘客数量正在稳定增长并且预计将会继续增长的其它全球市场,以及低成本航空公司模式占据支配地位的市场,可能会作出不同的选择。

      Wuggetzer说:“根据市场的不同,有许多细分类别。对于有些低成本航空公司来说,不可调节座椅或许是一个很好的解决方案,而对于高端航空公司来说,它可能就不是一个好选择。因此,在不同的地区,不同的商业模式有各种不同的座椅解决方案。我们所要做的就是,在低成本层面上提供选择并尽可能保持灵活性,因为保持灵活性才是关键。”

      就目前而言,对于不可调节座椅需求较大的主要限于低成本航空公司以及中短程航班。Steinmeyer表示,这种减少客舱功能以与竞争导致的标准降低保持一致的动态趋势,可能会扩散到适应那些旅客所看重的功能上。

      他说:“短程航班座椅上的视频或机上娱乐系统或音频系统同样如此。人们仍然接受这些,但乘客却不在使用它们。对于我来说,这只不过是市场中的一些体验时间而已,然后就结束了。”

      但它对于旅客来说却并非全是坏消息,尤其是在远程航班市场中。据《飞机内饰国际杂志》报道,最近,在德国汉堡举行的“创新座椅大会”上,土耳其航空客舱内饰首席工程师Ayşegül Durak敦促业界为远程航班制造更好的经济舱座椅。她说:“无论我们为乘客提供什么:最好的机上娱乐系统、最美味的食物,他们还是需要睡觉,也需要调整他们的姿势。作为专业人士,我们的工作就是向经济舱乘客提供最人性化的舒适度。”

      不过,在行业设计师们审视一个更加舒适的经济舱座椅究竟是怎样的时候,这种座椅可能含有,也可能不含有调节功能。目前市场上已经有的新型座椅设计能够让乘客通过向前滑动而不是向后靠的方式来实现斜倚,不管这种设计还有没有其它好处,它至少能够减少乘客之间的摩擦。

      《野百合也有春天 航企对不可调节座椅兴趣大增》原文地址

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